Vintage cykel. Historie og udvikling af cykler

Vintage cykel på én gang var et gennembrud i lille transportbranchen. Dens opfindelse tilskrives forskellige mennesker. Der er en version, der projicerer med et kædetræk og et par hjul tilhører Leonardo da Vinci. Patentet til opfindelsen i 1814 modtog den tyske baron Karl von Dresen. Modellen var lavet af træ og havde ingen pedaler til at ride, var det nødvendigt at skubbe fra dine fødder fra jorden. Der er en opfattelse, at et sådant apparat har skabt en russisk håndværker Efim Artamonov (14 år før de tyske kolleger), men det var ikke patenteret. I dette tilfælde er den første cykel rejste omkring 5000 km, og var lavet af træ.

forbedring

Designer Tyskland Dresen har skabt i 1817 en gammel cykel, som i virkeligheden var et træ scooter er udstyret med sædet og rattet. Opfindelsen opkaldt efter skaberen af "motorvogn". Dette udtryk bruges stadig i forhold til nogle af de selvkørende maskiner.

I fyrrerne af det nittende århundrede, er indretningen underkastes modernisering, takket være indsatsen fra Kirk Patrika Makmillana (skotsk smed blod). Der var tidligere en cykel uden pedaler er udstyret med metalstænger fastgjort til baghjulet. Med dem var det muligt at producere bilen i bevægelse af benene. Driveren var placeret mellem for- og baghjul, justere retningen for at anvende køretøjet, samvirker med den forreste kant.

Det er værd at bemærke, at ingeniøren Thompson snart gav oppustelige dæk, som på det tidspunkt ikke erhverve popularitet på grund af deres tekniske ufuldkommenhed. Masseproduktion af cykler med pedaler og kameraer begyndte efter 1867.

videreudvikling

Navnet på cyklen modtaget takket være Pierre Michaud, der patenterede pedaler monteret på forhjulet. I slutningen af det 19. århundrede blev det populære model af "væltepeter", så opkaldt efter analogi diametre af mønter til hinanden (mindre end en krone øre). Pedalerne er installeret på en stor forhjul. Sædet blev placeret oven på dem. Da et sådant køretøj er blevet forskudt tyngdepunkt, blev en cykel med et stort forhjul betragtes som ganske farlig ændring, ridning på som krævede opmærksomhed og balance af rytteren.

Et alternativ til denne enhed blev trehjulet model hurtigt vundet popularitet. Den næste fase af cyklen kan betragtes brugen af metal hjul med indvendige eger. En sådan opfindelse er blevet foreslået i 1867 af Edward Cowper. Bare et par år køretøjet er udstyret med en ramme, og i slutningen af 70'erne var der en kædetræk (opfinder - englænder Lawson).

Slutningen af det 19. århundrede

I stedet for den væltepeter og lignende modeller kommer cykel, vagt minder om moderne modifikationer. Han producerede hans engelske håndværker Dzhon Kemp Starley i 1884. Bilen fik navnet "Wanderer» (Rover). Efter 12 måneder, den serieproduktion af denne version. Enheden havde en kæde transmission, den samme diameter af hjulene, førersædet båret på en midten mellem den forreste og bageste kant. I fremtiden virksomheden Rover begyndte at fremstille biler og andre køretøjer, indtil 2005, derefter gik konkurs.

I 1888, de skotske ingeniør John Boyd har Dunlop dæk blevet foreslået fra gummi er blødere og mere komfortabel. Pålidelig kamera sammenlignet med gummi modparter, hurtigt vundet popularitet. Hvis vintage cykel i forhold til en "vibrerende transportør" af knoglerne, nu riding blev meget glattere og lettere.

Golden sæson

Opblomstringen af teknologi i udviklingen af tohjulet ikke-motoriseret betragtet de 90 år af det nittende århundrede. Dette skyldes fremkomsten af bremsepedalen og en frihjul enhed, som tillod ikke at cykle unødigt. Snart kom håndbremsen, men dens massive brug begyndte senere.

Første cykel folde typen er fremstillet i 1878, og i det næste årti opfundet aluminiumskonstruktioner. Et køretøj med pedaler, som kan bevæges i en liggende eller tilbagelænet, blev opfundet i 1895. Denne modifikation kaldes "rikambent". Dens masseproduktion inden for få år efter præsentation af virksomheden var engageret i "Peugeot".

Hvad har ændret sig i begyndelsen af det 20. århundrede?

Antikke træ cykel i starten af det 20. århundrede, forsvandt for længe siden. I 1915 var der modeller med forreste og bageste suspension. Deres vigtigste formål - at bruge til de behov, som den italienske hær. Efter ti år vises i Anordningen med kugletypen, flere hastigheder hub, transportørkonstruktionen metode, hastigheden regulator for kædedrevet og stålrøret med en fod bremse.

