"Mudyug" (icebreaker). Diesel-elektriske isbryder "Mudyug"

Russisk kystlinje langs Arktiske Ocean er så stor, at landet har brug for en flåde af isbrydere. Men isbrydere arbejder ikke kun i Norden. De holder domstol hele året rundt, og frysning have og floder.

Historien om russisk isbryder flåde

På de nordlige floder i Rusland har længe brugt is-breaking både. Det første skib isbryder blev bygget i Kronstadt i 1864, og allerede i slutningen af XIX århundrede blev officielt oprettet isbryder flåde. Den berømte isbryder "Ermak", ideen om der tilhørte viceadmiral S. O. Makarovu og den berømte videnskabsmand D. I. Mendeleevu, blev grundlagt på den engelske værft i 1897.

Ministeriet for søværnet i det russiske imperium i 1913, annonceret et udbud om opførelse af tolv lineære og port isbrydere. Verdens første linje isbryder "Svyatogor" blev bygget i 1917 af "Sir Armstrong og K °" projekt S. O. Makarova. Senere blev det omdøbt og begyndte at bære navnet "Krasin".

De første sovjetiske isbrydere blev bygget på indenlandske skibsværfter i 1938-1941 år. Ice Flåde af Sovjetunionen bestod af de nationale domstole, den britiske, tyske, danske, finske og canadiske konstruktion.

Den sovjetiske isbryder flåde genopfyldes med verdens første atomdrevne isbryder "Lenin" i 1959, blev bygget på admiralitetet Skibsværft.

Diesel isbrydere for den sovjetiske flåde bygget på værfterne i Finland. Det var kraftfulde og skibe skrive "Moskva" og isbrydere skrive "Kaptajn Sorokin" kapacitet 16,2 MW designet til at navigere ved mundingen af de arktiske floder og områder med lavt vand ved temperaturer på -50 ° C, og isbrydere af typen "Mudyug". Ved udgangen af den sovjetiske historie af den indenlandske isbrydning flåde bestod af 36 skibe.

Mudyug ø

I Hvidehavet nær mundingen af Nordlige Dvina er en ø af stor naturlig skønhed, der tiltrækker turister og skønhed, ren luft og hav, og frygtelige historie. Mudyug til Arkhangelsk havde en strategisk betydning, er den samme som den Kronstadt til St. Petersborg.

Under Første Verdenskrig og i begyndelsen af borgerkrigen var der en koncentrationslejr skabt af angriberne-of-krig, der senere blev landsforvist straffefange fængsel. I lejren, og derefter til fængslet var umenneskelige forhold, hvor kun få overlevede, så Mudyug kaldet "ø døden."

Nu øen er den historiske og naturreservat, som omfatter resterne af lejre og fængsler, førende fyrtårn fyrtårn i 1875 og fyrtårnet bygget i 1938.

Monument til ofre for interventionen er blevet etableret til minde om de dræbte på øen i 1928, først i sten og cement, og i 1958 blev han erstattet af granit.
Navnet på øen kaldes skibet. "Mudyug" - en diesel-elektrisk isbryder kapacitet på 7 MW, bygget i 1982.

Icebreaker "Mudyug"

Oversættelse af dette navn med den finsk-ugriske - "bugtende flod". Navnet generelt i overensstemmelse med den nuværende drift af det ekstra isbryder.

Det blev bygget i 1982 på den berømte finske værft "Wärtsilä" (finske isbrydere bryde is under isbrydning flåde af verden), samt to andre isbrydere - "Dixon" og "Magadan" - efter ham. Han begyndte sin karriere som en "Mudyug" at arbejde i Murmansk Shipping Company, derefter blev overført til Arkhangelsk. I 1987, "Mudyug" blev genskabt af den schweiziske projekt. Den forreste halvdel af isbryderen var fuldstændig genopbygget, og nu hans næse ligner en kæmpe overshoe størrelser. skibstanken blev meget rummelige, men forværret smidighed og en ny næse, som oprindeligt blev udviklet til tynde is søer i Schweiz, har undladt at bryde den tykke is i Arktis. Og den ekstra isbryder blev overført til St. Petersborg i det nordvestlige gren af Rosmorport.

Nu skærer den unge is på fairway i Neva-bugten, og striben af rent vand efter det for lodsning er bred og flad.

Funktioner isbryder

Ejer af ekstra isbryder "Mudyug" er den nordvestlige Basin Branch af FSUE "Rosmorport", tilskrevet det til havnen i St. Petersborg. "Rosmorport" ret sikre sikker sejlads i farvandene i de russiske havne ved Østersøen og på de tilgange til det.

Icebreaker med en kapacitet på 7,3 MW slagtilfælde udvikler fart i åbent vand på 16,5 knob. Dens længde er 111,6 meter, bredde - 22,2 meter, udkast - 6,8 meter, højde - 38 meter. Samlet forskydning isbryder - 8.154 tusinde tons, isdækkede - 115 centimeter.

