De mest almindelige motorer er i øjeblikket diesel og benzin. Den sidste blev født meget tidligere, men nu er hans popularitet er faldende. Diesel motorer er mere effektiv og økonomisk. Men for at matche motoren disse to krav, er det nødvendigt at vide, hvordan at betjene den. Vi kan ikke tillade adskillelse af dieselmotoren. I dag ser vi på, hvad denne proces er, og hvorfor det sker.
funktion
Nogle gange hører du en "diesel gik ind i bandagen." Hvad betyder det? Mellemrum - Denne ukontrollerede stigning i motorens krumtapaksel hastighed, uanset placeringen af speederen. I de fleste tilfælde kan chaufføren ikke styre denne proces. Den krumtapaksel roterer ved høj hastighed, som er konstant stigende. Nogle gange hurtigere nå 5000. Det er farligt for dieselmotoren. Det kommer denne handling et par minutter. Som et resultat - kilet elværk. Ofte ledsaget af tyk sort røg fra udstødningsrøret.
Årsagerne - højtrykspumpen
En af de vigtigste årsager til dette fænomen - en fejlfunktion af brændstofpumpen af et højt tryk eller jernbane. Som følge heraf kommer ind i brændstoffet i forbrændingskammeret uden restriktioner. Denne ukontrollerede proces. Og jo mere det bliver ind i kameraet, jo højere motorens omdrejningstal. Derefter gasdistribution mekanisme betyder (ofte med kædetræk) ikke har tid til at reagere på disse ændringer. Som et resultat, ukorrekte fasefordelinger bøjer krumtapaksel, indsugnings- og udstødningsventiler. Konsekvenserne er ofte meget trist. Hvad hvis motoren gik i bandagen? Rescue enhed kan kun være én måde - at drukne ham. Men det er ikke altid muligt at gøre denne nøgle. Vi har uafhængigt overlappe luft ind i forbrændingskammeret. Men i nogle tilfælde, diameteren af indgangen til indtagelse hul er meget stort. Og selv improviserede midler lukke det vil ikke være muligt. Luften stadig gå gennem den lille hul. Det er værd at bemærke, at på biler ilt indtag i den nederste del. Så vi er nødt til at bryde fra banen efter luftfilteret. Til denne skruetrækker skru klemme og stopper tilførslen af ilt ind i røret. Dette bør ske så hurtigt som muligt. Husk, at her kontoen går et minut. Den anden mulighed er mere lang, men produktive. Hvis motoren gik ind i dressing, er det nødvendigt at stoppe brændstoftilførslen ved at frakoble brændstofslangen. Men det behøver ikke altid tid til det her. Konsekvenser - bøjelige klapper og det mislykkedes krumtapaksel. Hvad er det værste - stykker af motorblok flyvende på dette tidspunkt. En eksplosion kan sammenlignes med virkningen af granaten. Beliggende ved siden af denne motor er simpelthen farligt. Men det sker ikke med det samme, og efter 3-5 minutter af motordrift i denne tilstand.
turbine
Diesel i bandagen kan gå af forskellige årsager. Hvis dette er en turboladet motor, er det sandsynligt, at dette skete på grund af denne mekanisme. Elementet afkøles af olie. Nogle gange opstår utætheder. Som et resultat, er mekanismen ikke er i stand til at give et løft. motorens omdrejningstal øges spontant. Med deres stigning, oliepumpen begynder at pumpe smøremidlet hurtigere. Som et resultat, den kommer ind i forbrændingskammeret. Af udstødningsrøret er sort røg. Når en sådan fiasko enheden og alle kan blive efterladt uden smøring. Efter at al olien er gået ind i udstødningsrøret. Der var tidspunkter, hvor selv efter at slukke for brændstoftilførslen, enheden fortsatte med at arbejde alene på fedt. Og selv om denne proces tager mindre end et minut, det er helt nok til at diesel tilbage i bandagen. Især ofte sker det på de gamle militære motorer. De er designet til forbrug af fyringsolie og petroleum. Så ingen overraskelse, at motoren efter brændstof cut fortsætter med at arbejde på. Hvis diesel gik til dressing, kan krumtapakslen bryde i halve. Ikke nødvendigvis, at han vil trække motorblokken og splinter flyve ud. I nogle tilfælde, vil motoren fortsætte med at fungere, men med en karakteristisk knæk. Hvad sker der, når der er en diesel ind i bandagen? Med det stigende antal af omdrejninger af motorens temperatur stiger. Han overophedes hurtigt. Også, hvis den køres fra turbinen, muligheden for brand i området af udstødningsmanifold. Kile stempler sker på få minutter. Og uanset hvad i det øjeblik den kraft af inerti af svinghjulet. Selv om bilen er værd i tomgang, afbrydelse stang bolte og andre elementer af krumtappen (krumtapmekanisme).
