Alle bilister kender situationen: vintermorgen forruden dækket med frost, is skorpe eller sne. Precious tid bliver brugt på det for at rense det og bringe i den guddommelige tilstand. En del af problemet er løst ved hjælp af et varmeapparat. Men den opvarmede forrude på en sådan måde - en langvarig proces, og det er ikke meget sikker: selv om der er minimal chipping kraftigt fald temperatur forårsager revnedannelse.
For at forbedre komforten i brugen af bilen om vinteren designet forruden med elvarme. De optrådte første gang i 2000 i de nye Ford-modeller siden 2009 startede produktionen af briller med indbygget varmesystem af den russiske produktion. Opvarmning af forruden ved hjælp af elektricitet kan være af to typer: kun i den nedre del (hvor vinduesviskere er normalt placeret) eller fuldstændigt i hele området. Tilstedeværelsen af delvis opvarmning for at reducere optøningstiden på fem minutter, hvilket for nogle bilister er en væsentlig faktor, mens andre foretrækker ikke at betaler for meget for sådan marginal forbedring.
forruden varme i hele området er meget højere kontrol komfort om vinteren. Ud over den hurtige tø (5-10 minutter), løser problemet med dug: Oprethold temperatur øjeblikkeligt fordamper kondensatet uden overophedning af luften i kabinen, hvilket er typisk for efteråret eller foråret: fugtighed "sved" høj og ofte glas og drej ovnen - det er ligesom at sauna - høj fugtighed og temperatur giver det en sådan virkning.
Til disse formål polyvinyl film og meget tynde antihromovye garner som ikke er synlige under driften, ikke irritere øjne og ikke give blænding (data bekræftet eksperimentelt). Men disse kvaliteter er iboende i relativt dyre mærkevarer optioner vinduet Budget i lyset af modkørende biler forlygter giver flere gnister, som hindrer kørsel og distraheret. Så jeg tror, at det er bedre - at gemme eller at køre bil i et behageligt miljø.
Opvarmelig forrude på russisk udførelsesform adskiller sig fra tilsvarende importeret ved anvendelse dual-kredsløb. Når dette er aktiveret, først i 5 minutter, optøning side driver, hvorefter et omskifterkredsløb for passagersiden. Hvis du opdager, at i dit område af glasset er rent, og at tiden er endnu ikke sket, at tænde på passagersiden af forruden opvarmning er mulig ved at trykke på den tilsvarende knap. Og alt er godt, men der er også et negativt punkt: skrøbeligheden af systemet. Ledninger, der anvendes til opvarmning, er meget tynd, er der stor risiko for at blive ødelagt i tilfælde af selv en mindre grubetæring. Og genvinde varmen kan kun være en fuldstændig udskiftning af glasset.
maskiner arrangement optaget ikke kun bilister, men også de førende bilproducenter i Rusland: fra 2011 VAZ producerer størstedelen af klassen "luksus" modeller med elvarme (ca. 60%). Du skal blot angives ved bestilling udstyr, som du ønsker at have den opvarmede forrude Priora og Kalina. Dette er naturligvis flere hæve prisen, men meget stigning på kørekomfort i efterår-vinter periode.