Hvorfor ingen faldskærme for passagerer i fly?

Enhver, der nogensinde har nydt luft, sikkert spekuleret over, hvorfor passagererne på flyet ikke er udstedt faldskærme. Enig temmelig mærkeligt, at før flyvningen stewardesse nødvendigvis udfører instruktion i reglerne for sikkerhed under flyvning, fortæller om, hvordan man bruger en iltmaske, hvor det er, og hvordan man får det. Derudover vil du få at vide, hvor redningsvest, og hvordan man kan bære det. Men ingen omtale af, hvordan man korrekt sat på en faldskærm og hvor nødudgangen. Hvordan det? Hvorfor ingen faldskærme passagerfly? Redningsveste er, og ingen faldskærm!

Faldskærm på et fly en gang?

Først og fremmest, antages det, at en passagerfly - en heavy-duty maskine og super pålidelig. Ifølge statistik fra sammenbruddet af lufttransporten sker kun 1 i 20 millioner flyvninger, mens bilulykker er med 1 til 9200. Dette er en af de vigtigste svar på spørgsmålet om, hvorfor ingen faldskærme på flyvemaskiner for passagerer. Desuden er der et tilstrækkeligt antal mere specifikke og begrundede indsigelser. Årsager til dette er flere, og de er naturligvis klart for dem, der i det mindste nogensinde faldskærmsudspring eller teoretisk bekendt med mekanikken i processen.

Den første grund til, at ingen faldskærme for passagerer i fly

Ifølge statistikker, mere end 60% af lufttransporten nedbrud forekomme under landing eller afgang klatre - det vil sige, ved ekstremt lav højde, selv når faldskærmen er ubrugelig - han havde bare ikke tid til at åbne op, og du "slag" på jorden sammen med den besparelse rygsæk. "Men den anden 40% kommer fra en ulykke i luften - kan man sige. - Så hvorfor ikke give faldskærme på et fly? Faktisk kan det endda redde nogle liv. " Her spiller ind andre argumenter.

Den anden årsag

Sig mig ærligt, hvor mange gange i dit liv, du er sat på en faldskærm? Mest sandsynligt, at størstedelen svar - aldrig. Dette er en anden grund - hvorfor fly ikke har faldskærme. Det faktum, at den gennemsnitlige passager er simpelthen ude af stand til det første eller endda anden gang ret til at sætte på og fastgøre faldskærm, så meget mere i panik og nervøsitet. Og hvis dette er sandt for raske mennesker, stærk fysisk og moralsk, hvad der virkelig ikke noget at tale om børn, pensionister, handicappede, eller bare om passagererne, er det let at gå i panik? At beherske sådan "trick" de ikke har råd på forhånd.

Det tredje argument: Hvorfor ingen faldskærme på flyvemaskiner

Selv hvis vi antager, at flyet ikke take off indtil indtil alle passagerer er ikke at lære at bruge en faldskærm, ja, for eksempel, vil sælge billetter kun til dem, der har bestået specialkurser skulle være fundamentalt ændre strukturen af mange af de fly.

Faktum er, at du kan springe ud af flyet kun fra ryggen, halen sektion. Ellers risikerer du af "shmyaknut" på en vinge eller ind i motoren, hvor den person med det samme vridning i små "nudler." Udformningen af det store flertal af fly giver en forholdsvis smalle passager og et utilstrækkeligt antal døre til øjeblikkelig evakuering af et stort antal passagerer. Dette er en anden grund til, at flyene ikke har faldskærme. Det er let at forestille sig, hvad der vil knuse i kabinen af hændelsen fly. Desuden falder flyet meget hurtigt, og det store antal passagerer vil simpelthen ikke har tid til at komme til udgangene.

Det fjerde argument

Men formoder, at faldskærmen du ved, hvordan at bære, og nødudgange var først. Nu vil du blive gemt til sikker, ikke? Nej, det er ikke så enkel, og her kommer vi til det vigtigste argument i spørgsmålet om, hvorfor flyene ikke giver faldskærme. Det faktum, at de "cruising" hastighed af flyet ved flyveniveau, der er i en højde, hvor han var flyvende som sædvanlig, er 800-900 km / t og en tophastighed, der er i stand til at understøtte en skydiver uden en speciel dragt eller stol, er 400 -500 km / t. Kort sagt, du bare "smøre" strømmen af luft, men det er ikke alt ...

Den femte argument

En af de vigtigste grunde til, at passagerfly ingen faldskærme, er højden af flyvningen.

Maksimal højde, hvor en person kan ånde uden brug af særligt udstyr i form af for eksempel iltflasker, er 4 tusind. Km, højden af flyvningen ved flyveniveau er 8-10 tusind kilometer. Det betyder, at selvom du trygt kan hoppe ud af flyet af hændelsen, vil vejrtrækning være næsten ingenting, selvfølgelig, hvis du har fremsyn bragte ikke en iltflaske.

