Reparation cylinderhovedet i WHA

Kvalitativ reparation af et hoved cylinder (kort topstykke) er nøglen til en smidig og uafbrudt drift af motoren under alle forhold. Fra det, hvor godt det blev udført reparationsarbejde vil afhænge af den fremtidige niveau for brændstofforbruget, motordrivkraft, dens magt og resultatindikatorer. I denne artikel vil vi se på, hvordan man kan gøre reparation kvalitativt topstykke VAZ 2110-1113 med sine hænder.

Arbejdet med at fjerne elementer fra køretøjet

Hver reservedel til at reparere en pre-analyseret. Og reparation af topstykket er ingen undtagelse. Så trin for trin proces:

1. Flet antizamerzayku (kølevæske) fra motoren.
2. Skil karburatoren på forhånd ved at frakoble ledningerne fra det slanger.
3. Fjern luftfilteret.

Efter opløsningen af alle disse komponenter skal fjernes hætten og tilpasse alle mærkerne på krumtapremskiven med etiketten, som er placeret på kamakslen dæksel.

Hvordan er reparation af topstykket?

VAZ-2112 og alle andre modeller i "tiende" familie repareret i flere etaper, som hver især kræver visse færdigheder og viden. Og hvis du gør noget forkert, vil alt arbejdet gå ned i afløbet. Derfor, hvis du ikke er sikker på deres evner, tillid til arbejdet i professionelle kunstnere. Nedenfor er listet de skridt, hvorefter du kan producere høj kvalitet reparation:

1. Til at begynde at lappe på alle revner, der fandt sted under driften af topstykket. Dette bør ske ved hjælp af argon svejsning. Hvis topstykket er i tillæg til chips og mere deformeret, så er det nødvendigt at tilpasse sin struktur ved hjælp af en formaling eller slibemaskine.
2. Dernæst skal du udskifte ventilstyr.
3. Efter ventilerne bør ændres, og indstille de nye ventilstammepakninger.
4. Hvis fejlen blev opdaget stødstænger, vippearme eller knastaksel, er det nødvendigt helt at erstatte dem.

Som du kan se, denne proces består af en meget seriøst arbejde, så før og i løbet af denne proces er det nødvendigt nøje at overvåge sammenhængen mellem deres aktioner, og ikke at bryde denne algoritme.

Hvorfor hovedenhed skal repareres?

Den væsentligste årsag til topstykket af tidlig svigt er en hyppig motor overophedning. Om sommeren kan du ikke bare mødes overophedet "Lada" eller "Gazelle" på sidelinjen. For at forhindre at dette sker, anbefales det at indstille køleplade med et stort antal sektioner og for at presse ud af motorens effekt. Hvis overophedning af motoren sker et par gange, så topstykket ikke kun omfattet i chips og revner, men også deformeret. Sidstnævnte type skade er meget vanskeligt at fjerne, og tankstationen er situationen ikke bedre - til at reparere topstykket vil resultere ikke i tusind rubler. Så tage sig af din bil og forsøge ikke at overophede det i sommeren, og ikke overskrider den maksimalt tilladte hastighed, eller for tidlig svigt af topstykket vil være uundgåelig.