Placering af køretøjet på kørebanen: SDA

Kapitel 9 i færdselsregler og artikel 12.15 i den administrative kode i Den Russiske Føderation fuldt beskrive reglerne, detaljerne i placering af køretøjet på vejen, herunder den forkerte placering af bilen på kørebanen. Straffen for overtrædelse spænder fra tusind til fem tusind rubler.

Hovedveje element

I SDA kørebane bestemmes som et element af vejbanen beregnet til at bevæge uvejsomme køretøj.

For at strømline bevægelsen og opnå den største sikkerhed for sin vejbane er opdelt i strimler, der ansøger om denne særlige mærkning linje. Placering af køretøjet på kørebanen, skal reglerne i denne stress overholde denne betingelse. Bilen på layoutet kan ikke køres ned. Undtagelser er brudt midterlinjen (hvis du planlægger at genopbygge) og fast (om nødvendigt parkering på vejene).

De fleste af de bilister er ikke engang klar over, at overtræder færdselsregler, bevæger sig langs en linje. Fordi køretøjet skal placeres inden for båndet, og føreren skal overholde de foreskrevne intervaller, og en sikker afstand.

Det ideelle er en situation, når følgende betingelser er opfyldt:

• TC ikke gøre udviklingstendenser (denne manøvre anses for at være potentielt farlige);
• alle bevæger strengt observere banding;
• ingen søger at forlade zonen for modgående trafik (det er fyldt med frontal kollision eller tangential);
• venstre (eller ekstrem), bandet er gratis (for hurtig reaktion tjenester).

Roadbed uden notation

Antallet af baner trafik flow, der er i overensstemmelse med SDA, den skriftlærde linje og / eller skilte 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Desuden er motorkøretøj tohjulet trafik tilladt på en dedikeret band i to rækker.

I mangel af de nødvendige tegn og / eller markerer placeringen af linjerne i køretøjet på kørebanen installere driverne selv, samtidig tager hensyn til hele bredden af kørebanen og intervaller for sikre manøvrering og køretøjets dimensioner.

Typisk er bredden af vejbanen i bygderne beliggende inden for grænserne af 2,75-4 meter uden ejerlavsgrænser - 3-3,75 m.

På vejmarkeringer uden aksial bevægelse med begge sider af skranken er taget venstre halvdel af vejen, er lommer sted passagertransport stopper, og andre udvidelser af kørebanen de ikke overvejet.

Af det foregående er det klart, at i midten af køretøjet ikke kan bevæge sig.

flersporede vejbane

Axial markerer linje i dette tilfælde er altid en dobbelt fast, så det er absolut alle de manøvrer skal udføres inden for grænserne af sin vognbane.

Hvis vejen med strømmen i begge retninger har fire baner og / eller mere, gå til den modkørende flow zone er forbudt, fordi det er fyldt med nødsituation. Denne vej kræver bilisterne til at udføre sving og / eller venstresving kun på steder, der er bestemt for disse manøvrer, eller i kryds. Ved tilstedeværelse af tilstrækkelige vejmarkering placeringen af køretøjer på kørebanen (SDA, Ch. 9) blandt bilister er ikke svært. Hvis vejbanen ikke er markeret ud, bør bilisten være så koncentreret, så for ikke at overtræde færdselsreglerne.

TC, at være på den markerede vej, er forpligtet til at bevæge sig strengt langs travle strip. On line mærkning straddle forbudt (med undtagelse af ombygning eller anden manøvre). Ifølge specialister, kan det være forvirrende at en række af disse bilister (det kan synes, der begynder at genopbygge).

Særskilt, malet SDA transport af gods køretøj vejer mere end 2,5 tons uden bosættelser. Hvis køretøjet med mindre vægt, anbefalede placering af køretøjet på kørebanen som muligt til højre, derefter til tunge lastbiler under den kategoriske forbud er en ekstrem venstre vognbane. Naturligvis venstresving angår udelukkelse som et sving.

Tre-lane vejbane

Det er også bestemt til trafikafviklingen i begge retninger. Vejmarkeringer vejbane deler sig i tre bands. Den gennemsnitlige kan modtage både vandløb, men kun for at undgå autoværn, forhånd, dreje og / eller dreje til venstre. På venstre side af kørebanen tre-bånds er strengt forbudt at være i køretøjet af modkørende trafik.

Inden for grænserne af de bosættelser regler igen stole på princippet om "alt, hvad der ikke er forbudt", og viser, at bilisterne kan køre på en hvilken som helst egnet bånd til ham.

Undtagelsen er en vej med tre baner. Den ene, der er i midten, er kun beregnet til at vende bevægelsen. Det skiller sig ud markup 1.9.

intermitterende kontinuerlig tre-sporet vej

Fænomener optræder men til stede på vores veje udførelsesform tre-bånds bevægelse, hvor hver strimmel er markeret med en stiplet linie. I dette tilfælde er placering af køretøjer i kørebanen (SDA er understregning) i midterbanen tillod bilisterne til at læse i begge retninger. Men de skal huske på, at, der forlader den midterste vognbane, gøre den tilladte udkørsel i den modkørende vognbane. Derfor bør vurdering af situationen på vejen være særligt forsigtige.

Stærkt regler forbyder rejser køretøj i zonen af modkørende trafik (længst til venstre vognbane) tre-sporet vej med intermitterende markeringer. En forseelse straffes med konfiskation af kørekortet med fire måneder i en periode på op til seks.

