TLK-105: tekniske egenskaber, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 er kendt som en af de bedste off-road klassisk design. Men hvis bilen er en alsidig, komfortabel SUV, designet primært til drift i byerne, så er der en forenklet version til ekstreme forhold. Dernæst overveje TLK-105: tekniske egenskaber, vedligeholdelse, tuning.

Egenskaber

Set bil - denne indledende konfiguration GX og STD Toyota Land Cruiser J100, isoleret i en separat udgave baseret på et andet design. Det fremstilles af 1998 til 2006. Bilen har gennemgået en restyling af de to sammen med den grundlæggende model (i 2003 og 2005.). Da denne ændring er beregnet til særligt vanskelige driftsforhold, vi forenklet design. Teknisk set er det en mellemliggende udgave mellem J80 og J100, da mange komponenter lånt fra 80-serien: chassiset, transmission, motor, suspension og krop - Land Cruiser J100.

Bilen var kun tilgængelig i, Australsk, Syd amerikanske og russiske markeder afrikanske.

Samt under produktionen, nu er det ved at blive til off-road og ekspedition brug. I andre til at købe en bil ikke tilrådeligt, især nu, at denne forenklet version af det sekundære marked er mere end den højeste konfiguration J100 værd.

Specificiteten af drift på grund af behovet for meget præcis diagnose af sådanne køretøjer, når de køber. Det skal erindres, at Toyota Land Cruiser J105 som en specialiseret version har en betydelig del af de modificerede enheder. Afstemte tilfælde bør være særlig omhyggeligt evaluere: hvor godt have foretagne ændringer og hvori anvendes komponenterne. Hertil kommer, at markedet lidt J105, så at finde dem er meget vanskeligt. På den anden side, 80 og 100-serien tidligere nydt stor popularitet kriminelle. For J105 er ukarakteristisk.

ramme

Rammen design er lånt fra 80-serien. Kroppen er fastgjort til det af tolv skruer.

krop

TLC 105 har den samme fem-dørs stationcar, og at de sædvanlige Land Cruiser J100. Den adskiller sig umalede kofangere og døre med lodret bagdør (undtagen version til det australske marked). Længden er 4,89 m, bredde - 1.941 m, højde - 1.849 m, akselafstanden - 2,85 m Med dette chassis lidt længere .. Eksternt GX J105 er meget lig den Land Cruiser J100, da Australien tilbyder en forenklet version af sidstnævnte.

motor

TLK-105 er udstyret med to seks-cylindret motor lånt fra jord krydser J80:

1. 1HZ. Atmosfærisk 12-ventil dieselmotor på 4,2 L, der blev anvendt yderligere J70. Udvikler 129 l. a. ved 3800 omdr. / min. og 271 Nm ved 2200 omdr. / min.

2. 1FZ-FE. Den benzinmotor på 4,5 liter. Dens kapacitet er 212 liter. a. .. Ved 4600 omdr / min, moment - 373 Nm ved 3200 o / min ..

For at forenkle konstruktionen af motorstyreenheden fjernet.

transmission

Transmission - 5-trins manuel. I første omgang brugt H55F, og efter restyling det erstattet lånt fra Land Cruiser J80 R151F. Udvekslingsforholdet af de vigtigste pair - 4,3 til diesel og 3,9: 1 for en benzinmotor.

Drive - komplet med en stift forbundet foraksel og reduktionsgear. Bridges tykkere end i 80-serien, samt den halve linie og har fem stifter i stedet for seks. Bagaksel - ubelastede type (med nav), ligesom Land Cruiser J100. Dette muliggør bevægelse under dets fordeling.

TLK-105 har op til tre tvungne låsende differentialer afhængigt af konfigurationen. Således har STD kun låse center differentiale, GXR1 - yderligere mezhkolesnogo, GXR2 - og akslen, og de to tværgående aksel.

Desuden er den sidstnævnte forsynet med et spil.

chassis

Den forhjulsophæng, i modsætning til Toyota Land Cruiser J100, afhængig af 80-serien. Følgelig har maskinen en højere landing. Baghjulsophæng - så følsom som den J100.

ABS kan være til stede kun på udstyret GX, og da kun for visse markeder.

