Sådan kontrolleres katalysator elendighed: trin for trin instruktioner, enhed og anbefalinger

Med verden hvert år strengere miljøkrav. På dette tidspunkt i EU med køretøjer med udstødning mindst "Euro-4". I Rusland, mindre krævende på udstødningen økologi. selv moderne "Harmony" og "gasser", er dog udstyret med en sådan indretning, som katalysator. Hvad er dette element? Hvordan virker det? Sådan kontrolleres servicevenlighed af katalysatoren? Alt dette og ikke kun - senere i denne artikel.

funktion

Så hvad er katalysator? Dette element er en af komponenterne i udstødningssystemet. Katalysator ligger før lyddæmperen, efter modtagelse rør (hvis køretøjet har en resonator, før det). Det fulde navn på enheden - katalysatoren. For hvad det er? Dette apparat er beregnet til at reducere toksiciteten af udstødningsgas. Således katalytiske efterbrændere skadelige stoffer, der ikke giver dem mulighed for at forlade atmosfæren. Udstødning bliver renere og mindre skadelig for miljøet.

design

Lad os se på den katalysator enhed. Dette element består af flere dele:

• Boliger.
• Bæreren enhed.
• Isolering.

Hvordan virker det alt arbejde? Det vigtigste element i enhver katalysator - en blok bærer. Det er lavet af keramik. Dette er den dyreste komponent i konverteren. Inde i cellen (i kernen) har en flerhed af celler, de celler, som du kan se på billedet nedenfor. Det ser ud til sektionen katalysator. Gennem disse celler er udstødningsgasserne. Takket være dem, er kontaktarealet af gasholdige stoffer katalysatorer væsentligt forøget. Næste lag - en varmeisolering, som reducerer varmetabet i indretningen. Efter alt, skal skadelige stoffer efterbrænding, og til dette er det vigtigt at opnå den maksimale temperatur i den keramiske kerne. Endelig er alt dette placeres i en metalkasse. Det er tyk nok, så udbrændthed ham som lyddæmper, udelukket. Især er der et lag af isolering.

Hvordan virker det?

Hvordan gasser passerer gennem katalysatoren renses for skadelige stoffer? Det er meget simpelt. Inde i keramiske blok er katalysatorer stof. Denne palladium og platin, og rhodium. Disse stoffer bidrager til fremskyndelse af kemiske reaktioner. Således er de uforbrændte carbonoxider omdannes til carbondioxid og carbonhydrider - til damp.

Effektiviteten af katalysatoren kun opnås under betingelse af høje temperaturer ikke lavere end 400 grader Celsius. Derfor er en enhed ligger lige bag røret modtagende udstødningsmanifolden. Men ikke altid muligt at nå et sådant temperatur, især om vinteren, når den starter. Derfor er en del af udstødningen ikke ryddet, og passerer gennem renser "tomgang".

For at øge effektiviteten og fremskynde kemiske processer, bør man altid opretholde en høj temperatur i katalysatoren. Sådan at opnå dette? Til dette formål er monteret oxygensensor. Det læser de nødvendige oplysninger om udstødningen, og derefter sender et signal til styreenheden. Og signalet fra ECU tilføres til indsugningsmanifolden, hvor den ændrede sammensætning af brændstof-luft-blandingen. Takket være disse justeringer, elektronik opretholder automatisk den ønskede temperatur inden katalysatoren. Ved berigelse af luftblandingen øger varmelegemerne.

Sådan kontrolleres katalysator uden at fjerne det? Den første metode

Enhver konverter er designet til en bestemt periode drift. Typisk er disse enheder er 200 tusinde kilometer. Efter denne tid inde i kernen akkumulerer en tilstrækkelig mængde af uønskede stoffer, der tilstopper det. Sådan kontrolleres katalysatoren på maskinen uden at fjerne det? Hvilket kan bestemmes ved indicier:

• Køretøj brændstof begynder at overdraw.
• Mistet trækkraft.
• Der er en skarp lugt af hydrogensulfid.
• Svært motorstart. Og det sker endda "på varme". Grunden til, at - en tilstoppet katalysator. Udstødningsgas er svært at overvinde tilstopning af masken.

