"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tekniske egenskaber, tuning og feedback. japanske scootere

For nylig er scootere bliver stadig mere populære, fordi de er billigere og mere praktisk alternativ til motorcykler, der ikke er tilgængelige for den gennemsnitlige forbruger. Særligt værd at nævne sådan noget som en maxi-scooter. I modsætning til konventionelle modeller, disse er større, højere ydeevne og udseende er ikke så forskellig fra motorcyklen. Derfor er denne version bliver en verdensomspændende succes, og mange producenter er begyndt at producere deres kolleger og forbedre de tidligere køretøjer at være i stand til at reklamere for deres produkter til masserne. Denne artikel fokuserer på en af de mest populære til dato, maxi-scooter kaldet "Yamaha T-Max 500", som først blev offentliggjort mere end femten år siden, men stadig fortsætter med at blive forbedret og opdateret. Hvad er han så god? Hvad er dens egenskaber? Mød maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" i al sin pragt.

adgang

"Yamaha T-Max 500" - er en af de allerførste maxi-scootere, dukket op på markedet. Det japanske firma har meddelt, at den har til hensigt at udstede en usædvanlig model i 2000, men kun et år senere blev den sat i produktion, og introduceret til markedet. Og selv da scooteren begyndte at tage fans. Folk værdsat usædvanlig kombination - køretøj predstaavlyayuschee er noget mellem en scooter og en fuld motorcykel. Siden da har mange producenter begyndt at frigive en maxi-scootere, nogle af dem ikke engang genert, og direkte kopiere oprettes i selskab med "Yamaha". Men vi kan sige med sikkerhed, at det er produkterne af denne virksomhed var den mest imponerende. Det har været femten år, "Yamaha T-Max 500" er stadig i produktion. Flere generationer af scooteren og den seneste ser utroligt attraktive.

Maxi-scootere i Japan og resten af verden

Japanske scootere er blandt de mest populære og succesrige i verden, og en leder i deres produktion er netop "Yamaha". Det er imidlertid værd at bemærke, at maksiskutery relativt nyt i sammenligning med motorcykler. For at være mere præcis, deres debut i 1994. Det var dengang, der dukkede den første model af "Yamaha T", hvorfra senere udviklede den scooter, som er omtalt i denne artikel. Hvad er det anderledes fra resten? Det faktum, at brevet er i titlen - "T" - er en forkortelse af tvilling, det vil sige en "dobbelt". Dette indikerer, at i første omgang på, at denne scooter, i modsætning til konventionelle, bruger en to-cylindret motor, og for det andet, viser dette brev, at denne model har et dobbelt formål, dvs det kan bruges som en scooter, og som en motorcykel . Siden da, var der en række japanske scootere og modeller fra andre producenter, som kombinerer begge funktioner, men denne ene er blevet en milepæl i historien.

Specifikationer: Motor

Hvis vi taler om den motor, der er udstyret med den scooter, bør du tage et kig nærmere i hjertet af modellen Yamaha T-Max 500. Først og fremmest bør du vide, at dette er en fire-takts motor er vandkølet og har en fire-ventil hver af de to cylindre. Dens volumen er 499 kubikcentimeter, og strøm - 44 hestekræfter. Også værd at bemærke er en god drejningsmoment er 45 Nm. Det er de grundlæggende indstillinger, men når det kommer til mere specifikke funktioner, skal du vide, at denne motor har et indsprøjtningssystem og koblingen havde multi-plade automatisk. Og, selvfølgelig, det er værd at bemærke, at mængden af brændstoftanken af denne model er femten liter. Men motoren - det er ikke alle der er i den scooter Yamaha T-Max 500.