At sikre lige J100 med bærehjul TLK-105 med en smallere forreste chassis grund afhængig suspension har en konveks form. Indstillinger STD udstyret stemplet hjul, GX - cast.

interiør

Shop TLK-105 har en forstørret kapacitet, forenklet og forkortet efterbehandling udstyr. Den første vil give yderligere steder: det forreste passagersæde er forlænget til to personer, og i bagagerummet langs brædderne installerede dobbelt bænke. Som et resultat, kan bilen holde op til 10 passagerer. STD har vinyl polstring. Elektrisk og ingen airbags. GX er udstyret med aircondition og magt tilbehør enkel. Polstring - stof. Bilen har to ovne. Under alle omstændigheder, Toyota Land Cruiser J105 interiøret er mere komfortabel end de tilsvarende versioner af 80-serien.

service

På grund af den forenklede struktur, J105 langt mere pålidelige og lettere at vedligeholde end 100-serien. Mange fejl ikke forekomme på grund af slitage, men fordi analfabeter drift eller utilstrækkelig vedligeholdelse TLC-105: salon glitch elektronik, slør af ratstammen, brudte håndtag og låse.

ramme

Indram mere holdbart end J80. Og alligevel er det underlagt korrosionsskader af svejsninger, især i ryggen, i området ved traversen og pude fjedre. Da anlægget har svigtet, falder det ned i vand og snavs, så er du nødt til at rense det eller hælde fedt eller rustbeskyttende.

krop

Det vigtigste punkt på korrosionsskader af kroppen - vingerne, forrude ramme, områder under kofangeren, den nederste del af bagklappen, hvad angår karosserimonteringsdel, sandblæsning område.

Tilstedeværelsen af rust på stellet, og på kroppen er i vid udstrækning bestemt af klimatiske forhold, hvor man opererer bilen.

motor

Motorerne er meget holdbare. Deres liv kan være mere end 700 tusind. Km. Imidlertid karakteriseret ved en høj brændstofforbrug 15-20 L for benzin motor og en dieselmotor til 10-15.

I 1FZ-FE behøver kun at følge oliestanden, tid til at skifte taktkæden og justere ventilerne. Det største problem - afbrydelse af tændspolen vindinger inde tramblera. Husk, at i maskinen for de japanske og arabiske markeder indstille forskellige versioner af motoren, så kan de ikke bruges.

Diesel fordringsløs og også meget svagt følsom over for kvaliteten af brændstof, især i sammenligning med motorer, der er udstyret Common Rail. Brændstofindsprøjtning kan deaktiveres ved kun et dieselbrændstof meget lav kvalitet. Det største problem - kemisk korrosion og revnedannelse i cylinderhovedet. Med korrekt drift af motoren gør 500-800 tusind. Km.

transmission

Fra PPC problem tror H55F. En anden transmission er ekstremt pålidelige. Med regelmæssig olieskift (hver 40-50 tusind. Km) er omtrent det samme som motorerne. Selv greb gør 150-200 tusind. Km.

Ofte, når de opererer under vanskelige omstændigheder beskadigede forreste tværgående differential og vigtigste par. Udover lider opslidsede del af forreste skrue. Selvom korrekt vedligeholdelse (udstopning kardanled og kontrollere justering hjullejer hver 50 tusind. Km), livet i navet og drivaksler er mere end 200 tusind. Km. Første slid hub bagaksel og foraksel.

Låsning differentialer kan slå sur.

Overførsel tilfælde er mere end 500 tusinde. Km. Dets vigtigste problem - korrosion af bundproppen og aluminiumhuset.

Den forreste aksel er nødvendigt at sortere ud bare 150-200 tusind. Km. Derudover kan det bøje eller lække grund trykaflastning af svejsninger bjælker.

chassis

Den største trussel mod chassiset er overgangsstederne Vadesteder. Således bjælker ressource reducerer indtrængen af vand i processen. For at forhindre udsivning af olie sæler er nødvendigt at rengøre ventilationshullerne. Hertil kommer, efter at have overvundet vadesteder brug shpritsevat kors, såvel som på hver MOT.

Lifetime forreste håndtag og kugleled - lige fra 60-80 til 150 tusind km, ud støddæmpere -. 150 tusind km, bøsninger stabilisatorer -.. 40 tusind Km.