Alle disse symptomer kan være ledsaget af en gul kontrollampe på instrumentbrættet. Det ligner på billedet nedenfor. Hvis på instrumentbrættet lyser CHECK, og maskinens adfærd ændret sig til det værre, er det en anledning til at reflektere over den undertrykkelse af katalysatoren.

Hvorfor sker det?

Årsagerne til dette fænomen kun et par stykker. Denne ødelæggelse af katalysatoren lag eller det keramiske komponent i enhver kontaminering af celler med sod. Der er også tilfælde, når katalysatoren celle simpelthen smeltede. Med hensyn til dette fænomen er som følger. Det betyder, at elementet er tilstoppet og skal udskiftes. Sådanne symptomer kan også være dieselmotorer, hvor katalysatoren anvendes i stedet for partikelfilteret. Må ikke ignorere disse symptomer.

Sådan kontrolleres katalysator scoret? Metode №2 - gauge

Essensen af denne fremgangsmåde er at kontrollere udstødningssystemet modtryk. Sådan kontrolleres katalysator scoret? Til dette har vi brug for en trykmåler og adapter. Sidstnævnte skal have en diameter til stramt i stedet for oxygen sensor. Så skru lambdasonden og indstille manometer med en adapter. Sådan kontrolleres katalysator? Vi starter motoren, hæve hastigheden til 2,5 tusinde, og se på beviserne. Normalt tryk må ikke være mindre end 0,34 kg per kvadratcentimeter. Hvis niveauet er lavere, betyder det, at elementet er tilstoppet.

På denne måde er det muligt at kontrollere katalysator VAZ 2170 eller eventuelle udenlandske biler. Det eneste problem - det er vanskeligt, når du fjerner ilt sensor. Han ofte "tage en stærk smag" til katalysatoren. Det er også nødvendigt for at opnå maksimal tæthed af samlingen. Hvis udstødning "flogs", vil aflæsninger være unøjagtig.

Den tredje måde - motor-tester

Hvordan at kontrollere, om en katalysator er tilstoppet? Du kan bruge motor-tester. Til dette formål, i stedet for at kontrollere tændrøret monteret sensor, der registrerer tryk i systemet. Endvidere er computer fjernes bølgeform, hvorved produktionen er taget på katalysatoren servicevenlighed. Metoden er ganske præcis, men ikke alle på hånden har en motor-tester. Ofte kan en sådan tjeneste bestilles på specialiserede stationer.

Den fjerde måde - visuel inspektion

Sådan kontrolleres katalysatoren med deres egne hænder? Denne metode er tilgængelig for alle, men blot bemærke sine ulemper. Du vil helt sikkert støde på vanskeligheder, når du fjerner elementet. Ofte bolte fast "tage en stærk smag", og de kan kun skæres kværn. Selvfølgelig kan du erstatte dem. Men denne ekstra udgift. Fjernelse af varen, vil du se status for celler-celler. Hvis på overfladen er der spor af smeltning, katalysatoren er uegnet til anvendelse. Ofte er det indstillet til at erstatte konventionel afstandsstykke eller flammespærre. Eftersom elementet omfatter inde dyre metaller, dens pris er $ 500. Den billigste måde - installation af en flamme arrester med firmware ECU. I blok "skåret ud" rengøring for at fremme panelet syntes ikke CHECK inskription.

konklusion

Så vi var, hvordan at kontrollere katalysatoren med deres egne hænder, og hvordan arbejdet af elementet. Kig på kilometertælleren og lytte til motoren. Hvis bilen er ret gamle, absolut fjerne katalysatoren - bilen vil være meget lettere at "ånde".