Irbit Motor Works: Historie, Produkter

Irbit Motorcycle Plant er den eneste virksomhed i verden til storskala produktion af tunge motorcykler. Brandet "Ural" er blevet synonymt med høj patency, mobilitet og anstændig kvalitet. 99% af produkterne eksporteres. Overraskende nok er Ural-modellen blevet kultisk i USA, Australien, Canada sammen med Harley-Davidson, Brough og Indian.

Spion History

I slutningen af 1930'erne kom sovjetiske militærledere til den konklusion, at hæren manglede et let mobilkøretøj til rekognoscering, kommunikation, levering af ammunition, hurtig overførsel af avancerede enheder af motoriseret infanteri og støtte af tanke. Bilerne i disse år havde ikke de nødvendige karakteristika, der var fast i mudderet, og var alt for mærkbare på slagmarken. Brugen af heste blev allerede betragtet som en anakronisme.

Motorcykler med sidevogn, som optrådte i tyske tropper, var den ideelle løsning. Det var dog ikke let at erhverve dem. Tværtimod var målet ikke kun at købe en serie trehjulede "langrendskøretøjer", men at etablere egen produktion. En særlig operation blev udviklet til køb af fem BMW R71 biler i Sverige og deres hemmelige levering til Sovjetunionen. I fremtiden begyndte den omarbejdede model af "jernhesten" under navnet M-72 at producere Irbit-bilfabrikken. Forresten blev BMW R71 også en prototype for de amerikanske militærmotorcykler Indian og Harley-Davidson.

På vejene i krigen

For de fleste virksomheder tjente Anden Verdenskrig som grunden til dannelsen af en motorcykelvirksomhed i Irbit under beskyttelse af Uralbjergene. I 1941 blev værkstederne i Moskva Motozavod sendt her. Jeg var nødt til at skjule, hvor jeg måtte. Hovedkapaciteten blev indsat i det tidligere bryggeri, en del af udstyret var i afstanden på campingvognens område.

Den første serie M-72, den nybildede Irbit-bilfabrik blev lanceret den 25. februar 1942 - et par måneder efter evakueringen. Alle krigsårene arbejdede arbejderne i dårligt tilpassede, begrænsede forhold. Dette forhindrede imidlertid ikke at producere 9799 enheder udstyr. Motorcykler blev aktivt brugt i hæren og efter den store patriotiske krig.

FREDTID

Kun efter krigen sukkede fabriksarbejderne frit. I 1947 blev der godkendt planer for en betydelig udvidelse af produktionsbasis. I efterkrigs femårsperioden blev Irbit-bilfabrikken faktisk genopbygget. I de nye butikker blev alt tænkt ud specifikt til produktion af hjulmotorcykler. Personalet er betydeligt udvidet.

Selv om hæren ikke havde brug for så mange flere motorcykler, blev udstyret med glæde erhvervet af organisationer, landbrug, politi, almindelige borgere. Frem til 1950 kom 30.000 "fredelige" prøver ud af forsamlingslinjen. I 1955 blev opdaterede modeller af forskellige farveskemaer tilbage til landets veje. Det var M-72 med en forstærket ramme og hjul, et forbedret motor design.

Kreative eksperimenter

Designere IMZ sammen med NAMI ledte efter andre retninger for udvikling. Øjnene vendte sig mod bilindustrien. Især blev der udviklet en usædvanlig model til design af en minibus med karosseriet af vognlayoutet "Belka". Maskinens hastighed på grundlag af M-72 nåede 80 km / t.

Den eksperimentelle linje omfatter en fire-hjulet personbil til landskabet - en konkurrent af UAZ. I terrængående køretøjer blev der benyttet knuder og motorer under det søde navn "Ogonyok", som blev fremstillet af Irbit-bilfabrikken, reservedele fra "Moskvich 410" og andre fabrikanter. Hastigheden på 70 km / t var acceptabel for landsbyboerne.

Parallelt under militærets protektion blev ikke mindre eksotisk udstyr designet - den flydende off-roader af Project 032. Designet til evakuering, levering af ammunition og rekognoscering, havde den en strukturel funktion. Styringen blev skiftet til venstre, og føreren kunne køre terrængående køretøjet, der kravlede langs jorden. Men i serien af design gik eksperimenter ikke.

Irbit Motor Works: Ural

De fleste af landets beboere kørestol motorcykler er kendt under mærket "Ural". Det er mere euphonious end den ansigtsløse "M", og understreger virksomhedens geografiske tilknytning. Navnet blev først brugt i 1961. "Ural M-62" var udstyret med en topventilmotor på 650 cm ³ med en kapacitet på 28 liter. Med., Som lovede at accelerere til 95 km / t. I løbet af femårsperioden blev der fundet mere end 140.000 motorcykler med et "bjerg" karakter af ejerne.

Brandet "Ural" blev et symbol på den bedste motorcykel med en klapvogn. Også produceret var tohjulede specialiserede modifikationer til eskort og patruljerdrift. Under Sovjetunionen forblev virksomheden et stærkt center for maskinteknik, der producerer over 100.000 enheder af udstyr årligt.

Falls og start

Det er svært at sige, om Irbit-bilfabrikken stod tidstesten. Under markedsforhold blev en så imponerende mængde af motorteknologi uopkrævet. De fleste af værkstederne lukkede af de 9.000 arbejdende folk, der gik tilbage til arbejdet et par hundrede. Samtidig skiftede virksomheden til højkvalitets manuel samling. Rama og et antal noder er lavet på IMZ, komponenterne leveres af udenlandske partnere.

Holdet lykkedes at bringe Urals kvalitet til en uopnåelig højde. Motorcykler har vundet respekt for det selektive amerikanske publikum. Besiddelse af udstyr under Ural-mærket i USA betragtes som prestigefyldt.

Produkter fra Irbit Motorcycle Plant

Urals form har ændret sig lidt. Det er vintage design og stærkt brutalt design, der glæder køberne af motorcykler af det legendariske mærke. Men kvaliteten af komponenter har ændret sig fundamentalt. Når en simpel teknik har fået glans på grund af overfladen af forkromet metal, forbedrer kvaliteten af maleri, opmærksomhed på detaljer.

I dag tilbyder IMZ kørestolsmodeller under varemærket Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "By";
• Patrol;
• Gear-Up.

Forskellene vedrører for det meste design og små tekniske egenskaber. Prisen på modellerne er høj og overstiger 600.000 rubler. Men de loyale fans af det legendariske mærke koster teknologien stopper ikke. Irbit Motor Works årligt producerer ca. 1000 motorcykler under ordren.