"Citroen C5-Universal": prøvetur anmeldelser bilister

En af de mest populære franske bilproducenter er "Citroen". "Universal C5" - det er deres berømte og havde tid i mange år at blive berømt bil. Og om det jeg gerne vil fortælle.

udseende

C5-modellen blev præsenteret for offentligheden i Paris i 2000. Så den nye bil "Citroen" har erstattet de to modeller. Det XM og Xsara. Bilen begyndte at producere i to versioner - det er sådan det var muligt at forstå, vogn og hatchback. Der var tre valgmuligheder - X, SX og "Exclusive".

Denne bil var let genkendelig i et gråt bytrafik. Dens særlige kendetegn - oval form af kølergrillen og stor krom emblem. Også tiltrukket sig opmærksomhed fra store skrå forlygter, kraftigt skrånende hætte og en stor hældning af forruden. Generelt har udseendet været meget interessant og individuel. Udviklerne har forsøgt at berømmelse.

interiør

"Citroen C5-Universal" prale ikke kun et attraktivt udseende. Han havde også en meget flot dekoreret salon. Det første trin i øjet fanger frontpanelet, som er i form af parring med hinanden buer. De går fra de lavere hjørner af glasset. Deres kryds hvis beskriver den centrale konsol. Og på det strengt taget er der ventilationsåbninger blæser. Lidt under eksperter har besluttet at placere radioen. Et system til fjernbetjening klimaanlæg - direkte nedenunder. Selv udviklerne udstyret den nye magtfulde audiosystem med 6 højttalere. Og i SX-konfigurationen var også en cd-skifter til seks cd'er.

Bilen er meget rummelig kuffert, hvilket ikke er overraskende, da hver vogn skal have denne funktion. Men selv i kabinen har en stor handskerum. Og i "eksklusive" konfiguration (som i version SX), er der også masser af plads til ting under sæderne. Og selv i den bageste midterarmlæn.

Funktioner af den første generation

Selv den første bil "Citroen C5-Universal" kunne prale af en god liste af udstyr og forskellige systemer. Denne model var snart i komplette parkeringssensorer og pres målesystem i dækkene. Mere bil udstyret med automatiske vinduesviskere og regnsensor. Ifølge de signaler givet af dem, ikke kun aktiveres vinduesviskerne. Selv automatisk lukke lugen og klatrede ruderne.

Også modellen har en hydropneumatisk affjedring. Hun har to modes - "komfort" og "sport". Som de siger ejerne af denne maskine, sådan suspension er bemærkelsesværdigt forhindrer roll i hjørner, samt "push" under bremsning og acceleration. Alligevel på grund af hendes krop sænkes når bevæger sig ved høj hastighed. Således den aerodynamiske modstand minimeres.

Alligevel denne bil "Citroen" har følgende funktion: ved kørehøjde har fire niveauer. Den første - "H", den højeste. Den erstatter stikket, når du skal udskifte hjulet. Den anden - "P", 20 centimeter. Designet til kørsel på ujævne veje ved lave hastigheder. Den tredje - "N", 16 centimeter. Den sædvanlige standard. Og endelig, "B" - 14,5 cm. Den mindste for kørsel ved høje hastigheder. Interessant oplysningerne vedrørende, hvad der er i øjeblikket bilen clearance, vises på multifunktionsdisplayet, vidneyuscheysya over midterkonsollen.

Sikkerhed og komfort

En vigtig kvalitet. "Citroen C5-Universal" første år af udgivelsen forskellige "intelligente" styresystem. Fortæl os mere om de mange bilister. Og det er, hvad de siger, at systemet analyserer tilstanden af vejen og er en kørestil klæber til at være bag rattet i en mand. Og på grundlag af de beregnede data, skifter den automatisk karakteristika for støddæmpere og elastiske elementer. På grund af dette system og suspension bil har en høj grad af komfort og fremragende håndtering.

Og "Citroen C5", hvis karakteristika vil blive diskuteret mere detaljeret, har en fremragende sikkerhedssystem. Bilen har både foran og side airbags. Der er endda oppustelige gardiner. Hver pude er kendetegnet ved to niveauer af udlevering. Hvilket er aktiveret - afhængig af den kraft af virkningen.

Hver sikkerhedssele opfylder de angivne krav EuroNCAP. En bagageafdækningen lås låses automatisk, så snart bevægelsen begynder. Dørene er låst, også hvis det efter et halvt minut efter du låser dem ingen åbnet.

motorer

Dette emne bør afsløre mange detaljer som muligt. Så uanset hvilken udgivelsesår, uafhængige kritikere og ejere af seks motor er blevet valgt nogensinde monteret under kølerhjelmen af C5, som anses for den bedste og mest pålidelige.

Det første sted - den 1,8-liters 127-hk motor. Række "Quartet", ILAC. Hævdede forbrug - 5,2 liter brændstof pr 100 km på motorvejen. I byen - omkring 9.

Dernæst kommer 143-hk 2-liters motor. Han er nu anses for at være en smule forældet, men motoren er en af de bedste, da testen af tid. Desuden er han i den automatiske bevægelse, hvad også har sine fordele.

138-stærk 2,0 HDi er også betragtes af mange ejere af "Citroen" god motor. I Rusland, kombineret med en 6-band "automatisk". Og vi ikke mindst populære har sådan en "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi meget højt drejningsmoment og gør det muligt at opnå betydelige hastigheder.

