Ventildæksel: flow og dens elimination

Under driften bilisten maskiner har at mødes med forskellige problemer som følge af hans bil. En af dem er utæt ventildækslet. På hvorfor det sker, og hvordan du løser det, vil vi tale i denne artikel.

Ventildæksel og pakning

Enhver chauffør, der så, hvad der er under kølerhjelmen af sin bil, opmærksom på placeringen af ventildækslet. Det beskytter mekanisme, låse den påvirkning udefra. Desuden er det forudsat beskyttelse mod lækage af olie. Elementet er fastgjort til cylinderhovedet på bekostning af bolte og specielle puder, udstanses til formen af hovedet og hætten.

Det afhænger af det tilstrækkelig tæthed. Om dårlig stand opstod æglæggende siger olielækage. Og i dette tilfælde skal udskiftes.

Men før man går videre med reparationen, er det nødvendigt at forstå de grunde, der førte til trykaflastning af detaljerne, som ellers seglet bliver nødt til at ændre sig igen og igen.

Olie fra under ventildækslet

Forårsage nogen lækage af smørende væske af enhver art placerer forbindelseselementerne motorens den forekommer, er det primært en dårlig krumtaphusudluftningen. Dette kan ikke kun et ventildæksel, men også benzin pumpe og timer, og mere.

Under drift af stemplet undslipper en del af udstødningsgasserne gennem sin segl, de sive ind i motorhuset. Hvis den nye motor, antallet af gasudslip ud vil være minimal. Men med et godt løb af udstødningsgasser i krumtaphuset indtastet en masse, og i sidste ende dannes overtryk og flow ventildækslet. For at reducere det, i den nye bil har en ekstra ventilationssystem designet specielt til motorens krumtaphus.

blow

Benzin power enheder er udstyret med to typer af ventilation: for tomgang og til at arbejde ved høje hastigheder. Og begge systemer består af en gummislange, hvorved gasser suges ind i indsugningsmanifolden. Denne ventil lukker systemet i tomgang. Hvis det ikke fungerer, vil det medføre dannelsen af en meget mager blanding i indsugningsmanifolden. Resultatet er, at motoren begynder at ryste eller endnu værre stopper.

At krumtaphusgasser ikke flyvende støv med olien i ventildækslet monteret olieudskiller. Det kan blive tilstoppet med kulstof aflejringer og ikke virker. Derefter olien vil trænge ind indsugningsmanifolden gennem filteret, hvilket naturligvis røg motor.

Motor forsynet med injektion rør har en sugegassen, men tættere på drøvlekanalen er opdelt i to. Den, der har en større diameter, kommer ind i solfangeren, indtil klappen, og en nedre, som normalt er tilstoppet slagge efter den. Gennem denne mindre diameter ventilationskanal er realiseret i tomgang, og gennem en anden - når klappen er åben. Hvis kanalerne er forurenet, og luften vil ikke blive udført, formen i motorens udstødningssystem er så stærk overtryk, der ikke kan modstå alle pakninger eller pakning. Det er derfor, de krumtaphusgasser begynde at strømme ud.

Hvis det bestemmes, at strømningen ventildækslet før eliminere brud, er det nødvendigt at genoprette ventilationssystemet så selv på tusind omdrejninger af pap på ventildækslet kunne tæt presset til hende. Efter alt, vil med en nedtrapning af mekanismen ikke være i stand til at få selv med to tusinde omdrejninger, fordi udstødningen er at bryde ind i krumtaphuset, og olien vil fortsætte med at flyde igen og igen.

dækning udskylning

Ved detektering at ventildækslet sveder, fjernes og vaskes, og tætning forandring. Du kan blive overrasket over resultatet. De vigtigste ting - glem ikke smørende skiver og skruer, med hvilken den faste ventildækslet. Når vask bør forsøge at helt vaske olieudskilleren at nette ham i det mindste en lille ryddet. Montering af dækslet tilbage, og spænd møtrikkerne, passe på ikke at fratage trådene og ikke knuse detalje.

16V

På den anden side, hvis du hele tiden opretholde olie, tilføjer den jævnligt, olieudslippet fra under ventildækslet er der intet at bekymre sig om. Men med 16V motor, installeret, for eksempel, "Lacetti", hvor lys er placeret i fordybninger, denne fiasko kan resultere i svigt af tændingssystemet. Derfor skal ventildækslet "Lacetti" i dette tilfælde blive fjernet og omhyggeligt udbedret.

udskiftning puder

At producere pakningen udskiftning, er du nødt til at tage sig forud for tilstedeværelsen af alle komponenter, det vil sige, den nye pakning, fugemasse og affedtningsmiddel.

Udskiftning udføres på en kold motor for at undgå skader eller forbrændinger og skader på grund af varme dele.

Proceduren er som følger:

1. Bilen kører ind i en garage eller på en konventionel flad pude, åbne hætten.
2. Tag filterdækslet eller skru boltene.
3. Frigøre resterende fastgørelse selv og låget med topstykket.
4. Forbindelser oprenset ved elementer i eksistens tætning og affedtede.
5. Behandle den nye del fugemasse og gøre montering i omvendt rækkefølge.

Når udskiftningen er foretaget, bør hovedet tørres og start motoren. Hvis en lækage detekteres igen umiddelbart, mest sandsynligt, pakningen eller forseglende var af ringe kvalitet eller installation blev udført i den rigtige rækkefølge.

For at undgå negative konsekvenser, alle detaljer, herunder ventildækslets «Opel Astra» G, på hvilken de nævnte motor 16V, pakninger, tætningsmidler og alt andet skal købes i troværdig ved at sælge Bilreservedelsforretninger.