Honda CB 1300: tekniske specifikationer, beskrivelse

Klassiske modeller er repræsentanter for en af de mest konservative typer af motorcykler. De er kendetegnet ved den traditionelle konstruktion og design, med den sædvanlige forsinkelse på teknisk nyhed af rejser, off-road og mere sporty modeller. Dernæst overveje Honda CB 1300: Den karakteristika, historie og plads i markedet.

generelle egenskaber

Denne model - flagskibet i Hondas motorcykel linje. Det refererer til den klassiske motorcykel og er medlem af projektet BigOne, som begyndte i 1969 med Dream CB750 Four model. Set motorcykel er efterfølgeren CB1000 Super Four, hvorfra han videre til konstruktion og design funktioner.

Honda CB 1300 har været i produktion siden 1998. I løbet af denne tid, blev det erstattet af en generation.

Den første generation

Motorcyklen af den første generation (SC40) fremstillet af 1998 til 2002 med årlige opdateringer. Det var kun tilgængelig på det japanske marked indtil 2002

tekniske egenskaber

Modellen var udstyret med 1284 ^cm3 af en 4-cylindret motor fra karburatoren X4 model omfattede en 5-trins gearkasse. Multiplate kobling i et oliebad. Motorcyklen har en bageste suspension struktur sjælden i parallelle løftestænger med to støddæmpere. kædedrev. Motoreffekt er 114 liter. med moment -. 117 Nm.

modifikationer

Motorcykel produceret fem ændringer.

Den første i 1998, produktionen version af Fw CB blev lanceret i 1300, de tekniske parametre for der er diskuteret ovenfor.

I 1999 var der en modifikation CB1300Fx. Til den foregående version, er det kendetegnet ved en kontrol gaffel stivhed og centrale trin.

Det følgende år, indført en ændring CB1300Fy, som har ændret sig kun dekoration: instrumenterne modtog den orange baggrundsbelysning i stedet for blå, radiator malet i sølv, og bremsekalibre - i guld.

I 2001 CB1300F1 modifikation ændret 6-stemplede bremser 4-stempel.

Samtidig udgave af 500 stykker. frigivet CB1300SF SP version indeholder en enkelt lyddæmper og farve med en overvægt af rød.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - I 2002 er den eneste version, der sælges i Europa, blev præsenteret. Det har en blå-hvid farve og som en enkelt lyddæmper.

anden generation

Honda CB 1300 sekunder generation (SC54) fremstilles fra 2003 til nutiden. Næste, lad os overveje en mere detaljeret alle funktionerne.

tekniske egenskaber

I sammenligning med den første udførelsesform for en ny modtagne ramme CB1300 anden struktur. Motor erstattet injektor (SC54E), hvorved strømmen forøges med 2 l. a. - op til 116 liter. a. Tørvægt motorcyklen ved anvendelse af den ene frem for to lydpotte faldt med 20 kg - til 226 kg. Som de forreste og bageste hjul er faldet i bredden med 10 mm. Også forgaflen reduceret tykkelse 2 mm - op til 43 mm. 6-stemplede forbremser erstattet med 4-stempel, en 3-letmetalfælge 5-ray. Motorcykel udstyret med et nyt instrument panel og HISS-startspærre. Runde spejle blev erstattet af pladsen. Bagagerummet under sædet er steget til 12 liter.

Ny Honda CB 1300 begyndte at tilbyde ikke kun på det japanske marked.

modifikationer

Den første version er SV1300F3, hvilket er meget ligner den første generation af CB1300. Specifikationerne i denne modifikation er beskrevet ovenfor.

Modellen har også en række ændringer, der vises på et par stykker om året. Men deres forskelle er minimale og består normalt i ydre design.

Mere eller mindre væsentlige ændringer i forhold til den første version, der blev indført i 2005 CB1300F5 modifikation. Der er også en version af det klassiske Honda CB 1300 Super Four tilsat option CB1300SB (Super Bol D'Or), kendetegnet ved tilstedeværelsen af vindskærmen og rektangulære forlygter. Der var modeller udstyret med ABS, der er udpeget "A".

Den næste store opdatering lavet i 2007, hvilket resulterede i CB1300_7 version blev oprettet i fire versioner. Det fremhævede en modificeret form af sædet og en anden katalysator. Modifikation, som hidtil, kendetegnet ved eksterne elementer og farve.

Siden 2008 begyndte alle versioner at udstyre den opgraderede indsprøjtningssystemet PGM-FI, en modificeret katalysator og luftindtagsventilen IACV.

Regelmæssige opgraderinger fandt sted i 2010 for at ændre udgangseffekten af generatoren, formen af den bageste lys. Sædet blev mindre central passager håndtag 10 mm blev erstattet med to side.

I 2010, en version CB1300TA (Super Touring) udstyret med forstørret vindskærmen, tilstedeværelsen af ABS, store side klædeskab kufferter af plast kapacitet 29 liter.

køreegenskaber

Motorcykel første generation accelereres til 100 km / t for 3,5 sekunder. Tophastighed er begrænset til 180 km / t i forhold til kravene i japansk lov. Brændstofforbruget er 9,7 liter. Da den anden generation Honda CB 1300 specifikationer steg en smule, er det ikke påvirket acceleration til 100 km / t. Men på grund af ændringer i japansk ret og motorcyklen levering til andre markeder er ophørt med at indstille fartbegrænser, og en tophastighed øget til 240 km / t.

Anmeldelser af amatører og professionelle tyder på, at Honda CB 1300 er bedst egnet til ture på landeveje ved middeltemperaturer hastigheder. Under sådanne omstændigheder bruger det 7-8 liter til 100 km, og en tank med 21 liter tilvejebringer en relativt høj effekt reserve.

Drift af motorcyklen i et bymiljø er ubehageligt. Dette skyldes primært den høje masse. Desuden CB1300 har en højt tyngdepunkt, der især mærkes ved kørsel på minimumshastighed. Desuden er hans suspension ikke tilpasset den dynamiske kørsel: under intenst acceleration følte ryk.

marked niche

Leverancer Honda CB 1300 til det lokale marked blev indstillet for flere år siden, så kun brugte valgmuligheder findes her.

Dens vigtigste konkurrenter er vist nedenfor.

Yamaha XJR 1300 - adskiller sig fra CB1300 mindre kraftig motor (106 hk, 100 Nm ..) Så det er langsommere til at sprede, men når den samme maksimale hastighed. Han har også en enklere baghjulsophæng. Den resterende struktur og parametre er tæt på.

Kawasaki ZXR1100 - meget ens i struktur og parametre på XJR 1300, bortset fra rammen. ZXR1200 tættere på Honda CB 1300 på grund af kraftigere motor (122 l. S., 112 nm), skyldes som det er hurtigere og acceleration og maksimal hastighed.

Suzuki GSF 1200 - afviger blandt de mindst kraftige motor analoger CB1300 (98 hk, 91,7 Nm ..), hvilket til dels kompenseret ved den lavere vægt (208-219 kg). Det har en anden bageste suspension. GSF 1250 modtog den opgraderede motor og 6-trins gearkasse. Det er imidlertid fanget af vægt konkurrenter, hvorved den maksimale hastighed er faldet. GSX 1200 er meget lig egenskaberne af GSF 1200, men afviger i rammekonstruktionen og den bageste suspension. Ved 1400 GSX kraftigere motor (106 l. P. 125 Nm).