Retten, domstol enhed. Teorien om enheden skibe

Enhver skibsbygger, som har planer om at give gods- og passagertrafikken bør være opmærksomme på, hvordan man korrekt opretter domstolen. Enheden skibe - er en videnskab, der gør det muligt at forudse og korrekt vurdering af adfærd af skibet under dets drift i selv de mest vanskelige situationer.

Hvad er et skib?

Skibet er en flydende kompleks ingeniør struktur, der løser en række problemer - fra den nationale økonomi for offentligheden og speciel. Hvert flydende organer består af et stort antal af mekanismer og enheder, indretninger og apparater, integreret og stabil drift og som skaber fartøjer. Enheden skibe kompliceret og underlagt fysikkens love, og er baseret på moderne avanceret viden og progressive resultater. Moderne skibe er præsenteret i et stort udvalg afhængig af de særlige kendetegn ved deres design og grundlæggende karakteristika. Retten er selvkørende og-bårne svævende over vandet, på vandet og under vandet, med forskellige typer af boliger.

Afhængigt af området for sejlads af skibet falder i havet, inde i landet (dvs. floder og søer) og blandet type, det vil sige dem, der gør transport mellem havne og på floder. Afhængigt af motortype, hvilket resulterer i bevægelse af fartøjet, er isolerede skibe, både og dizelehody. Motorer i domstolene kan skrue, med motoren af vingen, skovlhjul, kan skibet komme videre sejl eller årer.

Hvad er den civile domstol?

Enheden skibe sejler i civil transport, gennemtænkt for at sikre normal drift af midlerne, afhængigt af deres destination. De mest populære kommercielle skibe - en transport og fiskeri. Transport håndværk designet til transport af passagerer eller gods, eller begge dele på samme tid, og er opdelt i liners og Trump. Fiskeri præsenterede et større antal arter - fiskeri, hvalfangst, fabriksskibe, fisk Cannery trawlere og så videre.

Vigtige funktionsegenskaber

Hvert fartøj har visse tekniske egenskaber. Er afhængige af dem, faktorer såsom muligheden for transport og økonomi, som viser forsøg. Apparatur fartøjer afhænger af sådanne parametre:

• lasteevne: denne parameter karakteriserer de varer, der kan bære et fartøj uden at ændre udformningen af landing; nettokapacitet henvist til den samlede vægt af nyttelasten, der bærer midler, og dødvægt - det er den samlede vægt af alt gods, herunder de mængder af brændstof, kedel vand, vægten af bagage og besætning, dvs. summen af alle varer om bord;
• forskydning: summen af alle konstant vægt, hvilket påvirker den samlede vægt af hele skibet;
• last: mængden af alle lastrum på flydende enhed;
• korn tonnage: er den teoretiske mængde lastrum, hvilket ikke anses mængden af boliger og andre interne strukturer;
• Udfør kapacitet: denne indikator er markeret alle de konventionelle volumen rumskib, transporterer gods og passagerer;
• kørehastighed: fra denne indikator afhænger af den økonomiske effektivitet af skibet og dets bæreevne;
• cruising rækkevidde: det vil sige, at afstanden fartøjet kan passere med en bestemt hastighed uden behov for at genopbygge lagre;
• Manøvredygtighed: denne parameter identificerer fartøjets evne til at udføre visse manøvrer i første omgang til at ændre retning og hastighed;
• en autonomi: en indikator for tid af fartøjet uden genopfyldning af brændstof, vand og mad forsyninger;
• overlevelsesevne, dvs. evnen af fartøjet til uforudsete omstændigheder for at fuldføre sikker svømning.

Stabilitet - en vigtig indikator

Teorien om skibets konstruktion indebærer opmærksomhed mod stabiliteten i hver af de flydende materiel. Under denne mulighed refererer til de betingelser, som fartøjet er en bevægelse i lodret position og efter glatning tilbøjeligheder. En vigtig rolle spilles af den korrekte belastning for hvert fartøj på grund af dens pålidelighed og effektivitet. Skibet kan ændre sin balance under påvirkning af vind og bølger, stabiliteten afhænger af, hvad stillingen er metacenter i forhold til tyngdepunktet. Metacenter sandt - dette er det punkt, hvor de to tilgrænsende tværretningen opdrift. stabilitet øjeblik af betydning for berigtigelse af retten, så længe tyngdepunktet ligger ikke over den sande metacenter. Hvis metacenter nedenfor, vil skibet ikke holde balancen.

