Brændstof Pressure Regulator VAZ-2114: tegn på funktionsfejl, reparationer. Brændstofsystem VAZ-2114

Alle motorer med elektronisk indsprøjtningssystem udstyret med enheder, der understøtter det ønskede tryk af brændstof i brændstofledningen. Motoren i VAZ-2114 udfører denne funktion en særlig regulator. Det skyldes, at ham under pres af brændstof, der leveres til dyserne i den rigtige mængde, afhængig af driftsform af motoren.

I denne artikel vil vi tale om, hvad der er et brændstof trykregulator VAZ-2114, hvordan det fungerer, og hvor han var. Hertil kommer, at overveje de potentielle problemer og måder at løse dem.

Design funktioner og virkemåde

Strukturelt tryk brændstofregulator VAZ-2114 er en membran omløbsventil indesluttet i et metalhus. Den er fastgjort til skinnen, indsat i en af hendes brystvorter gennem gummipakningen. Den anden udgang er forbundet til brændstof linje RDT. For at bestemme størrelsen af belastningen på motoren er forbundet en controller indtagelsen manifold vakuum slange. Således membranen virker på den ene side brændstof leveret under tryk fra brændstofpumpen, og den anden - lufttrykket og ventilen fjederkraft.

Brændstoffet trykregulator VAZ-2114 har en relativt enkelt princip. Når du trykker på speederen, er skabt i indsugningsmanifolden overtryk, der åbner ventilen, udlejning i mere brændstof jernbane. Når gasse lufttrykket i indsugningsmanifolden er svækket. Ventilen åbner samtidig i den anden retning, der producerer benzin tilbage i brændstofledningen.

FTU fejlsymptomer

Defekt pres brændstof regulator VAZ-2114 ikke bære kritisk trussel, men dens fiasko giver stabil drift af motoren. FTU fejlsymptomer kan være:

• hindret iværksættelsen af kraftenhederne;
• ustabile omdrejninger af krumtapakslen i tomgang;
• reduktion kardinaliteten motorkarakteristikkerne;
• dynamikken i tabet;
• forekomst af "fejl" ved at trykke på speederen;
• stigning i brændstofforbruget.

Finde fejl nævnte symptomer FTU bør holde enheden til at diagnosticere og bestemme årsagen til fiasko.

Mulige fejl FTU

I betragtning af, at trykregulatoren mekanisk design, uregelmæssigheder i hans arbejde kan forekomme ofte nok. De mest almindelige fejl enheder omfatter:

• besvimelse membranfjeder;
• jamming (mellemlæg) af ventilen;
• tilstopning af regulatoren;
• overtrædelse af tæthed af regulatoren og krydset af rampen legeme.

Besvimelse membranfjeder får ventilen kan ikke håndtere trykket af luft tilført fra indsugningsmanifolden. Som følge af dette tryk og mængde af brændstof, der tilføres reduceres.

ventil jamming fører til ukontrolleret levering af brændstof til solfangeren og hans "afgang" i brændstof linje. I dette tilfælde øger gas kilometertal, og motoren ikke længere køre ordentligt på grund af afbrydelser i forsyningen af brændstof.

kan observeres Lignende tegn på fiasko, når tilstoppet regulator. Snavs og sedimenter reducere systemets kapacitet, hvorved brændselstrykket er stærkt reduceret, motoren "kvælning", og normal tomgang forsvinder.

I stedet for regulatoren tæthed forbindelser rampe lufttryk kan falde, hvilket igen fører til en reduktion af brændstof tryk.

Hvad du behøver at kontrollere trykket i systemet

For at sikre god tilstand (fejl) FTU, samt hele brændstofsystemet skal bestemme værdien af brændselstrykket. Selvfølgelig er der behov for et specielt værktøj til dette. Det kaldes en brændstofmåler. Det er bedre, hvis det vil have en mekanisk struktur og skala til 10 kg / cm sq. Foruden brændstofmåleren ville være påkrævet:

• Højtryksslange segment (indvendig diameter 8-10 mm);
• flere relateret til diameteren af slangeklemmerne;
• tænger;
• skruetrækker;
• Cap til stiften;
• Brændstof tank til opsamling;
• tør med en ren klud.

Modes trykmålinger

Før du kontrollere trykket i brændstoffet jernbane, er ikke overflødigt at vide, hvordan denne proces sker. At være i stand til mere præcist at bestemme en mulig fejl på trykmålinger skal udføres i flere tilstande:

• tændingen (uden at starte kraftenheden);
• med motoren kører i tomgang;
• en vakuumslange afbrudt fra kontrolleren (til bekræftelse operabilitet FTU);
• Tvingende slange Backleak brændstof;
• i snapping tilstand.

