IL (motorcykel) 49 - levende historie

Ofte findes i historien om sovjetiske motoproma sager, der i mangel af selv-kopieret en andens. For eksempel kan en vellykket udenlandsk motorcykel lydighed mod den magiske tryllestav blive i hjemmet. Frigivelse bliver bedre, men om det oprindelige glemme alt. Tja, det betyder skæbne. Dette mønster har ikke gå glip af en vidunderlig og tysk tohjulet maskine af krigen DKW-350. Allerede IL-350, at være korrekt. Den "nye" cykel glade mange købere. En sådan kvalitet og bekvemmelighed i lang tid ingen har set.

udvikling af en model

IL-350 blev produceret 1946-1951. Han tydeligvis overlevet sin tid, og til gengæld fik han en ny, lidt bedre IL (motorcykel) 49. Der var ingen signifikante ændringer var ikke, i de vigtigste designere har erstattet den forreste og bageste støddæmpere. De bliver blødere og mere effektivt. Fyrre-niende modellen blev husket af mange. Bekvemmelighed, pålidelighed og ydre skønhed gjorde denne cykel legende. Produceret ændret IL-350 i perioden mellem 1951-1958. I så kort tid producerede Izhevsk fabrikken af motorcykler halv million eksemplarer. Det fortjener respekt.

IL (motorcykel) 49

Fyrre-niende IL er lavet i de traditionelle farver af producenten. Klassisk gennemsnitlig cykel, designet til rejser rundt i byen, ikke mere end de egenskaber, ikke tillader. Da en rytter kan bære yderligere passager. For ham er der et separat sæde. IL-49 blev fremstillet som en tohjulet motorcykel, men nogle gange udviklerne har knyttet til det en klapvogn, der var sjældne. Stadig, "den niogfyrrende" blev husket af en enkelt motorcykel.

Til dato, det er næppe en god cykel. Tekniske specifikationer for de svage, udseendet er ikke så fascinerende, men om de dynamiske parametre bedre at tie. Nu er det ikke synligt på vejene, men han stadig bor. I historien om IL-49 forblev for evigt.

udseende

IL (motorcykel) 49, som beskrevet ovenfor, er det lavet i de bedste traditioner fra Izhevsk planten. Det næsten ikke skelne fra andre lignende modeller (IL-1, IL-350, IL-56 , og mange andre). Blandt de fælles træk ved brændstoftanken kan være isoleret dråbeformet facon. Det er højere end sædet (i modsætning til de nyere forekomster af IL). Hjul lav hæves. Fra denne foldede hænder og ikke går glat. Motoren fylder ikke meget plads. En cylinder endnu! Førersædet, desværre, dårlig. Han har en masse ulemper. Lænestol lille, enkelt. Folk med store dimensioner vil være svært med ham ikke at falde ned, især ved højere hastigheder. Hertil kommer, at sædet hårdt, uden nogen pads.

Motorcykel IZH 49: Specifikationer

Tysk fundament har gjort sit arbejde. Cykel ikke kun ser elegant, men også på måder at holde dig selv dygtigt. Den største fordel ved niogfyrrende IgE - en motor. Med hensyn til de særlige kendetegn ved tres enheder på toppen. Motor skjuler kun en enkelt cylinder. Det hører med til push-pull-system. Et stykke er temmelig stor mængde af tre hundrede seksogfyrre kubikcentimeter. Det er fortjener respekt. Power, selvfølgelig, er ikke nok. Motorcykel motor kan klemme kun tolv hestekræfter. Maksimal hastighed, som kan sprede cyklen - det er 80 kilometer i timen. Brændstofforbruget er forholdsvis lille. Fire liter pr hundred kilometer. Transmission Pålidelighed - en fire.

pris

IL (motorcykel) 49 evalueret på forskellige måder. Alle fejl af alder og tilstand af enheden. Den gennemsnitlige pris for en cykel - 30.000 rubler. Over 60 års tohjulede enheder er forældede, så ikke ofte du kan finde ikke ændret, den oprindelige IL-49 (motorcykel). Reservedele er ikke længere sælges, så enhver, selv den mindste manglende bringe høje omkostninger og højt forbrug af tid.