Hvordan virker båden?

Generelt arrangement af fartøjer i generelle vendinger som følger. Hovedelementet er et hus, der består af en ydre hud - det er grundlaget for bund og sider. På toppen af huset er lukket dæk, hvor der kan være flere, afhængigt af typen af skib. Den øverste dæk har en længde fra side til side og fra forstavnen til agterstavnen af hans - på det arrangeret plads til forskellige formål. Hvis dækket er lang - fra side til side, så kaldes det en overbygning, hvis det optager kun en del af skibet - en hytte. Nogle fartøjer på øverste dæk er stadig kort af dækket for at få et job - det kan være en båd, gå dækket. Dækket er endnu højere har en særlig betydning, for eksempel radio værelse eller den centrale kontrolsted.

Anvendes til plettering af stålplade med forskellig tykkelse, mens det hviler på den indre ramme, som kaldes dial fartøj. Det omfatter en tværgående struktur rammer, stringers langsgående bjælker, bjælker understøtter dæk. De dæk kan være cut luger og cut-outs, der skal være stærk - at gøre deres trim stålplader og firkantet.

Bunden af de mest moderne skibe, dobbelt med intern gulvbelægning. Denne smarte design er relateret til midlerne til sikkerhed. I dobbeltbund kan opbevares flydende brændstof, frisk vand, ballastvand, som tilslutter fartøj og nedsænker det dybere i vandet. Inden i huset er opdelt i rum ved hjælp af tværgående skotter, hvilket opnås på grund af den tværgående styrke og synkefri skib.

Det indeholder en række af vital elementer fartøj enhed. Diagrammet viser, at i køretøjet er den motor, propel og ror. Thruster - en enhed, der påvirker omdannelsen af mekanisk energi af motoren i strømmen af fartøjets bevægelse. Der er behov for Ror til styring, mens der i den moderne version af det blev omdannet. Overvej funktionerne i nogle systemer til skibe mere.

Funktioner danne skroget

Teorien af skibets udstyr baseret på den kendsgerning, hvad byrde falder på ham. Skibets skrog er under indflydelse af hydrostatisk tryk kræfter, der vokser med stigende dybde. På grund af skibet havvand tryk, der virker tværgående belastninger og belastningen fra egne volumen midler samt opdrift. Som følge heraf, formen af huset afhænger af typen fartøjet og dets formål samt tonnage krævede volumen besidder, antal dæk, den tværgående stabilitet og hastighed. Endvidere er formen af huset afhænger af formålet transport håndværk og dens operationelle karakteristika.

direkte materialer

Skibsbygning - en møjsommelig proces, der spiller rollen som hver eneste detalje. Moderne kropsformer er meget forskellige fra dem, der var oprindeligt. Først og fremmest blev der foretaget ændringer i materialer og teknologier. Hvis i første omgang de flydende midler er udformet af træ, så er det gradvist erstattet metal, stål. En vigtig rolle spilles af lette vægt design og samtidig bevare styrke. Ved hjælp af svejsning til at forbinde elementer mulige at reducere antallet af strukturelle elementer og gøre dem lettere og dermed holdbar.

Moderne flydeindretninger er af blødt stål og støbestål, lette legeringer og plast. Desuden er plast udbredt ikke alene til produktion af dele, men også i skabelsen af små fartøjer, såsom fiskeri eller sport eller redningsbåde.

Især yderbeklædning

Den ydre hud er den ydre skal skrog, hvorpå vandtrykket falder. Det afhænger af styrken af hendes krop. Den ydre hud - denne individuelle ark sammenføjet med hinanden ved svejsning. Tykkelsen af dette lag varierer og afhænger af længden af skibet, højden af dens sidevægge, samt fra nedbør, og afstanden mellem frames - ribben huse, hvor formen af det skib. Marine fartøj arrangementet er således, at en og samme fartøj kan have en anden beklædning tykkelse på forskellige områder. Større stresstest midtskibs, så der er tykkelsen af pladen er større end i ekstremiteterne. Udsat for amplifikation af den nederste sæt af agterenden af fartøjet, på grund af indflydelsen af pitching.

