GAZ-46: Specifikationer og beskrivelse

Gorky Automobile Plant produceret en masse biler værdig hukommelse generationer. Interessant var det basismodellen, og baseret på dem maskinen til forskellige formål. Eksotiske opkald udstedt på grundlag af GAZ-69 jeep GAZ-46 "Padde".

baggrunden for

Oplevelsen af Anden Verdenskrig viste de stærke og svage sider ved den sovjetiske militært udstyr, samt huller i sin skabelse. Flydende bil var ikke i hæren.

Modtaget i henhold til låne-lease fire-hjulstræk Ford GPA padder og seks-hjulede lastbiler DUKW'EN lettet passage af floden i Østeuropa i løbet af de offensive sovestskih tropper i Nazityskland.

Selvfølgelig har denne teknik er taget på en note, og umiddelbart efter krigen i den langsigtede plan re-sammen med andre omfattede både passager- og godstransport Gators.

Primært interesseret i den militære chefs letvægts bil i stand til at øge vand forhindringer og flytte i samme gruppe med pansrede køretøjer.

Cargo DUKW'EN var den første prototype af ZIS-485 - stor bil vandfugle (BAS). Analog flydende SUV Ford GPA og blev med tiden, den GAZ-46 bil Mauritius Lille natatorial.

Historien om den flydende bil

Militæret var så interesseret i denne type teknologi, der allerede i 1948 Research Engine Institute (Nami) er begyndt på vegne af Ministerrådet og Ministeriet for bil og traktor industri udvikling padder baseret på et godt platform SUV GAZ-67. Kommissoriet nævnt om den teknologi, der er designet til transport af jord og skibsfart og sabotage grupper af seks personer eller 500 kg fragt, bugsering på vandet lette trailere, pontoner og andet flydende anlæg, der bruges af ingeniørmæssige tropper.

De første modeller blev kaldt Nami-011, bestået tværtjenstlige tests og blev anbefalet til godkendelse til tropperne, på trods af, at designet var rå.

Produktion af padder blev opkrævet Gorky. Plant specialister har lavet mange ændringer i design, forbedre effektiviteten af maskinen, for så vidt som mekanikken i GAZ-67.

Fra 1951 til 1953, den første gruppe af stål for at komme ind i hæren kaldet GAZ-011 og således indrettet militæret, at der var alvorlige problemer med at udvikle og implementere en forbedret bil GAZ-46, som tog hensyn til bemærkningerne til den tidligere model og fjernet størstedelen af sine mangler.

Bugseret alvorlig intriger, flyvende hoveder, skiftede ledelse, men i sidste ende blev en ny bil baseret på mere moderne GAZ-69 frigivet.

Desværre, det producerede amfibiske længe før slutningen af halvtredserne, fordi der i de første efterkrigsår årtier har ændret sig ikke kun teknologi, men også en taktik for krigsførelse, og lette Gators blev unødvendig. Desuden blev produktionen base af GAZ-69 henvist til Ulyanovsk Automobile Plant, hvor det var umuligt at fremstille padder af rent driftsmæssige grunde.

beskrivelse padder

Opdrift vandfugle maskiner giver en svejset stålhus på rammen af kasseprofiler. Chassis og transmission var fra GAZ-69, og motoren - fra bilen "Pobeda" GAZ-M20.

Overførslen tilfælde var en ekstra aksel til propellen med tre vinger, beskyttet mod beskadigelse nedefra kraftfuld bue. Reel med kabler, der er installeret på ratstammen forbinder den med vand hjul, som er placeret i en vandstråle skabt af skruen.

det var muligt at sænke en lille pres for at forbedre kors på mudrede terræn dæk, uden frygt for, at hjulene ramte vandet. Alle ledninger er dannet med forseglede elektriske konnektorer, ikke har brug for ekstra beskyttelse og distributør, da det er helt forseglet.

