GAZ-62 - et enkelt indeks, tre biler

Hvis du spørger om historien om sovjetisk-wheel lastbil, vil du finde meget interessant punkt: under symbolet GAZ-62, der var tre forskellige biler. Udviklingen af hver af dem blev udført uafhængigt og på forskellige tidspunkter. Og nogen af disse lastbiler har vist fremragende off-road egenskaber, og deres design blev brugt til nye tekniske løsninger på den tid. Ingen af dem er ikke produceret på et samlebånd. Selv om de var lavet efter ordre fra militæret.

Den første i denne liste var en GAZ-62 i 1940 prøve år. Ved den tid, begrebet køretøj til off-road 6x4 bevist sin tomhed. Det blev klart, at vi har brug for en bil med firehjulstræk 4x4. For at gennemføre denne idé, der blev lanceret i USA efter indkøb af udstyr til at producere homokinetiske led. Hertil kommer, Gorky Automobile i en serie af motorer optrådte kraftig motor GAZ-11.

Eksternt den nye bil lignede alle de sædvanlige GAZ-MM, fra hvem han lånte kabinen og mange knuder. Han blev den første firehjulstræk lastbil, har hans oprindelige razdatka ved fire positioner er anvendt:

- alene på baghjulstræk ;

- omfatter to broer (stift);

- neutral position, er alt slukket;

- firehjulstræk med dobbelt.

Testresultaterne viste fremragende dynamik og fremragende permeabilitet denne maskine, men med tilgangen af krig og arbejde på en jeep GAZ-67 lastbil, der viste sig at være to tons uafhentede. Lend-Lease til os under Den Store Fædrelandskrig fået en masse udenlandske biler, herunder såkaldte "tre fjerdedele af Dodge." Baseret på det blev skabt efter GAZ-62 modellen i 1952.

Eksternt bilen lignede en 69. model havde samme 11th motor var i stand til at bære 12 personer med våben eller last på 1,2 tons. Automobile Plant GAZ arbejde og afprøvning på den nye bil stoppede ikke i sit design bringer nye tekniske løsninger, der væsentligt forbedrer ydeevnen og køreegenskaber i bilen. Under alle former for kontrol og med gode resultater, af ukendte årsager, bilen standard har aldrig produceret.

I stedet en ny udvikling begyndte GAZ-62 i 1959 prøve år. Nu er det planen at skabe Cabover lastbil nyttelast af et ton, evnen til at trække antitank kanoner med ammunition og tilpasset til transport af luft og slippe. Designet blev lagt mange løsninger, der er blevet næsten obligatorisk i fremtiden for den næste generation af biler (begrænset slip differentiale, Centraliseret affjedring, hypoidgear , etc.).

Cabin for nem adgang til motoren vipper fremad ved hjælp af fjedre, blev nogle enheder lånt fra GAZ-63. Ifølge dens specifikationer, denne lastbil er ikke ringere end udenlandske analoger, der fungerede som den tyske Unimog. Bilen gik gennem alle former for test og producerede mindre serier. Han tjente senere som grundlag for udviklingen af den GAZ-66.

Et indeks - GAZ-62 - tre forskellige maskiner. Og hver viste fremragende for sin tid, og den type resultater både på sporet og off-road. Men der var ikke mere efter tre mislykkede forsøg på at design og udvikling af produktionen i historien om den Gorky bil med et lignende indeks af anlægget.