Dæk og underdækvarmere

Deck - et vigtigt element i ethvert fartøj. Den eksterne enhed af skibe fra den konstruktive synspunkt af det samme, hvor dækket - denne overlapning i huset strækker sig vandret. Den øverste dæk betragtes som den vigtigste - det danner et fælles kuvert domstole. Alle dæk, som ligger under den vigtigste, vi har brug for at øge nytteareal af fartøjet. Deck, møbleret ovenstående kaldes tilføjelser. Gulvbelægning hoveddæk kan være af forskellig tykkelse - afhængigt af længden af skibet, og højden af dens sider.

Funktioner af styremaskine

Skibets styretøj enhed udfører det vigtigste mål - at modvirke de ydre kræfter, dvs. vind, strøm, hvilket kan føre til en afvigelse fra forløbet af skibe. I oldtiden, i stedet for ror brugte svingende årer i agterstavnen, så de ændrede knækstyring, der blev placeret på hoveddækket. I dag er der flere typer af ror - den almindelige og den balancer til bovpropel. Styr er også aktive og passive: fortid lade dig rotere fartøj under bevægelse af vand i forhold til skroget. Aktiv rat giver dig mulighed for at rotere som en bevægende og umagen værd skib.

Passiv fartøj styremaskinen omfatter et åg med en transmission, styretøj motor, ror. De gamle skibe forblev single-layer kontroller, og i dag anvendes hovedsageligt krøllede profil ror. Aktiv hjul udfører sine funktioner, selv i tilfælde af, at skibet er uden bevægelse, som er ankeret. Aktiv styring er meget udbredt i udstyret af fabriksskibe, hvalfangst skibe og reparation.

For at forbedre manøvredygtighed, er skibet ofte brugt thruster enhed. De er monteret ved boven eller agterenden af fartøjet på tværs i tunnelen, som også er to propeller. This hjælpemidler er nødvendige for at drive fartøjet ved en ekstremt lav hastighed. Den styreanlæg vælges afhængigt af det formål, som bruges skibet: En gruppe ror påvirke bevarelsen af stabiliteten af kurset, den anden med til at sikre god manøvredygtighed.

Anker - et vigtigt element i

Forankring apparat fartøj er nødvendig for at holde de flydende midler i stilling, når det er påkrævet at modstå sådanne ydre faktorer, såsom vind, bølger, strøm. Retten ligge for anker i vejene eller i forventning om indgangen til havnen, såvel som i nødsituationer. Moderne anker præsenteret i en lang række og er opdelt i grupper. For eksempel, Rod anker stang, anker, anker og anker Trotman Hall udstyre sportslige både eller sejlads træningsfaciliteter.

Anker fartøjer enheder fungerer som følger: når ankeret tilbage falder til bunden, hvorpå den forekommer slæbefartøj. Anker ved kørsel klamrer "fødder" til bunden. For at samle den op, skal du bruge ankerkæden: det rejser anker til undersiden, løfte den fra jorden. ankerkæde længde afhænger af vindtryk, chokbølger og skal tage sig af alle disse eksterne kræfter. Forankring enhed oftest placeret på stævnen af fartøjet, hvor den satte og ankerspil, som kører på en elektrisk eller hydraulisk drevet.

En række vigtige detaljer

Forankringsanordningen domstole har brug for at sikre, at skibet kunne stå på anklagebænken, mens i havn. Fortøjning opnås ved fortøjninger - de er trukket fra fartøjet til kysten diagonalt. I dag er disse elementer lavet af holdbart plast. Når man nærmer skibe til kysten med dem skubbet fortøjning reb.

Den generelle indretning og fartøj vist talrige skibets systemer i form af tørring og ballastsystemer, opvarmning og aircondition. Hver af dem spiller en rolle: fremmer dræning tildelte indsamling på bunden af vandet overbord ballasten nødvendige for dræning og fyld med havet vandtanke, og andre systemer afhænger af sikkerhed og komfort for driften af hvert fartøj.