Hvad skal være trykket målinger i forskellige tilstande

Ifølge producenten, VAZ-2114 for trykket i brændstofrækken skal være:

• tændingen - 2,9-3,0 kg / sq cm.;
• når motoren kører - mindst 2,5 kg / cm sq.;
• med afbrudt vakuumslangen - 3,3 kg / sq cm.;
• Tvingende slange Backleak - 7,0 kg / sq cm;.
• ved peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Hvordan kan kontrollere trykket i brændstoffet jernbane

Rækkefølgen af trykmålingen er som følger. Dels til den ene ende af slangen tilsluttes brændstofmåleren, klemmen forankrende forbindelse. Skru hætten på brændstofrækken (på siden modsat den, hvor RTD installeret). Erstatte montering beholder til opsamling brændstof. Suttehætten til at trykke på det centrale fremspring, pitting således brændselstrykket i systemet. Denne proces er nødvendig! Næste uden at fjerne tanken, skrues låsestiften fuldstændigt.

Når det resterende brændstof vil løbe ned i beholderen, sat på et beslag i den anden ende af slangen og løse sin krave. Tænd tændingen, og vent brændstofpumpen af indsprøjtet brændstof ind i systemet. Vi kontrollere trykket og sammenligne det med det anbefalede.

Herefter køres motoren og producerer målinger tomgang. tryk brændstofregulator funktionstest udføres den er koblet fra en vakuumslange og betjening af kraftenheden. Hvis trykket forøges til 3,3 kg / sq cm., Kan Regulatoren anses driftsklar. Hvis den ikke er ændret, FTU forventes at komme i forfald.

Tilsvarende producerer trykmålinger overlappede med slangen "returledningen" og en snapping operation.

Reparation eller udskiftning

Hvis kontrollen har bekræftet fejlen FTU, er det nødvendigt enten at reparere eller udskifte det samme. Dog skal det her bemærkes, at købe mindst nogle dele til denne enhed er simpelthen umuligt, så det er meget nemmere at købe en ny pres brændstof regulator VAZ-2114, hvis pris ikke overstiger 800 rubler.

Udskiftning FTU

Udskiftning FTU kan udføres både på det fjernede brændstofrækken, og uden dens fjernelse. Den sidstnævnte mulighed foretrækkes, da den kræver mindre tid. Men før du fjerner brændstof jernbane eller regulatoren selv, så glem ikke at reducere trykket i systemet, der er beskrevet metoden ovenfor! Ellers hele motorrummet sprøjtede benzin.

Så overveje, hvordan brændselstrykket regulator erstatte VAZ-2114 uden afmontering af rampen. Dette vil kræve:

• Nøgle til "10";
• Nøgle til "17";
• Nøgle til "24";
• Hex "5";
• Stjerneskruetrækker med bat;
• ren tør klud.

Rækkefølgen af udførelse af anlægsarbejder

1. At starte deaktivere den negative terminal af batteriet (kontakten til "10").
2. Slukning af vakuumslangen fra regulatoren montering indsugningsmanifold.
3. Når nøglen støtte "17" Sluk møtrikken af afløbsslangen. Afbryd slangen.
4. Stjerneskruetrækker skru bolt gib returledning.
5. Med unbrakonøglen "5" vender sig bort FTU fastgørelsesskruer til brændstofrækken.
6. Nøglen til "24" skrue møtrik afløbsslangen og montering FTU.
7. Skil brændselstrykket regulator.

Her, i princippet, og hele processen. Installation af RTD'ere i omvendt rækkefølge. Det er vigtigt ikke at miste gummipakning, bundtet med regulatoren. Uden det, vil en forbindelse med FTU og brændstofrækken være utætte, hvilket fører til en ændring af arbejdstrykket i systemet.

Et par tip

At brændstof trykregulator ikke bringe dig problemer og arbejdede så længe som muligt, overveje disse tips.

1. Hvis du kommer til at erstatte den FTU, køber kun virksomhedernes enhed anbefalet af producenten.
2. Udfyld køretøjets tank kun kvalitet brændstof. Brug ikke brændstof tilsætningsstoffer af ukendt fremstillingen.
3. Glem ikke at gøre rettidig udskiftning af brændstoffilteret.
4. Hver gang det kontrollerer brændstofsystemet tryk. Identificere deres problemer i tide er elimineret.
5. At finde problemer med regulatoren, skal du ikke trække hans afløser.