Drivaksel, "Gazelle": reparation og udskiftning

Kardanakslen er en del af transmissionssystemet for køretøjer med fuld eller baghjulstræk. Dette element anvendes til at overføre drejningsmoment fra boksen før eller samme tilbagesendelse til den bageste eller forreste aksel. Kardanaksel på "Gazelle" udfører også denne funktion. Lad os se på dens struktur, samt lære at vedligeholde og reparere den.

Fra historien om propelleraksler

Val blev kendt under navnet opfinderen af propellen, som arbejdede på sin skabelse. Dette var en italiensk specialist i medicin og matematik - Girolamo Cardano. Det var første gang han kom op med en mekanisme på hængslerne, som der i dag er det muligt at forbinde de roterende dele og samlinger.

Eksperter-historikere mener, at den første kardanled blev opfundet af Leonardo da Vinci. Meget interessant pointe er, at forfatteren af denne udvikling vil gerne være en anden person. Dette er Robert Huk, men hans patent, kunne han ikke få ret. Han udstedte det senere.

Brug design i bilen blev i 1898. Den første var Lui Reno. Det er simpelt, men samtidig meget effektiv drev, som i dag er stort set den eneste mulighed for transmission af drejningsmoment. I dag er stort set alle typer af køretøjer, der benytter skrueakslen.

"Gazelle": bølgeanlægget

Dette element har været en del af drivlinen. Dette igen, omfatter et mellemliggende aksel, de mellemliggende støtter, justerbar aksel og tre hængsler. Vi betragter hver af dem.

modsat roterende

Denne samling er udformet som et hult rør fremstillet af stål legering. Det særlige ved akslen - et rør med tynde vægge. Ved den bageste endedel af skaftet er fastgjort på akslen, som har ydre mangenoter. Den forreste endedel af skaftet har en særlig plug. Denne prop gennem en særlig hængsel fastgjort til hvert bevægelige prop. På denne del er der en intern kilehullet og anvendt gryazeotrazhatel.

forgaffel

Denne detalje er installeret i en udvidelse til den bageste hus KP. Hun er engageret med noterne, der er skåret på den sekundære aksel. Når den aktiveres baghjulsophæng, kardanaksel ( "Gazelle" eller er "Valdai", betyder det ikke noget) kan bevæges i længderetningen. For maksimalt at kompensere for disse bevægelser, kan skaftet bevæges langs den notede del af den sekundære aksel i gearkassen. Denne forbindelse er smurt permanent med olie, som er beliggende i krumtaphuset PPC.

mellemliggende støtte

Dette element er af gummi. Han er bølget. Med det indre af denne støtte er forbundet med vulkanisering kugleleje gated. På ydersiden forsynet med en speciel bærekonsol.

Tyk gummi tillader ikke overførslen af vibrationer fra transmission af bevægelsen til de kropsdele, men giver også en mulighed for driveline bevægelser langs længdeaksen.

Beslag med bolte sikkert fastgjort til køretøjet ramme travers.

Bearing, der er monteret i støtte, har en meget lang levetid. Han behøver ikke nogen vedligeholdelse i hele dens holdbarhed.

Bagaksel også lavet af stålrør med tynde vægge, men fastgjort til endedelene af gaflen. Gennem særlige samlinger i den forreste del fast slidsede stik fra midten element. Hun, til gengæld er fastgjort til den riflede del af den mellemliggende aksel. Så først er støtte af skrueakslen. "Gazelle" afsluttes med yderligere prop. Til dette stykke ikke bevæger sig på slots, forudsat bolten, der løser stikket. På den anden side kan justeres ved hjælp af tværakslen monteret flange, som har en særlig centrering bælte. Flangen fastgøres ved boltning til hoveddrevet tandhjul transmission i PPC.

fælles kardanaksel

Akslen er udstyret med et hængsel, der består af gafler, samt krydsninger. Hun er i hendes design har fire nålelejer. Hver af lejet buret 20 har ruller. Deres diameter er 2 mm. Disse nåle er fremstillet på høj-udstyr. De er specielt udvalgt til dem, der bærer samling med et tværstykke. Forsøg ikke at erstatte de nåle, som fjernes fra de forskellige lejer. Også uacceptabelt kun erstatter indlægget kardanakslen aksel. "Gazelle", og ikke kan repareres, udskiftes kun nogle lejer. Hvad er tilladt, da det er den udskiftning af hele sættet som helhed. Du skal ændre det, selv om skaden er kun én enkelt leje.

Til smøring af edderkop har en smørenippel. Fordi denne smørenippel, som er injiceret med en sprøjte falder på de bærende ruller på de indre smørende kanaler. Til olien blev holdt inde, tværstykke udstyret med en speciel gummi manchet. På tidspunktet for injektion smøring manchet fjeder strækkes og den overskydende olie strømmer ud af buret.

En nåleleje presses ind i hullet og gafler sikkert fastgjort låseringe.

Disse dele smøres med tradition gearolier, hvilket ikke altid er praktisk og effektiv. , Overliggeren og stikket skal således fyldt med olie meget ofte. Det anbefales at anvende smøremiddelsammensætning №158. Dette fedt er så tyk, som vil glemme alt om lejerne i edderkoppen i lang tid.

Almindelige problemer

Som enhver anden side, skrueakslen ( "Gazelle" i denne henseende er ingen undtagelse) kan fejle. Men mange problemer kan løses. Lad os se på de mest basale fejl for knuden.