Installeret på advarslen instrumentbrættet lys til at styre indtrængen af vand i lastrummet. På fordækket GAZ-46 afledt lydpotte og udstødningsrøret. Men støjen fra lydpotten var så stærk, at den afsløret bil. På den anden side bue dæk beliggende hals tankkapacitet, dvs. om nødvendigt at tanke brændstoftanken kan være direkte på vandet.

Boliger flydende bil

Housing Gaz 46 ponton typen dannet uden vinduer, er opdelt i tre rum ved tværgående vægge. Stævnen rum er motorens transmissionsrum. Den centrale rum er et cockpit besætning og passagerer bag er bagagerummet.

På næsen ligger overgangen af afbøjningspladen, som rejses inden de kommer ind i vandet. Den forhindrer "begrave" næsen i vand, beskytter luftindtag til køling af motoren og det centrale kammer fra vandet.

Beliggende mellem forlygterne til fortøjning pullert padde på vand og kapstanakslen for redning bøje.

Uden for kroppen, armen monteret støddæmpere. Den bageste øverste platform stablet reservehjul.

Cab GAZ-46

kabine design, hvis det i dette tilfælde er det hensigtsmæssigt så højt definition af spartansk simpelt som amfibier er designet efter instruktion fra militæret. Komfort til enten besætning eller passagerer blev ikke givet. Og generelt, det var for registrering af bilen GAZ-46, lidt ligesom en båd. Instrumentpanelet blev fuldstændig lånt fra GAZ-69. Gearstang til højre for føreren. Beslag usædvanlig form og pedaler er tæt på hinanden for at gøre det så lille som mulig teknologiske huller, hvorigennem vand kan komme ind i lastrummet. forrude ramme er placeret på hætten af kabinen kan dækkes af presenning.

Den forreste sæderække består af to pladser: for den øverstbefalende og chauffør. Bag dem installeret tredobbelt bænk uden justeringer.

I førerhuset for at lette vedligeholdelse er brændstoffilteret.

motor padder

Gorky bruges til GAZ-46 motorer af samme familie, som blev udstedt på fabrikken efter Anden Verdenskrig. De benzin (brændstof kan anvendes selv med et oktantal 66), fire-takts Otto, et volumen på 2,1 liter.

Motorerne 20 og M-GAS-69 er næsten identiske i struktur og udvendige dimensioner. GAZ-69 med en kapacitet på 55 liter. s., for vandfugle maskine er mere egnet, fordi den er udstyret med en oliekøler, som ikke kræver at blæse luft ved høje hastigheder, som er uundgåelige, når bevæger sig i vandet.

Maskineffekten med "Win", som er basen, ikke meget lavere - 52 liter. a.

Fordi motoren var luft adgang er begrænset, er varmevekslere i havvand kølekreds billede fra begyndelsen til afkøling af kraftværket.

M20 gruppe motorerne var så pålidelig og slidstærk, er det stadig køre på ældre maskiner. De er nemme at passe, vedligeholdelse og reparation, men her er det sted, der skal installeres i en smal og dyb bugt gør det umærkelig værdighed i GAZ-46.

Transmission padder

Køretøj udstyret med en tre-trins gearkasse med tre udvekslingsforhold tandhjul 3.115, 1.772 og 1.0 henholdsvis og på bagsiden - 3.738. Tilbagesendelse - totrinsmotor, med gear af 1,15 og 2,78. Udvekslingsforholdet på den koniske hovedtransmissionen med en spiralformet tand - 5.125, på styremekanismen, som var en globoid orm med dobbelt rulle - 18,2.

Clutch - tør enkelt plade. Kiler, arbejde - på alle fire hjul med hydraulisk drev fra pedalerne, parkering - til transmission med en manuel mekanisk drev.

Tekniske specifikationer for den GAZ-46 bil

Generel information off-road:

- antallet af steder: 5 eller 2 + 500 kg;

- vægt: 1,85 tons uden last;

- dimensioner af længde x bredde x højde (hætten er): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- frihøjde under akslerne (fuld belastning): 210 mm;

- venderadius på den mest udragende del - 6,5 m.

