Knastaksel "Nuzhdin" - princippet om drift, og enhedsprisen

Bil motor - en kompleks mekanisme, der består af en række enheder og komponenter, der er tæt forbundet med hinanden. En af dens vigtigste elementer betragtes som en knastaksel, som er en del af timingen; det udfører funktionen af indsugnings- og udstødningsslagene af motoren. Fra sin gode afhænger af alt det arbejde af ICE, så skal du omhyggeligt overvåge dens tekniske servicevenlighed. Når akslen skal udskiftes, nogle ejere er ikke travlt med at købe reservedele, og i stigende grad opmærksomme på tuning. Et af disse elementer betragtes som en knast "Nuzhdin", som er kommercielt tilgængelig siden 1998.

Det skal bemærkes, at installationen af uoriginale reservedele ikke fører til forkert betjening af motoren og ikke øger belastningen på det. Tværtimod - tuning knastaksel "Nuzhdin" gør bilen mere sportslige og dynamiske på vejen. Som et resultat, dens installation bliver mere kraftfuld motor, og derved øge sin drejningsmoment.

Dybest set cam "Nuzhdin" er indstillet for indenlandske vaser. Deres ejere klager ofte over den lave kapacitet af motoren, især i starten. Hvad skal man gøre? Chip-tuning - er ikke en mulighed: de "klassiske" ingen elektronik i motoren, så der er ikke noget at tune. Boost motor - for dyrt, og efter installation af importeret motor bliver nødt til at betale penge for noget at foretage en ændring i registreringsattesten. Kun én ting - at ændre knastakslen. Det er værd at det ikke er for dyrt (som det er, vil lære i slutningen af artiklen), og installationen af en knast "Nuzhdin" kræver ikke specialværktøj.

Hvorfor er det nødvendigt?

Det fungerer på følgende måde. Når motoren ved lav krumtapaksel hastigheder for lille trækkraft, bliver køretøjet langsom, og lavt strømforbrug. For at undgå dette, er du nødt til at øge hastigheden af brændstof leveret til cylinderen. Med dette bare styrer eftermarkedet knastaksel "Nuzhdin". Som et resultat, øger dynamikken i acceleration og kraft. Af den måde, er princippet om driften af mekanismen ikke ændret. Det eneste, der er forskellig fra den oprindelige knastaksel, så denne ventil slagtilfælde, som den giver. Afhængigt af den indstillede denne værdi kan være 1.3-4.5 mm.

Hvordan virker det?

Knastakslen drives i en motorcyklus (en periode, hvor udstødning og indsugningsventil åbnes i hver cylinder 1 gang). Denne cyklus udføres i to rotationer af krumtapakslen. På samme tid, "Nuzhdin" roterer 1 revolution, der giver eksponering for kamskiven til ventilen. Til dette formål er der et særligt gear. Hendes tænder, normalt 2 gange mere. Mekanismen selv drejes af krumtapakslen. Omdrejningstallet sker i nøje overensstemmelse med ventil timing, afhængigt af størrelsesordenen cylindre.

Knastaksel "Nuzhdin": pris

Anskaf en knastaksel kan være så lav som 3-8000. Det sælges i specialbutikker, ikke finder det meget vanskeligt.