Hvad er den situation som i tilfældet med kørebanen med en tur? Det kan forbyde specielle tegn, færdselsregler eller markup. Hvis det er brudt, ingen tegn, regler tillader kun forbuddet mod overhaling eller pludselig omvej forhindringer, og tænd og venstresving muligt. Gør det muligt at medianen strimmel, på højre eller kantsten. Før disse manøvrer, der er nødvendige for at sikre deres sikkerhed.

Et tosporet vejbane

Håndbevægelser på en vej markere en solid midterlinje. Derfor, i tilfælde af eventuelle hindringer, urt (en kontinuerlig kryds det umulige). Ifølge de vedtagne ændringer i lovgivningen i denne situation, bilister er nødt til at vente på den inspektør, der vil give nikke til en omvej gennem en ubrudt linje striper opstår forhindringer.

Af denne og andre grunde, tosporet vej markerer en brudt linie.

En interessant nuance er i forordningerne om den tosporede rustvogn. Især må reglerne ikke, at en sådan kørebane lov til at rejse i den zone af modkørende trafik. Det sagde også, at det er forbudt. Og i vores land, er det ikke forbudt, så selvfølgelig, tilladt. køretøj derfor, at en overtrædelse af placering på kørebanen med to-vejs trafik bevise ganske vanskeligt.

På veje med en masse bands er situationen anderledes.

Kørsel på særlige kørebaner

Ved tilstedeværelse i én retning flere baner, på steder med de tilladte hastighedsgrænser over 80 km / t transport arrangement regel betyder på kørebanen angiver, at de skulle flytte, trykke på højre side af vejen. Når tomme højre vognbane tage en venstre strengt forbudt. Det kan kun bruges til en række forskellige manøvrer.

I lokaliteter, hvor der er hastighedsbegrænsninger, biler har ret til at færdes i et band behageligt for dem.

vognbaneskift

Forordninger ikke forbyde genopbygge, men ikke i tilfælde af tung trafik. For eksempel, hvis du har travlt alle de baner, vognbaneskift at tilfredsstille deres egne ambitioner forbudt. En undtagelse kan kun være behov for at parkere, vende rundt, gå rundt om forhindringen eller dreje.

Det skal bemærkes, at forhindringen - et stationært objekt på kørebanen, hvilket forhindrer yderligere bevægelse af strimlen.

sporveje

køretøjets placering på kørebanen for sporvogne mulige under følgende betingelser:

• skinner er placeret langs vejen fra retningen af køretøjets
• alle baner til vejtransport har travlt;
• skinner, skal være af samme niveau med vejen og er placeret til venstre.

Brug sporvognslinjer (som en ekstra bane) kan være for at gøre en tur (venstresving), eller omvej trafik. Og sving og drejninger (reglerne kræver) bør begynde med sporvogn spor, med mindre andet er ordineret tegn af trafik. Det vigtigste er, at der ikke bør skabes placeringen af køretøjer på kørebanen med sporvognssporene for bevægelsen af elektrisk støj.

Forskrifter forbyder enhver bevægelse stier til el, hvis der er tegn på 5.15.1, 5.15.2 før en korsvej.

Vej med vendbar trafik

Det er nødvendigt at bevæge sig i venstre vognbane. Og bare for at genopbygge chaufføren har ret til at gå til den reversible vognbane. Inden da skal han sikre, at bevægelsen i den ønskede retning er tilladt.

Afstand og afstand

Placering af køretøjet på kørebanen kræver overholdelse afstand (dette er en afstand mellem køretøjer, der bevæger sig i en retning) og intervallet (afstanden mellem siderne af køretøjer, der kommer i forbifarten, og i den modsatte retning).

Flytning i strømmen, skal føreren hold afstand, som garanterer i tilfælde af nødbremsning sikkerhed tættere på den forankørende. Til samme formål er det nødvendigt at observere interval.

Jo større køretøjets hastighed, bør jo længere afstanden være. Denne betingelse skal være opfyldt på glatte eller snedækkede veje.

Forordninger giver ikke klare retningslinjer om området eller afstand. Bag kulisserne det menes, at en sikker afstand - halv hastighed. Dvs. ved en hastighed på 100 km / t den ideelle afstand på 50 meter (under antagelse standard fortov og normale klimatiske forhold).

Ukorrekt positionering af køretøjet på kørebanen

Det indebærer altid pålæggelsen af en bøde. I dag er det 1500 rubler.

Lav hastighed køretøjer er ikke teknisk i stand til hastigheder over 30 km / t, og køretøjet med overdimensionerede gods, er forpligtet (forskriftsmæssigt) gør det muligt at passere eller overhale (forhånd) efterfulgt af bilerne. I modsat fald, også er omfattet af en bøde (1.500 rubler).

Biltrafikken på fortove, stier fodgænger og cykling kræver også en bøde. Placering af køretøjer på vejbanen, og for at imødegå sin vognbane for at undgå trafik obstruktion straffes med en bøde på op til halvanden tusind rubler.

Check tilbage på sporet modsat retning, samt inden for modkørende trafik, kan straffes med en bødestraf på fem tusinde eller inddragelse af kørekort for en periode på fire til seks måneder (med undtagelse af ovennævnte tilfælde). Gentagne overtrædelser dokumenteret på nogen måde automatisk tage billeder eller videoer, vil medføre en bøde på 5000 rubler. Hvis overtrædelsen er vidne til inspektør, vil retten til at føre køretøjer berøves et år.