Populære og stærke 173-2,2 HDi. Det virker i tandem med de "mekanik". Selv efterspørgslen efter brugte maskiner med 3 liters 215-hk V6-motor. Ejerne siger, at denne motor er utrolig grådige. Men under kølerhjelmen af bilen bare flyve med det - og det er et plus.

Og endelig, en anden motor - 210-hk, 2,7-liters. Diesel "seks". Maskiner med denne enhed under motorhjelmen er dyrere end V6 benzin, men økonomisk. Alle dens nuancer.

Ændringer i midten af 2000'erne

I 2004 besluttede virksomheden at omdanne sin model nummer. Opdateret "Citroen C5" fik en mere moderne foran kroppen med forfrisket kofanger, kølergrill og optik. Rear, nye lys. Ændrede plast kropsdele, og selv den bageste kofanger lidt ændret eksternt. Faktisk var det tydeligt mærkbar som forlænget tilbage. Med denne optræden var mere harmonisk. Plus 15 liter i bagagerummet - er også en god forbedring.

Loungen er også noget ændret. Vi anvendte en ny efterbehandling materialer. "Citroen" dele er blevet mere kvalitet og stærk. En anden optrådte splinterny klimaautomatik, som har separat styring (for både venstre og højre side af kabinen). En facade af midterkonsollen var "dekoreret" med en kraftfuld indbygget audio.

Fra tekniske ændringer, måske kan du nævne en helt ny gidropodvesku og ESP-system af den nyeste generation, som efter 2004 begyndte at udstyre hver "Citroen C5". Den nye bil havde også en tre-lags glas (forbedret støj-beskyttelse).

bremsning

På alle fire hjul, "Citroen" er skivebremser. Og hvis føreren pludselig trykker på bremsepedalen aktiveres system kaldet Nødopbremsningssystem. Det giver bistand i et nødstop. mobiliserede automatisk alle kræfter bremserne. Selv hvis den person, der sidder bag rattet, ikke presse indtil udgangen af pedalen. Maskinen standser så hurtigt som muligt - takket være de involverede optimal fordeling af bremsekraften på begge akser systemer, og også på grund ABS.

En anden værd at bemærke, at standardudstyr liste den indtastede og hastighedsbegrænser. Dette system bliver aktiveret, begynder det at overvåge overholdelsen af de etablerede hastighedsgrænser. En person kan køre en bil uden at tænke over det. Selve systemet skal overvåge overholdelsen af den tilladte grænse. Og systemet gør det muligt hurtigt at komme op i fart, for eksempel i tilfælde af overhaling.

2007

I 2007 har selskabet Citroen præsenteret en helt ny generation C5. Efter dette, bilen begyndte at producere udelukkende som en sedan og stationcar. Der er et nyt design. Helt anderledes! Fordi den tidligere dato. Men de funktioner, der har tiltrukket købere tilbage. På billedet ovenfor, kan vi se, hvad der er blevet denne bil.

Det meste opmærksomhed udviklere niveau af komfort. Alle komponenter og reservedele "Citroen" lavet af høj kvalitet dyre materialer. Det er overflødigt at sige, fordi inde er der indsætter lavet af børstet aluminium! Sideruder og helt lamineret.

Selv efter 2007 køberne var i stand til at vælge den type suspension. Eller hydro-pneumatisk eller forår - to muligheder. Motorerne var også anderledes - strøm varierede fra 100 til 208 liter. a.

Udstyr liste udvides - 7 (eller 9, afhængigt af konfigurationen) airbags, ESP, Bi-Xenon optik, avancerede parkeringssensorer, automatisk justering sæde. I nogle udformninger, stolen selv udstyret med massagefunktion.

De nyeste versioner af

Modellerne kan fås i en lys i de seneste år, og i det hele "Citroen" kan betragtes som virksomhedens tekniske ekspertise. Inde, alle modeller har. Radio, telefon, hastighedsbegrænser, fartpilot (kontrolknappen alle disse er placeret på rattet), en bred farve multimedie skærm, belysning ... Og dette er blot en lille liste!

LED-forlygter findes inde dukkede satellitsystem eTouch (nyttigt, når du har brug for at kontakte servicecenteret eller ringe til redning i tilfælde af uheld), begyndte at producere modeller med en helt ny "diesel" for 110 liter. a. (Udstyret med en turbolader, en elektrisk generator, "robot" EGS6 og "start-stop" system). Generelt var der mange ændringer. I øvrigt, test-drev "Citroen C5" (vogn) viste, at denne model til en sådan motor kan rejse over hundreder af kilometer, tilbringer kun 4,6 liter diesel. Og udledningen af skadelige stoffer i atmosfæren vil være kun 120 g / km.

Og en ting mere - 173-stærk 2,2 HDi blev mere kraftfuld. Efter restyling begyndte han at producere 204 hk. a. Motor udstyret med 6-trins "automatisk" og accelererer bilen op til "hundreder" på bare 8,3 sekunder. Hastighedsbegrænsning - 230 km / t. En kombineret forbrug cyklus - kun 6,1 liter pr 100 km!

udgifter til

Generelt, det er derfor denne bil er så glad for mennesker. Faktisk hævder de, at en kraftigere, sikre, dynamisk og komfortabel fransk vogn ikke eksisterer endnu. Hertil kommer, det er tilgængeligt! C5 med en 1,6-liters 150 hk benzinmotor 2010 udgivelse vil koste omkring 600 tusind rubler! Mens det er i fremragende stand. Vi må indrømme: givet de nuværende priser, er det stadig en meget beskeden pris.