Diagnosticering af bilens motor

De fleste moderne biler har en temmelig sofistikeret motoren er udstyret med et stort antal elektroniske komponenter. Dette skaber meget alvorlige problemer i processen med diagnose og efterfølgende reparation. I dag, diagnosticering af bilmotor - dette er en yderst komplekst sæt af værker, for hvilke normalt kræver specialudstyr.

Diagnose begynder med en bilmotor edb-kontroller. På dette stadium, tilstanden for alle de elektroniske komponenter i motor. Hertil kommer, at i løbet af den diagnostiske computer fagfolk er i stand til at få en liste over alle fejl, der er gemt i den indbyggede hukommelse på computeren biler. Det er værd at bemærke, at brugen af edb bil scanner af de nyeste modeller fra eksperterne mulighed for at afprøve bilen fungerer i realtid. Som de siger medarbejdere i servicecentre, det giver en stor hjælp i fejlfinding.

Når computeren Diagnosen stilles sædvanligvis udføres et sæt af supplerende arbejder til formål at indhente yderligere oplysninger om den aktuelle ydeevne motor. Dette omfatter måling af kompressionscylinder kraftenhed, kontrollere tændrøret Group og alle væsker. Overvej arbejde af data i flere detaljer.

Størrelsen af kompressionen kan bedømme tilstanden af interne knudepunkter i motor. Kompression måles ved en særlig anordning - en kompressionstester installeret i gnist kanalerne, efter at de er blevet fjernet. For større nøjagtighed af resultaterne anbefales at kun udføres efter fuldstændig afkøling af kraftenheden dette arbejde.

Som et stearinlys gruppe kan konkluderes om sundheden for stempelringene af motor. Desuden gennemgang af stearinlys lader dig indstille det aktuelle olieforbrug og tilstanden af indsprøjtningssystemet. Stearinlys ekstraheret fra fuldt driftsklar motor skal være lysegrå nuance med ensartet sod over hele omkredsen. Ved tilstedeværelse af stearinlys kan brændes ned olierester sige, at der skal diagnosticeres motorens olieforbrug. Ujævn begroning af forskellige farver fortæller om dårlig brændstof spray injektorer, og den sorte farve på tændrøret normalt indikerer, at bilen er ingen komprimering eller cylinder kommer til alt for meget brændstof.

Under testfluider undersøges motorolie i krumtaphuset og kontrolleret tilstand af kølevæsken. Hvis der er rust i det, kan vi roligt sige, at motoren overophedet nylig. Til gengæld tjekker olien i krumtaphuset af magt enhed kan du foretage yderligere fund på den aktuelle præstation af interne komponenter i motor.

Særlig opmærksomhed i processen med at diagnosticere en bilmotor er normalt gives til farven på hans emissioner. Kun at fokusere på dem erfaren herre nemt kan identificere køretøjet eller samling, hvor der er en fejl. Udstødningsgasser fra den hvide skær kan ses i tilfælde, hvor kølemidlet træder ind i motorens cylindre. Når udstødningsgasserne sorte kan tale om, at der i motorens brændstofsystem, der er alvorlige afvigelser. Endelig blå røg fra udstødningsrøret forekommer normalt i de tilfælde hvor motoren forbruger en forøget mængde olie.

Desuden i færd med diagnosen bør være opmærksomme på ensartetheden af udstødningsåbningen. Med korrekt drift af alle cylindre af kraftenhederne udstødningsgasser forlader udstødningsrøret jævnt, uden at skabe pops og afbrydelser. Hvis en eller flere cylindre er til stede fejl, så når den næste bil lydpotte nødvendigvis kunne mærkes karakteristiske klapper.