Hvorfor spiser motorolien: mulige årsager

Før eller senere, er bilejere konfronteret med høj olieforbrug i motoren. Der er mange grunde til denne øgede "appetit". Det er nødvendigt at sige på en gang, at nogle forbruget er stadig en funktion i mange moderne biler. Men hvis det er for stort, bør du tage en motor diagnostik. Overvej den typiske årsag til, at motoren spiser olie.

De væsentligste årsager til højt flow

Som allerede nævnt, skelner tilladelige flow - det er olie på kul dampe. Kort sagt, uanset hvilken type af forbrændingsmotor, forbrændes deri en lille del af smøremiddel under drift. Det faktum, at smørende væske cirkuleres i systemet og falder på hver motor element herunder på cylindervæggen. Hvert stempel er udstyret med specielle ringe, der indsamler rester af smøremidler med væggen i forbrændingskammeret ind i krumtaphuset. Men en lille portion stadig på cylindervæggene og forbrændes med en blanding af benzin og luft. Således bør smørefluid omkostninger være fra 0,05% til 0,25% af mængden af brændt brændstof. For eksempel, hvis motoren anvendes 100 l. benzin, bør derefter lov smøremiddel forbrug udgøre mere end 25, men det maksimale antal. Minimumflow - op til 5 g all acceptabel grænse. Hvis der er afvigelser, så er det værd at overveje, hvorfor dieselmotoren spiser olie.

I de nye enheder og smøremidlet kan ikke blive brugt. Men det sker, når motoren er helt ny. Som en forringelse af de grundlæggende mekanismer i dette tal vil stige. Hvis en skræmmende hastighed, bør du kigge efter årsagen. Og for at fjerne det, er det nødvendigt at skille hele motoren. Også, kan årsagen være enkel, der er let at fjerne. Så - om de vigtigste fejl, der fører til øget forbrug af smøremidler.

Tung wear olie ringe

På en forbrændingsmotor stempler har en særlig skraberinge - en for hver stempel. De er, som nævnt, er nødvendig for at beskytte cylindre mod indtrængning af smøremiddel produkter. Da ringene er i tæt kontakt med brændkammersten, og dermed det er forbundet med en konstant friktion, har de egenskaben slettet. Hvis der er slid, og derefter hæve spillerum hvorigennem smørende væske vil strømme ind i forbrændingskammeret. Der smøremiddel sikkert brændt sammen med brændstofblandingen, og frigives derefter ind i udstødningssystemet i form af røg. Dette er svaret på spørgsmålet om, hvorfor motoren ryger og spiser olie. Også i tilfælde af kraftig overophedning af motoren, kan ringen ligge ned - de mister deres elasticitet og er presset ind i deres sæder i et stempel. Diagnosticere problemet ved den karakteristiske blå røg fra udstødningsrøret. Kan fjerne brud, der erstatter disse samme ring.

Nedslidt cylindervæg

Dette er en anden populær grund til, at motorolien spiser en masse. Her er det fri i store mængder ind i forbrændingskammeret gennem mellemrummene, og hvor forbruges. Du kan også diagnosticere, af røgen. For at eliminere brud nødvendige eftersyn med kedelige cylinderblokken. Men der er en alternativ løsning på problemet - købe en ny enhed. Men det er dyrere løsning.

Lækagen gennem ventilstammepakninger

Ventil spindeltætning - en særlig pakning i motoren. Den er lavet af specielle materialer, som er lette at modstå høje temperaturer. På grund af den stærke slid på pakningen mister sin elasticitet egenskaber. Resultatet - en lækage og de høje omkostninger ved smørende væske. Kun afmontere det er nødvendigt at udskifte hætten topstykket. Valgfrit skille hele motoren. Dette er den billigste i elimineringen af grunden til, at motoren spiser olie. Dette problem ofte lider motorer fra Subaru. Mange ejere af disse biler klager over de høje omkostninger. Nogle skriver, at det er normalt og disse motorer virkelig sådan struktur (oppozit). Men en fælles årsag til, at spise af motorolie på Subaru EJ20 - det er ventilforseglinger.

