Motor Fejl: dekryptering, grunde. Sådan nulstilles motorens fejl?

Sandsynligvis hver bil ejer med en brændstof-indsprøjtning motor konfronteret med forskellige fejl i arbejdet i denne enhed. Om denne informerer relevante tegn på problemer på instrumentbrættet - "motor fejl". Mange mennesker straks gå til tankstationen for diagnostik, mens andre vil gå ind i dette problem. Men den tredje gruppe af mennesker absolut interesseret i årsagerne og dekryptere koder.

ECU i biler

Jobs sagde del usynlig, men denne enhed starter umiddelbart efter chaufføren tændt motoren. I nogle bilmodeller elektronik styringsparametre selv efter at have stoppet bilen.

Hver computer på ethvert køretøj udstyret med en speciel controller, som ved detektering af forskellige fejl reagerer på deres tænding indikator - "motor fejl". Hver fejl har sin egen kode, og forbliver i computerens hukommelse. Nogle problemer er ikke kun fuldstændig bevaret, men også fast tidspunktet for afsløring systemet. Denne mulighed er omtalt som "freeze-frame".

Motor Fejl - Årsager

Pæren, som rapporterer fejl på instrumentbrættet eneste. årsagerne til dem, kan dog være en masse. Det er muligt at lære og ikke særligt udstyr eller en tur til tankstationen.

Lambdasonde

Oxygensensoren - er en del af minedrift produkter udstødningssystem. Den kontrollerer, hvor meget ilt er ikke brændt i motorens cylindre. Lambdasonde overvåger brændstofforbruget.

Forskellige fejl kaldet sensoren ikke tillader computeren at få oplysninger fra ham. Sommetider dette element giver forkerte oplysninger. Sådanne fejl kan øge eller mindske brændstofforbruget og reducere motorkraften. På de fleste moderne biler sådanne sensorer fra to til fire.

Blandt årsagerne til svigt af elementet forurening sit affald olie eller olie-sod. Dette reducerer nøjagtigheden af aflytning til styring af brændstofblandingen og at bestemme den optimale brændstofforbrug.

Dække af en brændstoftank

De fleste bilister, når en fejl er altid tænker på eksistensen af alvorlige problemer. Men nogle mennesker tror, at kontrollere, om den forseglede brændstofsystemet. Men dette er den lækage let kan brydes nok stramme låget lukket benzintank. Dette er en ret almindelig situation!

Og hvor er den fejl af motoren? Faktum er, at når låget er lukket er utæt i systemet kører luften, hvilket øger brændstofforbruget. diagnose på grund af dette vil generere en fejl.

katalysator

Denne detalje gør udstødningsgasserne renere. Det konverterer kulilte og andre forurenende stoffer til uskadelige forbindelser til miljøet. Ved tomgang katalysator problemet kan måles ikke kun på ikonet på instrumentbrættet, men også en betydelig reduktion i kapaciteten.

DMRV

MAF sensor måler mængden af luft, der kræves for optimal fremstilling af brændstofblandingen. Sensoren konstant kommunikerer med computeren. Hvis det defekte element, det øger niveauet af carbondioxid i afgangsgassen nedsætter kraften i kraftenheden og glathed. Du kan også observere de svage dynamik spredning.

Tændrør og højspænding ledninger

Stearinlys - det er en af de vigtigste dele i bilen efter at motoren.
Hvis de er ude af drift, er den gnist ikke korrekt. Idle medlem kan afgive en gnist på det forkerte tidspunkt, eller ikke antænde brændstoffet overhovedet. Hvis du har problemer med stearinlys under acceleration kan mærke rystelser.

Hvad du behøver at vide om pæren Check Engine?

Nogle bilister forsøger at udføre fjernelse af motoren fejl ved frakobling af batteriet. Disse manipulationer virkelig kan slippe af med problemet. Dog kan lampen lyse op efter et stykke tid igen. Det betyder, at ingen af de typiske årsag til denne situation er ligesom, og det viser sig, at du skal udføre en mere dybdegående diagnose.

