Decarbonizer motor. midler

Decarbonizer motor - en procedure med henblik på at forbedre de operationelle egenskaber forbrændingsmotoren. På nuværende tidspunkt er det ret almindeligt. Typisk udføres den i efteråret eller foråret at forberede maskinen til brug i den nye sæson. Nogle bilister denne operation udføres på egen hånd, mens andre foretrækker at gå til bilvask. Typisk motoren Decarbonizer bidrager til at undgå større reparationer. I denne artikel vil vi fortælle dig om årsagerne zakoksovki stempelringe og der er snavs i forbrændingskammeret, samt se på, hvordan Decarbonizer motor.

Uddannelsesområde og begrundelsen for begroning

• Dårlig kvalitet brændstof - årsagen til snavs ind i forbrændingskammeret af forbrændingsmotoren. Kammervæggene og nederste stempler erhverve carbonholdige forbindelser og sod fra uforbrændt brændstof. Følgelig varmen forringes mærkbart. I bedste fald, vil ventilen være dækket med sod, og i værste fald - brænde igennem.
• Tilgængelighed af brændstofadditiver, der indeholder metal; oxidation eller nedbrydning af metallet, der kommer ind i forbrændingskammeret.
• Hyppige ture til dårlige varm motor ved lav belastning, stående i "trafikprop", kørsel ved lave omdrejninger.

En stor mængde af sod og snavs fører til et fald i volumen af forbrændingskammeret, hvilket fører til detonation fænomener. Dette reducerer den forbrændingsmotor og effekttab forøger slid og friktion af krumtapmekanismen af forbrændingsmotoren og cylinderen gruppe. kommunikerende sektioner ventiler er også reduceret - udstødning og indløb.

Hvordan er motoren Decarbonizer?

I øjeblikket er der flere måder at Decarbonizer motor. Konventionelt er de delt op i "hårde" og "bløde".

Mere udbredt blandt bilister stiv motor Decarbonizer. Svar om det i de fleste tilfælde positive. Essensen af denne metode er ganske let at forstå. Vehicle sat horisontalt, opvarmes til driftstemperatur motor. Efter dette fjernes dyserne eller snoede stearinlys. Endvidere ved at dreje krumtapakslen stemplerne sættes i midterposition. Derefter hældt i hver cylinder særlig kemi og lade den stå i forbrændingskammeret for en creme (fra tyve minutter til tolv timer) til begroning blødgjort. I dette tilfælde lukke stearinlys brønde, og tændingen er slået fra. Efter raskosovki lancering ICE og give ham lidt arbejde med variabel hastighed (eller bare køre gennem omkring halvtreds kilometer). Så nødvendigvis skifte olie.

Ulemper: stiv Decarbonizer effektivitet afhænger af kemien og typen af forbrændingsmotoren. I de fleste tilfælde er det muligt kun at fjerne aflejringer, som ramte rensevæsken (dvs. ringen og stempelkrone). Ventiler og kammervæggene rengøres dårligt. Svært at den midterste position til at eksponere stemplerne - for dette har vi brug for en assistent. Ud over den olie, og du er nødt til at ændre tændrør.

Den anden måde - det er en blød vask motoren. Det indebærer oprensning fra carbon- og carbonforbindelser kun stempelringene, fordi rensemidlet hældes i olien for 110-200 km at erstatte den. Før et olieskift motoren skal opereres i som en strømbesparende tilstand. Som udtænkt af den kemiske sammensætning af fabrikanten, skal et lægemiddel handle forsigtigt på det nedre stempel skraberinge. Det er dem, der er mest sårbare over for "strøelse". Blød motor Decarbonizer anbefalede maskiner med middel og høj kilometertal og ICE har høje slid poster.

Ulemper: benytte den ingen purge ventiler lyd eller forbrændingskammeret. De fleste lægemidler til mild rengøring vasker væske, hvori yderligere bestanddele tilsættes til stempelringene med ren begroning. Denne metode kan anvendes som lys forebyggelse, anvendelse af den med hvert olieskift.