Hvorfor bilen vil ikke starte på den varme?

Ofte motorstart vanskeligt om vinteren, når temperaturen udenfor er meget, meget lav. Men ofte og så carbureted motorer er begyndt at vise deres "luner". Det sker, at motoren ikke starter på den varme. Så hvis du stopper og stå i et par minutter, kan det være mere og ikke starte bilen.

Bilister med erfaring kender ofte alle funktionerne i deres maskiner, og også kender de forskellige metoder og teknikker til at starte motoren i en række forskellige indstillinger, men de fleste, og at mange nybegyndere, når sådanne spørgsmål har længe forsøgt at startbatteri, nerverne, men bilen er det ikke reagerer.

Typiske årsager til de vanskeligheder lancere carbureted biler

Hvis maskinen pludselig ikke vil starte på en varm, så den dygtige tilgang, at problemet er meget muligt at løse det. Det skal forstås, at når motoren kører, karburatoren passerer gennem en enorm mængde af luft. Som et resultat bliver karburatoren afkøles. Den samme virkning kan forårsage og brændstof, som også passerer gennem karburatoren. Resultatet af dette - under driften af karburatoren temperaturen vil altid være lavere end motoren, og helt sikkert lavere end benzin kogepunktet.

Dog vil denne situation fortsætte, så længe motoren kører. Hvis maskinen er stoppet, vil karburatoren temperaturen begynder at stige fra temmelig varmt motorhuset. På dette tidspunkt, har det ingen luftstrøm, og derfor vil det ikke være cool. Benzin tilbage i svømmerhuset, vil fordampe meget hurtigt, efterhånden som temperaturen stiger.

Brændstofdampene udfylde eventuelle hulrum, som de kan nås. Dette kan være en indsugningsmanifold, direkte karburator, luftfilter og andre komponenter. Niveauer af brændstofmængde i et svømmerhus vil falde under dens normen, og undertiden kan dannes og såkaldte gas stikpropper i elsystemet.

Hvor meget vil vare denne proces afhænger helt af, hvordan man opfører brændstofsystemet af en bestemt bil, fra temperaturen af motorens tilstand og temperaturen i kulden. Også på varigheden kan være påvirket af andre faktorer. Således kan denne effekt vare 5 minutter og 30 minutter.

Hvis driveren på tidspunktet for passagen af disse processer er pludselig ønsker at starte bilen, cylindrene på grund af den enorme mængde af brændstofdampe, der havde samlet i hulrum indsugningsmanifold, vil komme alt for rige brændstofblanding. Dette er hovedårsagen til, at ikke starte en varm motor.

Årsager til dårlig start af indsprøjtning og dieselmotorer

Hvis alt er klare karburatorer, her med injektorer og diesel enheder vanskeligere. Her er grunden til så meget mere. Dette kan være forårsaget af kølevæske sensorer, sensorer luftstrømsproblemer med dyser. Også på den varme ikke starter det ofte er skyld i skaden i brændstofpumpen, fejlen i tændingsmodulet.

injektor

Så bilen på en varm ikke starte. Blandt de mest populære grunde udsender kølemiddel temperaturføler. Hvis den ikke har, eller at computeren giver falske aflæsninger, brændstof-luft-blandingen tilføres forkert. At årsagen er relevant for diesel og injektor.

Yderligere udsender jetfly, der kan passere brændstof. Når de er i en fri tilstand, de dannede dampe blandingen pereobogaschaetsya. Som et resultat - ikke vil starte på en varm injektor. For at kontrollere dyserne behov står. Men hvis ikke, kan du tjekke tilstanden af gnist. Til dette lys vride og granske. Når den forseglede dyse stearinlys er tør. For at løse dette problem, er det nødvendigt at ændre dysen. Nogle forsøger at rense dem - dette er ikke et universalmiddel. For at starte bilen med sådan en fejl, er det nødvendigt at løfte gashåndtaget. Dette gøres for at rense brændstofdampene og reducere trykket i brændstofledningen. Denne årsag kan også opstå, hvis dyserne er mislykkedes O-ringe. Dyser - dette er en af de mest populære grunde, hvis bilen ikke vil starte på den varme.

diesel sygdom

På dieselmotorer ofte kan ikke starte en varm motor på grund af en brækket pumpe. Det vigtigste symptom på denne fiasko - en slidt stempel par. De samme symptomer kan observeres, hvis ventilen er defekt UOPT. At udelukke enhver mistanke på stemplet, en bageste del af afkølet højtrykspumpe, og forsøger at starte køretøjet. Hvis maskinen vil være i stand til at starte, så er problemet i stemplet.

Også, maskinen ikke starte den varme, hvis slidte bøsninger og drev akseltætninger højtryks-pumpe. Under omentum fremgår rum, hvorfra luften suges ind i pumpen. Det skaber ikke den nødvendige tryk i stemplet kammer. At helbrede dette, skifte olie segl og ærme.