For at gøre dette, bruge specielle hardware- og software-systemer, der ikke kun finder nogen fejl i ECU og motoren, men ved også, hvordan man kan fjerne dem. Hvis der under testen fortsætter fejlen, lampen slukker. I nogle tilfælde, for at fjerne fejlen har brug for lidt tid til at rejse med bil. Dette kan skyldes det faktum, at styreenheden tager tid for dybdegående afprøvning og fejlretning af alle systemer til biler. Hvis lampen ikke går ud, skal du fortsætte med at søge efter problemet.

Freeze: præcis diagnose

Det er et øjebliksbillede af de vigtigste parametre for motoren og transmissionssystemet på tidspunktet for brud. Således kan hukommelsen gemmes ikke kun udførelsen, men også motoren fejl. Frys kan hjælpe med at afklare, hvad der skete i bilen. Dette er en meget nyttig funktion.

Du kan finde en lang række forstyrrelser og hurtigt løse problemet. For eksempel, hvis computerens hukommelse kunne finde fejl P0116, derefter fryse ramme til at lede efter kølervæske og lufttemperaturer. Lad kølemiddeltemperaturen - 40 grader, og luften - 84 grader. Det kan bare ikke være, og ikke lede efter problemer i sensoren temperaturen i motorens eller i dårlig kontakt

Self diagnostik dyb

For nylig, at foretage selv-diagnose for auto almindelig bilist var næsten umuligt - der var simpelthen ingen tilgængelige udstyr. Ja, og før det ikke var særlig brug for - blev gjort afkode motor fejl på hvordan indikatoren blinker.

I dag, for selv-diagnose og tilbyder overkommelige og enkle enheder, der opererer på OBD-II-interface. Disse enheder giver bilisten ikke kun for at finde arbejde i computer fejl, men også til at styre forskellige parametre. For at betjene enheden, og får brug for den bærbare selv. Prisen på disse enheder starter fra 5000 rubler, og kan være forskellige, afhængigt af funktionerne i scanneren.

Du kan købe og installere bord-pc, eller rettere, bare trøste ham. Så find ud af koden for en bestemt fejl kan ikke forlade salonen. Pris på spørgsmålet - fra 3000 rubler, men det er ikke en ideel løsning. Det er også muligt at købe en trådløs OBD-II-adapter og dechifrere koder direkte fra din smartphone. Omkostningerne ved en sådan beslutning fra 1000 rubler.

Hvor er den diagnostiske socket?

Da denne grænseflade er standard, placeringen af det - også uændret. Det kan være i forskellige steder afhængig af mærke og model, men ikke mere end en meter væk fra føreren. Standardkonfiguration repræsenterer 16 kontakter i to rækker.

Ofte er den diagnostiske stik placeret i den nederste del af instrumentbrættet på førersædet. I nogle modeller kan det skjule nær sikringen panelet eller under askebægeret. For eksempel, «Wolksvagen» i auto mærke konnektoren kan findes under midterkonsollen låg.

Sådan tilslutte og bruge?

Tilslut scanneren er nødvendigt for:

• først og fremmest slukke tændingen;
• derefter enheden er tilsluttet til stikket til diagnose;
• nu er du nødt til at tænde for tændingen igen;
• derefter softwaren har etableret en forbindelse til adapteren, og du kan begynde at arbejde.

For processen med fejlfinding kan bruges meget forskelligt software. På nettet kan du finde forskellige, både betalte og gratis programmer. For første gang, kan du bruge den gratis software, som kan læse de aktuelle data, vil finde fejl, og fortælle dig, hvordan du nulstiller motorens fejl.

Du kan bruge software-produkter såsom:

• OBD-II Scan Master;
• Moment til "Android".

Der er også en fremragende software MotorData ELM. Det virker med de fleste adaptere og helt gratis hjemme brug.

Sådan dechifrere fejlkode scanner?

Uden at afkode de koder i diagnosticering giver ingen mening. Det er derfor, ud over valg af udstyr og software er nødvendigt at være opmærksom på dette problem, især hvis du ikke ønsker at betale for det arbejde af eksperter fra tankstationen. Så der er generelle retningslinjer, der kan hjælpe til at dechifrere denne eller hin fejltagelse. Softwaren giver koden i form af et bogstav og fire tal. Bogstaverne står for:

• B - kroppen;
• C - chassis;
• P- PPC eller motoren;
• U - dataudveksling bus.