Hvorfor kun på dieselmotorer?
Som praksis viser, bandagen tager kun en dieselmotor. Og med god grund. Hastigheden af motorbenzin reguleres af droslen. Sender den en vis mængde luft, hvorved der kan indstilles antallet af omdrejninger af akslen fra 1 til 7 million. På benzin forbrændingsmotor maksimal motorcykel mærke på 10-13 tusind. Som for dieselmotoren, er dens funktion styres af mængden af brændstof, ikke luft. I denne enhed struktur er ingen gas. Desuden for at antænde blandingen, han behøver ikke lys og gnister. Selv hvis du fjerner batteriet, så motoren vil fortsætte med at køre i fremtiden. Som for moderne dieselmotorer har en chance for at gå til dressing langt mindre, da den mængde brændstof udleveres strengt dyser. Her systemet er elektronisk styret, så hvis gaspedalen vil være et problem, vil computeren stoppe eller reducere delvist tilførslen af brændstof ind i forbrændingskammeret. Normalt tager det mindre end et sekund. Så hvis diesel gået ind i dressing, vil du ikke behøver at skrue beslaget og linjen eller lukke adgangen for ilt. For du gør alt elektronik, og så hurtigt, at du ikke mærke.
Hvad skal man gøre?
Hvis du eller elektronik kunne kvæle gået ind i dressing motor, i hvert fald ikke starte den igen. Prøv at forlade scenen i bjærgningskøretøj eller slæb. Genstart kan provokere forbedret adskillelse enhed at drukne du kan næppe.
Hvordan undgår fiasko?
For at eliminere de alvorlige konsekvenser, er det nødvendigt at overvåge sundheden i indsprøjtningspumpen. Motoren er udstyret med en turbine eller kompressor olie bør ikke være løbende eller "spise" det over normen. Grænseværdi - 1 liter pr ti tusinde kilometer. Rettidige olieskift og reparationer af cylinder-stempel-gruppe vil kunne reducere risikoen for adskillelse flere gange. Bemærk, at med den overtrædelse af integritet, vil indløbet sammen med luft og olie falder. Denne blanding brænder meget mere intens. Derfor vil hastigheden stige. Og så indtil da, indtil smørret er helt færdig. Du bør også overvåge krumtaphuset ventilation. Hvis det er dårligt forseglet, olietåge falder i indsugningsmanifolden. Når bilen kører store, stempelringene ikke er i stand til at fjerne hele filmen. Som følge heraf et par tryk fra krumtaphuset ind i forbrændingskammeret. Overvåg denne proces er umuligt.
regulator
Justering af pumpe - en obligatorisk begivenhed for hver dieselgenerator. Pumpen drives via et reduktionsgear fra krumtapakslen. Dets funktion afhænger af den aktuelle motoromdrejningstal. At fastholde dem, brug en centrifugal regulator. Hvad denne mekanisme? Takket være ham, en automatisk justering af indsprøjtningspumpen. Indretningen begrænser strømmen af brændstof på den øgede hastighed af krumtapakslen.
En yderligere justering af pumpen
Hvis diagnosen af dieselmotorer viser, at fremstillingen af en blanding går galt, sandsynligvis årsagen til højtrykspumpen og en centrifugal regulator kan ikke klare denne funktion. Det bruger særlig kontrol kabine. Før du kontrollerer pumpen skal renses for snavs og de resterende indskud. Så er det kontrolleres på etiketter forhånd indsprøjtning og en lav ventil tryk er diagnosticeret. For at gøre dette, er du nødt til at skrue ventilen og tryk med en hammer (let slag) på dens øvre del. Yderligere udviste cyklisk banen. Det styres ved hjælp af låsemøtrikken. Hun spundet eller twist, og derefter om nødvendigt fastspændt. Den normale hastighed diesel motoren går i tomgang - 770-790 per minut. For yderligere justering ved hjælp hydrocorrector ved at dreje fremstød mod uret eller med uret. Rettidig fejlfinding sikrer pålidelig drift af elsystemet og motoren som helhed.
konklusion
Så fandt vi ud af, hvad en given proces. Regelmæssig vedligeholdelse og rettidig diagnose af dieselmotorer for at mindske risikoen for dette problem. Som du kan se, kan konsekvenserne være meget farligt, selv før eksplosionen af motor. Derfor, hvis motoren er blevet ikke styre at øge momentum og tabt trækkraft, straks stoppe lufttilførslen til cylinderen. I små biler er det muligt at lave din egen hånd - hans hånd til at dække sugerør.