ramme scooter

Som tidligere nævnt, denne model kommer ud i lang tid, så bliv ikke overrasket, at ramme hver enkelt vil være lidt anderledes. Nye scootere bliver mere moderne udseende, så de ændrer rammen hhv. Denne artikel vil beskrive den nyeste generation af scootere, som blev lanceret på markedet relativt nylig - i 2012. Således forhjulsophæng i denne model er i form af teleskopgaflen, og den bageste er et pendul løftestang. På forhjulet er udstyret med to bremseskive diameter på 267 mm, og i baggrunden - nøjagtig samme ene skive. Størrelse på fordæk på 120 til 70, mens den bageste har et par andre muligheder - 160 på 60. Og, selvfølgelig, er det værd at bemærke, at de nye scootere ikke ligner repræsentanter for den forrige generation, og i endnu højere grad mærkbar forskel, i forhold til den nyeste generation af den første.

dimensioner

Hvis vi taler om udseendet af scooteren "Yamaha T-Max 500", de tekniske karakteristika ved denne model omfatter også dens dimensioner. Længden af scooter er ca. 2,2 meter i bredden - 77 cm, og i højden - 1,4 meter. akselafstand længde er halvanden meter, og højden målt ikke i almindelighed og på sædet - 80 centimeter. Ud over de grundlæggende parametre, er der også en mindste frihøjde, som i dette scooter er 12 og en halv centimeter. Som for masserne, så i forhold til tidligere generationer, den nye model er lettet - hun nu vejer 208 kg, hvilket er en meget god indikator for et sådant køretøj. I dette tilfælde, alle scooter enheder forblev på plads, dvs. vægttabet ikke skete på bekostning af de vigtige elementer.

to muligheder

Vær sikker på at være opmærksom på hvad maksiskuter Yamaha T-Max 500 kommer i to versioner - regelmæssige og særlige. Hvad er forskellen på dem? Faktisk er forskellen ganske lille og lidt mærkbar, men det er der stadig. Producenterne har udpeget en særlig version designet til lange transporter - mere enkelt, turisme. I denne turist modifikation der er nogle forskelle, såsom mindre massiv radomen, modificerede optik, mere imponerende forrude, samt yderligere suspension indstillinger til den vej, du var nødt til at rejse mere bekvemt. Således kan du manuelt lave tuning "Yamaha T-Max 500", uden at behøve nogen yderligere værktøjer. Men hvis du vil kan du få en fælles model og protyuningovat sine egne hænder, som vil blive diskuteret senere.

Forbedret bremsesystem

Scooter "Yamaha T-Max 500" har også en funktion, som du kan få for en lille ekstra gebyr. Den omstændighed, at producenten gør det muligt for køberen at vælge bremsesystemet, og hvis du er villig til at betale lidt mere, du kan få ABS-systemet, som er meget mere pålidelig og effektiv, elektrisk styret og mest avancerede til dato. Men som i tilfældet med turist-version, ingen tvinger dig til at foretage et sådant valg, så du kan bo i de standard bremser. I tilfælde af scooteren "Yamaha T-Max 500" anmeldelser om grundlæggende bremsesystem er god, så valget til fordel for ABS kan kun gøres med et stærkt ønske - behovet for dette, absolut ikke. Dog vil brugerfeedback overvejes nærmere lidt senere.

høj konkurrenceevne

Mange mennesker kan stille spørgsmålet: hvorfor købe en maxi-scooter, hvis du kan købe en motorcykel, tourer og sjovt at rejse på det? Men i virkeligheden har den praksis viser, at der et stort antal mennesker valgt denne model, for en række forskellige årsager. Og hvis du tror, at scooteren ikke kan være så behageligt som det er en motorcykel, så skal du være opmærksom på, at denne model har absolut alle de nødvendige tilbehør, der kan findes på enhver tourer sidste generation - herunder selv opvarmet håndtere og sæde for dem, der kan lide at rejse om natten eller i den kolde årstid. Som tidligere nævnt, maxi-scootere i de seneste år, er der ikke meget ringere end et fuldgyldigt motorcykel.

