Historie af KZKT-7428, specifikationerne traktor

I 1963, den Kurgan plante, der tilhører USSR Defense Enterprises, udgivet et militært køretøj MAZ-537, repræsenterer de otte-lastbil traktor. Det var hovedformålet med trækkende maskine sættevogne med en lav ramme, som er blevet anvendt til afgivelse af massegods og bæltekøretøjer.

Fødslen af en ny traktor

Udvikling af militære industri står ikke stille, 537:e kraftmaskine ret hurtigt forældet og kunne ikke helt udføre de nødvendige opgaver mængder. Derfor har landets ledelse instrueret CB Kurgan plante til at oprette en ny bil. Han førte arbejdet på projektet YT Butrov, der tjente som chefdesigner i selskabet.

De vigtigste fokus KB ingeniører forsøgt at gøre for at øge styrken i traktoren. Prototyper (KZKT-545 og KZKT-7426), blev det besluttet at gennemføre Tank Engine, men på grund af den lille andel af dieselmotorer fra denne idé har besluttet at afvise. Arbejdet fortsatte, og som et resultat blev født KZKT 7427 med motoren affyret mod "Barnaultransmash", der havde mærket D-12AN-650.

test maskine fandt sted i 1985. Til udvalget to ballast oplevet traktor KZKT-7427 blev præsenteret. Men her den gamle problem er opstået - den nye motor har været i stand til at modstå kun et år med normal drift af udstyr, så ville det kræve større reparationer. Fra denne motor også blev opgivet, og den videre udvikling af lastbilen var i orienteringen om brug af magt enhed YaMZ-8401, som er designet i KB Yaroslavl anlæg.

Den nye traktor model modtog indeks KZKT-7428. Som strømforsyningsenheden på maskinen set-YaMZ 8401,10 motor, som er blevet grundigt afprøvet og har vist sig i praksis. Motorer af sådanne mærker, der på karriere Belaz 7540 og 7548. Prototypen på den nye traktor anses KZKT-7427, men i retfærdighed siges, at det reelle grundlag for oprettelsen af maskinen er den "gamle mand" MAZ-537.

maskine Egenskaber

Ligesom sine forgængere, blev den nye lastbil konstrueret til at trække sættevogne med en tilladt totalvægt på 70 tons. Udstyret med to turboladere motoren installeret i et særligt motorrum er placeret direkte bag førerhuset. Den effekt enhed 12 har cylindre, det havde en kapacitet på 650 liter. a. To tanke på 420 liter og en ekstra 60 l brændstof, der er udstyret med varmesystemet blev leveret.

Desuden er bilen lov til at blive brugt i bjergrigt terræn, hvis højden overvundet passerer ikke overstiger 4.000 meter. Garanteret levetid af maskinen er mindst 5 år, hvis køre 20.000 km. Den maksimale hastighed, der kan udvikle traktor var 65 km / t brændstofforbruget på 125 liter pr hundred kilometer.

transmission traktor

Grundlaget for hele strukturen KZKT-7428 var spar ramme. Det er fastgjort til det og blev hængt næsten alle elementer i maskinen.

For en tretrins hastighedsændring anvendes hydromekanisk gearkasse, en momentomformer udstyret med evnen til at låse og overføre gearkasse med to trin. At øge gennemløbet, transmission installeret i hele forskellen låsesystem. Alle broer maskinen er automatisk samobloki, ACD blokeret manuelt.

Traktor KZKT-7428 udstyret med et separat drev for hvert hjul, uafhængig affjedring og hydrauliske støddæmpere. Traditionelle modeller for andre balancer langsgående bogie arme er blevet erstattet af multi-bladfjedre.

Cab KZKT-7428

Den traktorens førerhus lavet af metal, der er designet til 6 personer. To forreste justerbar affjedret sæde afsat til fører og de ældre maskiner. Den anden række var beregnet til besætningen udstyr, som ligger på traileren platformen. Hvis det er nødvendigt, det havde mulighed for at omdanne sædet i to steder at sove. kabine livsunderstøttelsessystem omfatter:

• varme- og lydisolering af armeret type
• to lag glas med let beskyttelse, gennemført i form af gardiner;
• installation, giver ventilation og luftfiltrering;
• skærme til beskyttelse mod stråling;
• to varmesystemer, med uafhængig drift.

Eksternt kabinen har 4 døre, men i virkeligheden designerne forlod kun to forreste åbning. Bageste venstre kun i form af efterligning. Det blev besluttet at øge styrken karakteristika af designet. Alt dette udstyr er tilladt at betjene lastbil med lidt eller ingen begrænsninger på de klimazoner. Garanteret levetid af maskinen er mindst 5 år, hvis køre 20.000 km.

Adgang til fuldskala produktion

Efter at have bestået prøven og modtog godkendelse af accept udvalget i 1990 lastbil taget i brug i SA, og dens serieproduktion var tilladt. Men den masseproduktion af biler ikke ske. Oversættelse af økonomien i begyndelsen af 90'erne med en ny kommerciel sti førte til, at anlægget, der passerer konkursen procedure, blev omdannet til en virksomhed, der kaldes for "Rusich". På trods af alle de vanskeligheder, lykkedes det ham at overleve de økonomiske problemer og ikke drukne, da hovedparten af forsvarsrelaterede virksomheder. Til dato, anlægget lancerede produktionen af meget forskellige maskiner er designet til tunge opgaver. Blandt listen tog han sit sæde og traktor KZKT-7428 "Rusich", som blev grundlaget for oprettelsen af nye chassis med hjul, KZKT-8003, 8005 og 8014.