Yamaha XJR 400 - Repræsentant klassiske japanske motoproma

På et vist tidspunkt, før et stort antal motorcykel entusiaster der er et spørgsmål om at købe en brugt cykel i god stand. Problemet er ikke købet af "jern hest", og hans valg, som normalt koster mellem et par af de mest populære modeller, herunder Yamaha XJR 400, Honda CB1 eller Suzuki Bandit 400. Hvilke af dem foretrækker?

Yamaha XJR er repræsentant for den klassiske japanske motoproma. Denne cykel er en cirkulær lampe, in-line fire-cylindret motor, to bageste støddæmpere og forkromede brønde instrumentering. Motorcyklister er stadig nostalgisk om de "brølende halvfjerdserne", og produktionsvirksomheder forsøger at tilfredsstille de smager af motorcyklister.

Yamaha XJR 400 på det japanske marked viste sig i 1993. Siden da motorcyklen er produceret uden større ændringer til i dag. Cyklen fik en lille ansigtsløftning i 1996, da det offentlige blev præsenteret XJR 400R II. Motorcykel udstyret med et digitalt instrumentpanel og kåbe uden at ændre påfyldning Yamaha XJR 400 anmeldelser af som i de fleste tilfælde positive. Anden modernisering produceret i 1998 ved at ændre formen af brændstoftanken og foringen og placeres på instrumentbrættet ur. Motoren cykel og bageste suspension ikke er blevet ændret.

Cyklen ser godt ud. Klassiske former, rig sort farve af cyklen, samt etiket XJR minder om den eponyme bilmærke Jaguar. Japansk "jaguar" er ikke så patetisk, men tættere på vaner røveriske katte. Ved at trykke på elstart, vil du høre en kedelig brøl med en usædvanlig hyletoner. Hvis du vride håndtaget af gas, knurren bliver til klangfuld ryavkane, behagelig for øret.

Seat Yamaha XJR 400 komfortable: bred nok og ikke alt for hårdt. Direkte plantning og høj hjul giver gode betingelser for kørsel. Cyklen er god sigtbarhed, som ikke er i den mindst afhængig af sidespejle.

På frontpanelet før en førerens øjne placeret alle nødvendige instrumenter: speedometer (med tæller daglig og total run), benzinmåler, omdrejningstæller. Læsbarhed er et meget godt instrument.

På vejen Yamaha XJR 400 efterlader kun behagelige fornemmelser. Motorcykel Vægt 176 kg. Power inline fire-cylindret motor gør 53 hestekræfter og op til 11.000 o / min, hvilket er helt nok til en daglig stille kørsel.

Det skal bemærkes, at høj hastighed er ikke det element af Yamaha XJR 400 er ikke kun på grund af manglende vind beskyttelse. "Svage punkter" af cyklen - suspension. Konventionel teleskop gaffel foran og to bageste støddæmpere repræsenterer et budget tilgang til motorcyklen. Forgaflen selv uden justering opfører helt tilstrækkeligt, men støddæmperne er ikke egnede til lokale veje. Selv når cyklen går en chauffør, suspensionen er på randen. Det er også en negativ indvirkning på håndtering Yamaha XJR 400. Derfor ride på denne cykel den bedste dynamisk, ikke-aggressiv kørestil.

I modsætning til suspension, motorcykel bremser er temmelig godt. Ukonventionelt placeret på almindelige "chetyrehsotke" single-skivebremse på XJR er værd en fuld dobbelt-disk-system med dvuporshnevymi kalibre. Motorcykel også udstyret med forstærkede slanger, dog effektive bremser suppleret god feedback.

Generelt cyklen er relativt god, og til en vis grad eksklusiv. Ergonomi XJR i højden, samt dets dynamik.