hastighed ydeevne

Særlig opmærksomhed skal rettes mod hvilken hastighed er i stand til dette scooter. Folk er vant til, at et sådant køretøj er en slags legetøj, der ikke kan gå mere end tres kilometer i timen. Selvfølgelig er der også scootere, der kan rejse selv teenagere, men specifikt denne model, samt mange af nutidens højt specialiserede scootere kan påvise fremragende præstation. For eksempel kan scooteren accelerere til 187 kilometer i timen, hvilket er meget godt. Naturligvis kan dette ikke sammenlignes med den sidste generation af motorcykler, som kan accelerere til mere end 300 kilometer i timen, men det er nødvendigt at forstå, at maxi-scooter og har til formål at overhale i løb cykel hastigheder. Og salget i kapløbet dette køretøj tilføjer hvert år.

tuning

Som for tuning, har mange brugere af scootere rapporteret, at, hvis det ønskes, kan det være meget godt "pumpe", og du kan starte med den motor og bremser, og endda til at afslutte sagen. Naturligvis mange er fokuseret på nivellering suspension, fordi det i denne model, er der nogle vanskeligheder. Og det er ikke kvaliteten af den ydelse, for her er det på det højeste niveau. Mere om manglerne i suspensionen, vil du lære senere, når de set anmeldelser på denne scooter. Nu er det tid til at beskæftige sig med det faktum af, hvor meget det vil koste at købe den nyeste generation af scootere. Efter alt, ikke alle er villige til at bruge en pæn sum for at købe en scooter, når du kan tilføje lidt længere og købe en motorcykel.

udgifter til

Hvis du leder efter brugte scootere, er det meget sandsynligt, at være i stand til at finde bedre tilbud. Men hvis vi betragter netop de nye modeller, der er købt umiddelbart efter deres produktion, her prisen kan variere afhængigt af den konfiguration, du vælger til din scooter. Den mest grundlæggende version koster omkring 830 tusind russiske rubler, men så langt som du kan huske, kan du give det et moderne bremsesystem, opvarmede tilbehør - eller endda vælge en rejse version af modellen. Alt dette kan gradvist øge værdien, indtil den når sin maksimale niveau. Fuldt lager maxi-scooter af denne model vil koste hundrede tusind rubler dyrere, så du bliver nødt til klogt nærme valg af hvilken slags hardware, du vil have i bilen.

positive anmeldelser

Den første er at overveje de positive anmeldelser de mennesker, der ejer en scooter eller data var i stand til at holde sin hjul så meget tid til at danne en klar og informeret udtalelse. Så de fleste mennesker bemærkede fremragende design af køretøjet - især når man sammenligner med, hvordan scooteren begyndte i 2001. Også folk som hastigheden af denne model, men ud over det, og lyden af motoren ved høj acceleration. Næsten alle noterede den høje byggekvalitet og pålidelighed i brug. Nogle særlige fremhæver, at maxi-scooter med sin store skala ikke kræver en enorm mængde af brændstof, samt ekstremt nem at betjene. I dette tilfælde også indspillet imponerende fordele fra vinden - naturligt, især i tilfælde af en turist-model.

negative anmeldelser

Især er de negative anmeldelser på dette scooter er næsten ingen - de fleste mennesker bare sige nogle af sine mangler i dens positive anmeldelser. Og det kan let forstås af det faktum, at de ulemper, de udsender kun to, begge af dem gentages fra anmeldelser til revision. Den første - en suspension, om det er nævnt i artiklen mangel. Det faktum, at suspensionen af scooteren blev udviklet til Europa og dermed for de europæiske veje, såsom den tyske Autobahn. Derfor suspensionen er meget følsom, og hvis du vil være kørsel på en ujævn vej, vil du føle alle bump, hvor turen. Den anden ulempe - de høje udgifter til reparation og vedligeholdelse. Faktisk scooteren selv bør ikke så billige, men på samme tid til at reparere det - det er et mareridt. Derfor er det meget lettere ikke at bryde, det vil sige, køre forsigtigt og med omtanke.