Nogle diesel andele ikke begyndt at bruge kontrol dyse, hvori en temperaturføler, der er ansvarlig for at skabe en blanding af luft med brændstoffet. Hvis sensoren er brudt, derefter væsentligt forstyrret injektionsoperation. Dette problem er løst ved at erstatte den del.

En anden er ikke ualmindeligt, at den varme diesel ikke starte på grund af den strakte pumpe. Som det er tilfældet med dyserne, dette ændrer vinklen på brændstofindsprøjtning. Der kan kun hjælpe korrektionen. For at gøre dette, skal du blot dreje pumpen i forhold til enhedens krop et par grader.

Hot motordrevne stopper

Dette er en anden meget dårlig øjeblik. Det er især karakteristisk for den hjemlige bilindustri af de gamle model år. Hvis motoren pludselig overophedet, det pludselig bare stopper. Ofte sker det i den varme sommer.

Blandt de mest populære grunde - gas rør i brændstofpumpen. Disse propper tillader ikke pumpen til at fungere ordentligt, og tør i svømmerhuset. Brændstofblanding til bare savner. I dette tilfælde vil kun køling pumpe. Det vandes.

Med disse enheder bør være mere forsigtig. Pumpehus kan omfatte glasting. Når hurtige temperaturændringer ofte brast glas dækker. Hvis køling ikke har løst problemet, pumpen har brug for en reparation eller udskiftning.

Starter og problemer med det

Mange er konfronteret med det faktum, at den varme starteren ikke vil starte. Han er cool, men kan ikke klare sin opgave. Disse problemer er ofte diskuteret i de relevante fora.

Den første ting, der kan komme til at tænke på er et dødt batteri. Men ofte efter testen er, at batteriet er fuldt sundt og genoplades. Her kan du søge efter fejl i forret, dets forsyningskæde eller ledninger.

Hvorfor fungerer ikke starter

I tilfælde af at ikke starter på en varm VAZ, måske dette batteri. chauffører ofte gå ud af deres biler og ikke slukke lyset. Her kan batteriet aflades meget hurtigt, især hvis det er gammelt. Også kontrollere terminalerne.

Endvidere kan en startmotor ikke starte på grund af tidlig tænding. Symptom kontrolleres på følgende måde: Træk tråden fra spolen det og forsøge at vende den varme motor uden gnist dannelse. Hvis rotationen ikke svært, så er det nødvendigt at korrigere tændingen.

Check børster

En anden grund - de slidte børster eller starteren muffen. Når børsterne er slidt mere end den anbefalede, kan de ikke længere nå solfangeren. Dette kan være en af grundene til den varme ikke starter. Hvis for meget slid bærer buske, ankeret rører opvarmning på grund af statoren fejl sker, som kan reducere momentum forret. Her til diagnose skal forankres til at ringe med et multimeter. Du kan også læse vindingskortslutning. En anden grund - det forkerte sæt af buske. Når de opvarmes, bliver de sidder fast. Det bør bestå ærmet scanning eller behandle dem med sandpapir.

Typisk problem - tænding

Slottet er meget ofte skylden for den dårlige start. For at diagnosticere det, tjek låsen kontaktgruppen. Sommetider bilister monteret en anden relæ, at reducere tab i lås kæden.

Kan ikke køre retraktoren relæet på en forret. Problemet kan identificeres ved øret. Ved at dreje nøglen vil ikke være hørbart. Relæet kan let udskiftes. Dernæst kontrollere tilstanden af wiren terminaler relæet, samt at sikre integriteten af den ledning, der forbinder starter og batteri.

check engine

Det sker, at nogle gange på krumtapakslen overskrives en eller flere indsatser. Når motoren er kold, det spinder stor starter, når motoren er varm nok til at indsætte klemmer krumtapakslen. Det sker også, på grund af slid af den aksiale forskydning af indsatsen forskydes på sin akse krumtapaksel selv. Løs alle disse problemer kan kun reparere.

Hvordan laver varm motor køre godt

For at gøre dette, skal du forarme brændstofblandingen til normal. Ved start af motoren varm halvdel klemme speederen. Nogle gange er det endda sker det, at den skal trædes ned helt. Hvis du trykker på og slipper pedalen et par gange, kan du ikke forbedre, men i stedet forværre situationen. Pumpen vil sende brændstofblandingen mere og mere, endnu mere end pereobogatit blanding. I dette tilfælde vil motoren opstart være meget problematisk.

Uerfarne bilister, togvogn, begynder at bedre at forstå det, og derefter ikke sådanne problemer. Efter start af motoren ved hjælp af flere presser på speederen bilen vil begynde at bevæge sig uden problemer.

Det er næsten alt, hvad der kan siges om dette problem. Hvis du ikke er nødt til at varme, kan årsagerne være anderledes, men de vigtigste kilder til du nu kender og kan gøre diagnosticere din bil.