Bremserne er meget belastet på sådan en tung bil, så slides hurtigt. På versioner med 1HZ de er mere holdbare.

elektronik

Af elektronik hurtigste slid lys og generatorer (omkring 150 tusind. Km). Især når et stort antal af ekstra udstyr.

tuning

J105 normalt få specielt til off-road og ekspedition brug, hvor det ikke er nok af standard funktioner. Derfor tuning TLK-105 er helt almindelig.

krop

Tune terræn involverer typisk installation af den effekt organ kit omfatter kofangere og tærskler.

Desuden er det nødvendigt at beskytte bunden af metalplader.

For store hjul er normalt anvendes hjul arch udvidelser.

Det er nødvendigt at installere et spil.

Ofte monteret Expeditionary kuffert. Det er normalt placeret ekstra lys (mange varianter har særlig tilknytning).

Nogle detaljer udstyre versioner til visse markeder. Således, arabisk modifikation har en stige på taget, fastgørelse af reservehjul og en yderligere brændstoftank på 50 liter i det bageste overhæng. Der er også ikke-standard ekstra tanke større volumen.

Nogle gange gør elevatoren krop ved at installere afstandsstykker.

motor

Meget almindelig tuning udstyret 1HZ modifikation TLK-105 diesel er temmelig svag til sådan en tung bil, især hvis du udstyre den med ekstra udstyr. Så ofte det turbiruyut. Til dette formål turbinen af 1HD-T eller klar hvaler. Under alle omstændigheder, du har brug for en opførelse af brændstofsystemet og modificeret frigivelse. Det er også ønskeligt at indstille intercooler. Derudover er der en opfattelse af behovet for at udskifte stemplet. Desuden undertiden monteret 24-ventilers af 1HD-FT.

En anden mulighed - swap 1HD-FT, som kan være lettere og billigere.

Ydelse 1FZ-FE til mange mennesker.

Under kolde forhold er meget aktuelt forvarmer. Desuden er det muligt at installere brændstoffilteret opvarmes, og opvarmningsbeholderen og motorveje.

At overvinde vand barriere er nødvendig snorkel.

At forhindre vand i at komme ind i tarme bør fjernes breathers højere i krydse Vadesteder.

På grund af det faktum, at offroad tuning normalt sat en flerhed af ekstra udstyr, der kræver energi køretøj udstyret med et ekstra batteri.

transmission

Til transmission byder på mange udførelsesformer af modificerede primære damp (op til 4,88: 1). Versioner med en ufuldstændig sæt låsende differentialer eftermonteres dem.

Med stigende motorkraften bør erstattes af koblingen.

chassis

Fuld tuning kit til suspensionen omfatter fjedre, støddæmpere, jet split trækkraft og ricinus-bord eller hjul kit. Elevator kits tilvejebringe forbedret pasform fra 2 til 6 inches. Styrehjulsenheden omfatter saylentbloki levers broer med modificeret centrale åbning er nødvendig for at bevare kontrollen, da elevatoren castor ændret. Der beregnes en vis værdi og løft justerbare indstillinger. En anden udførelsesform - output vinkelindstilling stifter til fabrikken ved at udnytte castor plader (spacere) på den bageste fastgørelse af svingarmene. Da bestanden stak "Panhard" vil føre til en forskydning af broer, ved hjælp af split og nadstavlennye trækkraft. Hertil kommer, at det er nødvendigt at installere afstandsstykker mellem de krængningsstabilisatorer og kroppen.

Grund af den forøgede suspension slagtilfælde kan have til at forlænge bremserør ved at installere afstandsstykker eller udskiftning.

Når du vælger off-road hjul, være opmærksom på, at den optimale størrelse af fundet muligheder for 35 inches. De tillader dig at redde livet for de vigtigste par og CV samlinger. Ved montering af store hjul (ofte ved hjælp af 37- og 38-inch) signifikant reduceret ressource dataelementer som broer. Under alle omstændigheder kræver store hjul stigende clearance af 32- og 33-tommer - 2-tommer, 35-tommer - 4-inch.

Ofte en maskine udstyret med trykændring i dækket, der indbefatter en kompressor og en modtager.

interiør

Forberedt til raid tilfælde er som regel udstyret med en radiostation, og videresendelse - sove i bagagerummet.

Gulv ofte erstatter aluminiumsplade at lette oprensning.