Problemerne i forbindelse med vibration

Hvis således vibration mærkes stabil under kørsel, er det muligt, at akselrøret deformation har fundet sted. For at løse dette er det ikke nødvendigt at bruge nogen specielle eller skrappe foranstaltninger. Ofte bare udskifte røret helt ellers bestille reparation af kardanaksler. "Gazelle" kan repareres på ethvert organ butik, hvor mekanik tilsvarende arbejdere. Ved udførelse af udskiftning eller reparation er obligatorisk balancering aksel.

Desuden kan forekomme deformation af røret vibrationer hvis den svækkede stramning bagrullen monterer broen.

Dette kan gøres helt uafhængigt trække Løse forbindelser.

Ofte vibrationer forekomme på grund af adskillelsen af afbalancering pladen fra drivakslen røret. I dette tilfælde, udskiftning af røret eller reparation tankstation. Men der vil også nødt til at udføre en afvejning.

Hvis vibrationen føles stabilt, er det nødvendigt at inspicere varen for mulig slør i lejerne. Her er nytteløst at reparere, og slippe af vibrationer hjælpe udskiftning krydser den kardanaksel. "Gazelle" efter en sådan operation vil være som ny.

Hvis der observeres beats i lejekraven af flangen redskaber reducering på bagakslen, der er tilstrækkelig til at erstatte flangen. Hvis slå glidende plug i CPR var signifikant længere, bør du udskifte PPC forlængelse. Dette slid er på grund af slitage af bøsninger stalebabbita.

I det tilfælde, hvor øget frirum i forbindelserne med de slots, hvis slidte lejer eller krydse skrueakslen, "Gazelle" repareres ved at udskifte de gamle dele med nye.

Fejl detekteres, når fjernelse af kardan

Desværre kan ikke alle elementer i problemet identificeres i løbet af kørsel. Mange fejl kan kun påvises efter fjernelse eller eftersyn.

Så hvis den lækkende olie fra hængsel leddene, betyder det, at manchetten, som skulle holde olien er beskadiget. Det skal være let at udskifte. Hvis hætten drejes sammen med kraven, er Kardankryds erstattet og derefter balancering skaft strækker sig.

Hvis der efter et løb på 40 000 km olie ikke løber ud af ventilspindlen alle manchetter, så er du nødt til at udføre små reparationer. Hvis det er svært at forstå, hvordan man demontere skrueakslen ( "Gazelle"), vil foto dele af vores artikler hjælpe betydeligt fremskynde processen med fjernelse og demontering. For eksempel for at udføre reparationen, skal du fjerne transmission, adskille hængslerne, producere en ren smørende kanaler af korset, for at erstatte den strømpebånd foråret og læg dem på sælerne. Så bør indsamle alle ryggen og på den afbalancering aksel til at give.

Sådan fjerner drivaksel fra køretøjet?

Hvad kræver det at udføre reparation af kardanaksler? "Gazelle" skal være udstyret til drift. Det er en simpel procedure, men du bør vide den korrekte procedure.

Før du fjerner de redskaber, du har brug for på forhånd ved hjælp af maling til at markere et sted med gensidig vinkelposition af stikket, samt PPC skaft. Disse etiketter er meget komfortable på reflektorerne bevægelige gafler, samt om udvidet hjertemassage.

Gevinddelen af boltene skal kunne kvalitativt rydde caked mudder. Så disse bolte skrues af. Derefter drejes væk nødder, der fastgør det mellemliggende støtte. Som et resultat af den støtte til rådighed fra korset-medlem. Så hele drivlinie bevæger sig fremad, og løsner fra flangen på broen. Muligt at lette denne operation, kan du bruge en hammer, men kun gennem en kobber eller messing shim. Du er nødt til at ramme bagsiden af flangen fælles.

Derefter kan du fjerne den forreste ende af den glidende drivline.

I slutningen del af den drevne aksel skal PPC også sætte en etiket position.

Når overførslen er fuldstændigt fjernet, er det nødvendigt at maksimalt beskytte halen stikket fra eventuel forurening. Det kræver det samme og hullet i PPC.

Nu kan du begynde at løse de forskellige problemer.

At købe en ny

Ved at købe et nyt websted for at udskifte en beskadiget, bør du helt sikkert tage hensyn til størrelsen af kardanaksler. "Gazelle" er ingen undtagelse. Det faktum, at forskellige modeller har forskellige modifikationer. Så på modeller med standard akselafstand etablere knudepunkter i standard længder. Disse dele kan købes i mange automotive butikker.

Værre er tilfældet med udvidede bilmodeller. Disse aksler er tilgængelige på anmodning, og er ikke alle steder kan købes.

I dag er en masse information om forlængelsen af elementet selvstændigt. For eksempel kan skrueakslen ( "Gazelle") udvidelse være nødvendig, hvis ejeren ønsker at øge akselafstanden af bilen. Det giver visse fordele - den store længde af lastrummet.

Kardanaksel - det samme stykke, ligesom alle de andre. Dette knudepunkt kan repareres fuldstændigt. Med den rette pleje og regelmæssig vedligeholdelse det vil vare meget længe. Og hvis du har brug for en erstatning, så husk, at for længden af køretøjet skrueakslen ( "Gazelle" og "Valdai" i denne serie er ingen undtagelse) - det er den vigtigste parameter.