Is fremkommelighed - evne isbryder til at bevæge sig fuld motoreffekt i fast is, det viser isen af beholderen og målte den maksimale tykkelse af is, i hvilken fartøjet kontinuerligt kan bevæge sig med en minimal hastighed.

Ifølge "Rosmorport" isbryder "Mudyug" femogtyve dage kan være i den autonome navigation, og dens område af svømning i Østersøen er ikke begrænset.

udnævnelsen isbryder

Auxiliary isbryder "Mudyug" designet til uafhængig isbrydning store skibe, dvs. æglæggende kanal rent vand, is-fri. Da campingvogn længde afhænger af rent vand kanal længde isbryder, "Mudyug" campingvogne kan bære fra flere fartøjer. Det kan også trække en selvkørende skibe og flydende materiel ikke kun på isen, men også rent vand. Specificiteten af "isbryder", der forbeholder en flad kanal, gør det muligt at trække skibene på en lang slæb.

Dens udstyr gør det muligt at slukke brande på alle planter, ikke kun på flydende genstande, og udfører arbejde for at yde bistand til fartøjer, der er i nød, og i is, og åbent vand.

Eksperimenter om modernisering af isbryder

I første omgang, isdækkede løst ved at øge vægten af skibet og kapaciteten i sine kraftværker. Men det viste sig, at en variant, hvor isen er skåret i en bestemt vinkel, ikke gags, da det er mere effektivt. I denne særlige form for skrogets form gør det muligt at skubbe på siderne af skibet skar isen under isen array, efterlader isbryderen rent strimmel af vand, i stedet for fragmenter af is, som ikke ethvert skib kan passere.

Vesttyske selskab "Thyssen-Waas' henvist til de vellykkede erfaringer med modernisering af isbryder" Maks Valdek 'og' Mudyug "fik at omarbejde. Langstrakte næseparti og dybt skjult under hendes kedelige del af anker Hawse rør og gav anledning spøgefugle kalder isbryderen "galoche" eller "næsebor".

Da testsejladser fandt sted i løbet af sommeren, isen i Franz Josef område af Jorden var ikke meget tyk, og prøvninger har givet positive resultater. Men om vinteren på den praktiske lodsning dukket tidligere ikke som mangler. Agten isbrydning flytte overhovedet ikke kunne, og foran det var fastsiddende med is. Desuden har de glaciologerne vist, at flerårig is med hummocks skæring umulig, i modsætning til en etårig, som skæres til "Mudyug" tests. Icebreaker til sidst overført til Østersøen.

Festivaler isbrydere

I begyndelsen af maj 2014 afholdt isbrydere festival. Det blev afholdt i St. Petersborg, han var den første i verden, og er dedikeret til Sesquicentennial af isbryderen flåde af Rusland. Petersborg tog hits isbrydere. Kun den første dag af festivalen blev besøgt af mere end ti tusinde mennesker. Den berømte arktiske isbryder "Krasin" med en rig og heroiske historie; Port isbryder «Ivan Kruzenshtern", opkaldt efter den store rejsende admiral HVIS Kruzenshtern; en af seks isbrydere, opkaldt efter den berømte sovjetiske kaptajner "Kaptajn Zarubin"; Moderne isbrydere med redningsudstyr til brandslukning i det åbne hav og bekæmpelse af olieforureningen "Moskva" og "St. Petersburg" - i sådan et vidunderligt sted var værdig til en arbejdstager "Mudyug" isbryder for lodsning i indefrysning hav.

Anden gang festivalen blev afholdt i maj 2015. Han var dedikeret til hans halvfjerdsindstyvende Victory og udnytte deltagere Polar konvojer under Anden Verdenskrig. Igen, St. Petersborg var vært en parade af isbrydere. Ud over sidste års deltagere, isbryder "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" og "Moskva", deltog i festivalen "Nevskaya Zastava" og "Kaptajn Sorokin."

Fremtidig russisk isbryder flåde

Nu udviklet en tilstand program skabe en ny isbrydning flåde af Rusland, da de fleste eksisterende skibe, der skal afskrives.

Herunder vil blive bygget diesel-elektriske isbrydere: linie for at arbejde i Arktis, kraften på akslerne, hvor - 25 MW; Linje til frysning havene kapacitet på 16-18 MW; hjælpemidler med kapacitet på 7 MW, ligesom isbryder "Mudyug".

Klasse isbryder LK-25D kan, erstatter isbryderen "Krasin" og "Admiral Makarov", giver sommeren navigation og levering af gods af skibe i øst, og hele året rundt - i den vestlige arktiske region, på Jenisej.

Isbrydere typen LK-18D, som er beregnet til at erstatte skibe på "Kaptajn Sorokin," kan give ikke kun transport i den østlige Arktis og Fjernøsten, men også i nye lovende områder i Fjernøsten bækkenet.
Isbrydere skriver LK-7D kommer ikke kun til at erstatte de ekstra diesel-elektriske skibe som "Mudyug".

Der er behov for nye generation isbryder for udviklingen af nye retninger af trafik i Fjernøsten og Arktis, og til at servicere nye havne og terminaler.