Det første ciffer i koden - 0. Dette er en generel kode for denne standard. Den anden og tredje - Bil produktion år. 3 - reserve figur. Det andet ciffer i koden - den type problem, der vil fortælle dig, hvordan du fjerner motor fejl:

• 1-2 - problemer i brændstofsystemet eller i luftforsyningssystemet;
• 3 - forskellige problemer i tændingssystemet;
• 4 - ekstra kontrol;
• 5 - tomgang;
• 6 - kæde ECU;
• 7-8 - transmission.

Den fjerde og femte ciffer - er de ordenstal af fejl. For at liste alle fejlkoder giver ingen mening, fordi en masse af dem. Lær mere præcist til producentens websted. Koder til biler for det meste standard. Her for eksempel, at motoren fejl "Ford Focus" - P0171-0172 siger ejeren af meget fattige, eller omvendt, alt for fed blanding brændstof P0219 fejl angiver for høje omdrejninger Alle disse oplysninger er til rådighed, og det er let at finde ud af det vil være lettere at reparere ... biler.

diagnostisk procedure for "Ford"

Lad os se på proceduren for at diagnosticere nogle biler. Den "Ford", den første ting du skal tænde for tændingen. Start motoren, når det ikke er nødvendigt. Dernæst skal du finde på reset-knappen kilometertæller på instrumentbrættet - du skal trykke på og holde den.

Så, uden at slippe knappen, låsen drejes til den anden position. Samtidig skal man være omhyggelig, når kilometerstand vises på skærmen, informerer om, at testen er begyndt. På dette punkt kan du slippe knappen.

Det er i bilen "Ford" motor fejl, der er udstedt på instrumentbrættet fortæller dig hvor de skal lede, og hvor ligger problemet.

diagnose Opel

På køretøjer i denne producent med en manuel overførsel er nødvendig for samtidig spænde bremsen og gas og at holde dem i en sådan stilling. Derefter tændingen slås til, er pedalen ikke frigivet. Efter et stykke tid, vil skærmen vise motor-fejlkode ( "Omega" er markeret så godt).

Hvis bilen er sat til Auto, så ordren vil være lidt anderledes. Tændingen slås, foden er indstillet på gas og bremse, og holdes der. Derefter automatgear skiftet til «D» mode.

Tændingen slås fra, og bremsen kan frigives. Derefter samtidig skubbe bremsen og gas og igen holde. Du kan tænde for tændingen.

Hvis du holder vises pedalen motor fejl i form af ECN koder. De første fire cifre i koden - er fejltype, de to andre - skader værdi. Hvis de fem cifre, så toppen af dekryptering tilføje et nul. Kode bord og nedbrud kan læses på producentens websted. Du kan også bruge den diagnostiske stik.

WHA

VAZ til selvdiagnose er også muligt at bruge den diagnostiske socket, men det er tilladt at gøre det, og bilen hjem. For at gøre dette, skal du holde knappen Kilometertæller, drej nøglen til den første position, efterfulgt af tasten slippes. Derefter vil hoppe pile.

Derefter kilometertælleren trykkes igen - føreren vil se firmware nummer. Hvis du trykker på en tredje gang, kan du få en diagnostisk kode. Enhver fejl i VAZ automobil vil blive præsenteret i form af to cifre i stedet for fire. De kan dechifrere de relevante tabeller.

De oplysninger kan hjælpe erfarne og uerfarne bilister til bedre at forstå bilen. Fejl opstår fra tid til anden, men det vigtigste - at være i stand til at løse dem i tide. Tidligere i de sovjetiske køretøjer sådanne muligheder var ikke, og chaufføren vidste ikke, hvad "sværger" motor. I dag er der mange muligheder for diagnose, reparation, tilstandsovervågning. Og med hjælp fra moderne software der er ikke noget nemmere end at finde ud af at nulstille motor fejl fra computerens hukommelse.