En anden grund til, at flyene ikke har faldskærme er temperaturen i kulden. På den højde, hvor du normalt ville flyve kommercielle fly, lufttemperatur på ethvert tidspunkt af året er minus 50-60'erne, og det tyder på, at personen var der ingen særlig beskyttelse, i sekunder frøs alt, hvad vi kan, og eller endda fryse ihjel.

Årsagen til sjette

En anden af grundene til, at flyene ikke giver faldskærme, er, at under flyvningen kabinen, er som det er kendt forseglet. På højden hvor den flyvende passagerfly, på grund af trykforskellen i og uden for åben dør af flyvemaskinen er næsten uvirkeligt. Men formoder var der en trykudligning i ulykken - hvis det skete i en højde af 10.000 km, at alle passagerer mister bevidstheden eller endda dø inden for 30 sekunder. Det er usandsynligt, at der i løbet af denne meget lidt tid, vil nogen have tid til at sætte på en iltmaske faldskærm og komme til exit.

Men selv hvis vi antager, hvis du har ikke realistisk stærk skytsengel og alle de ovennævnte grunde, du ikke har rørt, forestille sig, at du vil finde i bunden: den taiga, ørken, is store hav eller en tjeneste værftet af en traktor fabrik. Kort sagt, chancen for, at du vil lande, wow er ikke brød, og på det sted, hvor du hurtigt kan finde folk, der er i stand til at yde førstehjælp, ubetydelig. Så, at brugen af faldskærme i passagerfly simpelthen upraktisk.

Hvor meget det vil koste en lille chance

Men en særdeles vedholdende aerophobia stadig ikke ophøre med at spørge: "Hvorfor ikke give faldskærme i passagerfly?".

På den tekniske side af processen, har vi lidt forstået, nu lad os tale om den økonomiske komponent. Antag, at hele verden var fyldt med den vane at håbe på "måske", og alle fly var udstyret med faldskærme. Vi betragter:

• Hver sliske vejer fra omkring 5 til 15 kg, alt afhængigt af modellen, og den vægt, den er i stand til at rejse. Det betyder, at flyet vil være i stand til at tage om bord til 15-20% færre passagerer - i stedet flyve faldskærme. Den kontante svarer til de mest interesse vil blive omfordelt i prisen på de resterende billetter, fordi virksomheden ikke kan vige for deres overskud.
• Desuden vil billetterne blive lagt, og udgifterne til faldskærme selv, eller rettere, deres husleje. Dette skyldes det faktum, at de først skal købes og udskiftes med jævne mellemrum (for faldskærme også har en holdbarhed).
• Den næste linje omkostninger - denne inspektion og pakning. Før hver afgang skulle kontrollere egnetheden og tilstand hver sliske, desuden mange modeller kræver genfoldning, selv når de ikke bruges (en gang om måneden eller seks måneder). For at gøre dette, ville luftfartsselskaberne skulle indeholde hele personalet i medarbejdere, hvis løn vil også blive bygget ind i prisen på billetter.

Således billetprisen for en regelmæssig flyvning tager ud, så, mest sandsynligt, er der kun få er villige til at købe. Tja, se dig, som ønsker at flyve ud af Moskva, for eksempel i Simferopol til 100-150 tusinde. Rubler?

Men hvad med udslyngning system?

Så hvorfor ikke give faldskærme i passagerfly, synes vi at have fundet ud af, men du kan også udstyre systemet redningen hvert sæde begge kæmpere. Eller ikke? Lad os undersøge.

Rescue system installeret i krigere, redning repræsenterer et kompleks bestående af stole, ilt faldskærm systemet og særlig beskyttelse mekanisme pilot ram luftstrøm. Alt dette kompleks sammen vejer ca. 500 kg. Så hvis den sædvanlige TR-154 er i stand til at rumme 180 passagerer, ved hjælp af udslyngning systemet vil reducere deres antal op til omkring 15. Forestil dig, hvor meget det vil koste en billet, fordi antallet af petroleum, som "spiser" plan. Det afhænger ikke af kvaliteten af varerne - med andre ord, flyet er som en katapult han heldig eller mennesker.

Hertil kommer, at drage fordel af redningen systemet, ville passagererne have haft alle flyvningen være i særlige dragter, hjelme, stramt fastgjort til stolen - ubehagelige udsigt. Og så skal hver stol være et separat forseglet kapsel, ellers "nedskydning af" single sæde, ville alle de andre blive beskadiget af eksplosionen af skæret. Kort sagt, ville man være nødt til at konstruere en helt ny køretøj stand til at tilvejebringe alle de ovennævnte betingelser.