Overland Gaz 46 har en tophastighed på 90 km / t, gennemsnit - 48 km / t, for vand - 9 km / time.

forbrug Highway brændstof er 17 liter pr 100 km, når de rejser i vandet nødvendig benzin 16,5 liter i timen på land gangreserve - 500 km, oven vande - 6 timer. For at overvinde grøfter køretøjet ikke er i stand til, hældning til rådighed for ham - 60%.

Nyt liv i gamle padder

For mere end et halvt århundrede er gået siden udgivelsen af de nyeste maskiner, rust-mest på kanten af de militære enheder af biler gik til skrot, men takket fans retromobiles nogle af dem nyt liv blev givet.

Dagens udtalelse bemærker skønhed af kroppen og dens sikkerhed. Anyway, på hans helbredelse tager lidt tid og kræfter. Men motoren blev ændret til en mere kraftfuld med "Volga" GAS 24/31. 46th GAZ med lasten vejer mere end to og et halvt ton, og den M20 motor for det anses svag. Men for at køle en moderne benzinmotor mangler den samme luft i lastrummet, der fungerer bedst i sådanne forhold diesel. Forlade specialister native manuel transmission, razdatku, skrue, broer, agter, en pumpe til at pumpe vand og apparater (!). Selvom broer uden at blokere aktuelle drivere ikke opfatter, ændre dem på militæret. Hjul, formentlig nu også fandt ikke, så sæt en "fjern slægtning" - UAZ.

Amphibian udlandet

Fans af flydende biler har på verdensplan. Et slående eksempel er den begivenhed er påkrævet-Trarbach (Tyskland) i august 2014, hvor floden Mosel padder ejere samledes i deres køretøjer. De holdt demonstrationer og på vejene, og floden afstamning.

I løbet af ugen varede jeg denne ferie festlighederne og teknisk tanke. Der deltog omkring tres forskellige biler, herunder den unikke hjemmelavede amfibie.

Det er interessant, at de fleste af det nogensinde flød SUV Ford GPA (der var fjorten), der fungerede som prototypen for GAZ-46. Foto bekræfter dette forhold, selv i dag. På øverste billede Ford, og under den flydende russisk SUV (der var fem i et møde). Af den måde, det samme var DUKW'EN lastbiler og Porsche Schwimmwagens, deltog i Anden Verdenskrig Wehrmacht hær.

modeller padder

GAZ-46 blev hædret under nummeret 100 at komme ind i samling af modeller af den russiske videnskabelige og uddannelsesmæssige magasin om de sovjetiske biler "Avtolegendy USSR." Publikationen er dedikeret til én model, udkommer to gange om måneden, og inkluderet Vedhæftet er en kopi af en samler bil, lavet i skala 1: 43 i Kina af italiensk selskab DeAgostini. Den anførte oplag var 120.000 eksemplarer. Mørkegrøn maskine til et sådant omfang tilstrækkeligt detaljerede udarbejdet i detaljer, men eksperterne siger, at hjulene er ikke i modellen hjem, og ødelægger udseendet af teltet. Modellen er opdelt i fire dele: kroppen, interiør, den nederste og den mest grimme telt.

Lavet model af padder i samme omfang og på værkstedet "Ural Falcon" i Jekaterinburg, ikke kun grønt, men også mere dekorative farver, såsom blå eller rød.

GAZ-46 kommercielt produceret frem til udgangen af 1958 og havde ingen ændringer, forblev han i tjeneste i over tredive år, selv om som en rekognoscering køretøjer er allerede blevet brugt BRDM. Padder var i tjeneste pontonbro regimenter og færger Luftbårne bataljoner ikke kun i Sovjetunionen, men også i landene i Warszawapagten. Det vides ikke, hvor mange biler på sporet i dag, men de er, ordentligt omsorgsfulde ejere drive fiskeri eller jagt og er genstand for legitim stolthed, deltage i udstillinger af særligt udstyr.