Toppakning lækager

Denne defekt er oftest set på biler med kilometertal. På denne nye og ikke sker - i et produktionsmiljø boltene spændes meget godt. På maskiner med højt kilometertal, hvor motoren slid er allerede ganske store, æglæggende bare brænder. Det sker ret ofte. For at løse dette problem, skal du udskifte pakningen. For at gøre dette, skal du blot fjerne topstykket. Når du har installeret et nyt, anbefales at stramme boltene jævnt at flyde ikke udgør igen.

krumtapaksel olie

I tilfælde af overdreven slid, lave temperaturer eller udfyld lav kvalitet olier, motor, sæler ofte klemmer, som forårsager høje omkostninger. Udgifterne til den nye olie segl er minimal, men mængden af arbejde på udskiftning - meget stort.

Turbinerotoren på motorer trykladning

Hvis køretøjet er udstyret med en turbo, kan lækagen vokse betydeligt. Du kan tørre olien systemet i en meget kort periode, hvis der er slid ærme på møllen rotoren. Når motoren begyndte at arbejde anderledes, det første skridt er at kontrollere den korrekte funktion af rotoren.

hyppige fejl

Smøremiddel strømmer gennem oliefilteret. Et af de karakteristiske træk - pletter og pletter under bilen efter parkering. Årsagen siver - i den svage stramning filterhuset. Du kan nemt komme ud af denne situation - er stærk nok til at stramme filteret. Det samme eliminerer lækage. Også bilister står lække gennem topdækslet. I de fleste modeller af bilen er det knyttet til de 6-12 bolte. Nogle af dem kan bare være nedotyanuty. Højere omkostninger og også forårsage en lav kvalitet olie. Det faktum, at kontakten smøremiddel på stemplet, bliver de straks brændt. Det anbefales at fylde et bedre produkt, og derefter strømmen vender tilbage til normal.

kørestil

De behøver ikke alle gå stille og roligt. En mere aggressiv kørestil, når motoren er ved at vinde momentum, indtil cut-off, glem ikke, at dette er en ekstrem regime og øget olieforbrug. I dette tilfælde - det er en fælles ting.

sæsonudsving

Mere om forbrug påvirker året. Således, strømmen er højere end om vinteren, da køretøjet drives under betingelser med alvorlige frost. Professionelle mekanik anbefales til hårde vintre bedre udnyttelse olie med lavere viskositet - så en sats vil være i orden.

dieselmotorer

Vi gennemgik benzinmotorer, og nu se på, hvorfor dieselmotoren spiser olie. Højt forbrug, hvis 10 000 km 1 liter smøremiddel. Årsagerne til olieforbruget i dieselmotorer som helhed er de samme som i tilfældet med benzin. Smøremiddel kan strømme gennem pakdåsen krumtapakslen. Også en lækage kommer gennem toppakningen og olie wiper hætter. Det anbefales at kontrollere pumpen. I 25% af disse tilfælde, at problemet ligger netop i det. Pumpehavari er forskellige. I et tilfælde, kan du udføre reparationen, den anden - behov udskiftes. Blandt grundene til at spise af motorolie til "Kamaz", kan man identificere en lang arbejdsdag i inaktiv tilstand. observerede også ofte lækker gennem turbolader smøresystem - til at fjerne stramme forbindelsen til turbolader system eller ændre pakning. Selv høje forbrug fører tilstoppet luftfilter og luftindtag. Dette let kan elimineres ved rensning.

bokser motor

Moderne design modsatrettede motorer er sådan, at de er selv i den nye stat vil bruge smøremidler mere end deres konventionelle kolleger. Producenterne selv, såsom Subaru, siger, at det normale forbrug for boxermotor på 1 liter pr 2.000-2.500 km. Blandt årsagerne til, at spise bokser motor olie kan også være ring hætter lække. Krævede motordiagnose.

Øget appetit efter større eftersyn

Det sker således, at den totalt renoverede motoren ikke behage sin ejer. For at forstå hvorfor, du må forstå præcis, hvad de skal gøre reparationer. Det kan ikke have ændret stemplerne, og blev afsluttet kun udskiftning ring - de vil længes efter at ovale stempler kører i perioden. I virkeligheden, hvorfor, grundene efter motor eftersyn spiser olie, meget. Og for at finde fejl, er det bedst at adskille motoren og inspicere det. Men det anbefales kun til professionelle.

konklusion

Vi gennemgik de vigtigste grunde til, at motoren spiser olie. Disse oplysninger skal hjælpe nybegyndere bilister at diagnosticere deres køretøjer.