Første gearskift var langt fra perfekt. Monteret på baghjulet kædehjul særligt på begge sider. At skifte hastighed, var det nødvendigt at stoppe det udstyr, fjerne og dreje hjulet. Desuden var det nødvendigt at justere positionen og tæthed af kredsløbet.

Den moderne historie om udviklingen af cyklen

En planetgear, der fungerer som prototypen for den moderne skift enhed blev opfundet i 1903, men spredningen var næsten 30 år senere. En nyere modifikation af afbryderen om overførsler af den italienske cyklist Tullio Campagnolo (1950), som senere blev kendt producent velomashin.

I det 74. år af forrige århundrede, der er modeller af cykler lavet af titanium, lidt senere - af kulfiber. Særlig computer for at spore parametre belastning, hastighed og tid, kom ud i 1983.

Vintage cykel til en succes, på grund af mangel på alternativer. I det tyvende århundrede var ustabil popularitet af den betragtede teknologi. Dette er forbundet med udviklingen af bilindustrien og opfindelsen knallerter, motorcykler. Fashion for velomashiny genopstod, takket at fremme en sund livsstil og beskyttelse af den økologiske system. Det vigtigste køretøj er nu oftest bruges cykel beboere i de europæiske lande. De mest aktive brugere anses for at være hjemmehørende i Danmark og Holland. Den gennemsnitlige dansker rider en cykel omkring 900 km om året, bosiddende i Holland - 850 km. I Tyskland og Belgien, var tallet 300 km. Mindre udstyr anvendes i Sydeuropa. For eksempel er den gennemsnitlige spanier overvinder hendes kun 20 km.

Egenskaber

Regeringens politik i forskellige lande, sigter mod at udvikle velostroeniya tillader popularisere denne form for transport, forbedring af folkesundheden, lindre de centrale gader i den tunge trafik og bevare miljøet. I Kina, Indien og mange andre lande, er cyklen betragtes som de vigtigste transportmiddel. Dette er på grund af sin manøvredygtighed i de smalle gader og overkommelige priser. Der har været tilfælde, at myndighederne forbød bevægelse på denne form for teknologi, så for ikke at hindre passage af køretøjer. For eksempel i Shanghai (2003) blev forbudt i flere måneder.

interessante oplysninger

Nedenfor er nogle interessante fakta, der er forbundet med historien om tohjulede enheder uden motorer:

• Cykel uden pedaler opfundet i 1814, er lavet af træ, gå på det kan være, startende fra fødderne på jorden.
• Den første cykel løb blev afholdt i Paris forstæder (afstanden var 2 km i 1868).
• Den russiske masse model med kædetræk begyndte at dukke op i 1880.
• Et betydeligt gennembrud i udviklingen af cyklen kom i 1884. En dyrlæge fra Skotland Dunlop opfandt det pneumatiske dæk. I første omgang forsøgte han at fylde den med vand, men det reducerer hastigheden væsentligt. Derefter opfinderen blæste luft ind i det og opfandt en speciel ventil forhindrer tilbage output blanding.
• Den vigtigste moderne cykelproducent er Kina, fordi det indeholder de fleste af faciliteter (ca. 95% af produktionen).

Kriterierne for udvælgelse

Når du vælger cykling bør tage hensyn til en række parametre. Først skal du beslutte, om mødestedet for den vigtigste bevægelse (by eller landevej). For det andet er det nødvendigt at tage hensyn til alder og køn af ejeren. Desuden skal rammen matche højden og vægten af den person. Under hensyntagen til alle disse faktorer, kan du hente en tohjulet teknologi, der giver sikkerhed, pålidelighed og komfort i bevægelse.

Hvad er de typer af moderne cykel?

Vintage trehjulet cykel nu kan du finde kun i et museum. Moderne modparter kan inddeles i tre typer:

1. Mountain model. De er designet til at bevæge sig over ujævnt terræn, bjergene og vejen. Kvalitative modifikationer af denne type anses for at være den mest populære, pålidelig, stærk og holdbar. Nogle versioner er udstyret med et par støddæmpere (to bøjler). På trods af at denne bil er tungere end den standard variation, det viser den bedste ydeevne ved kørsel på ujævnt underlag.
2. Road Racing cykler skriver. Disse ændringer lettere hjul har en større diameter med smalle dæk. Modellen er udstyret undervurderet hjulet, gør det muligt for føreren at vedtage en aerodynamisk position, og derved forbedre hastighed ydeevne.
3. Blandet varianter. Disse cykler kombinere de bedste kvaliteter af analoger af ovenstående, er det hensigten at køre ud af byen og i det, men ikke nærme medlemmer af sport racer.

resultat

Udvikling af cykling teknologi skete mere end et århundrede. I udviklingen og skabelsen af denne enhed blev overværet af en masse opfindere og håndværkere. Som et resultat, cyklen ikke bare underholdning, og en fuld køretøj.