Motor kedeligt - på grund af, hvad det måske har brug for?

I hverdagen for alle bilist vil før eller senere kommer der et tidspunkt, hvor hans jern hest har udtømt alle sine ressourcer og kan ikke længere trofast tjener. Nogle gange den ulejlighed at gå uden de store procedurer, men der er også sådan, at boringen af motoren - den eneste måde at bringe den tilbage til livet. Det sker når den udsættes for slibning kun cervikal krumtapakslen. sådanne foranstaltninger træffes i tilfælde af et trykfald i smøresystemet, og i tilfælde af slør i den nedre leder af plejlstangen. Stadig nødt til at erstatte de pads.

Men dette er den mest harmløse tilfælde af motor reparationer ved hjælp af "kirurgisk indgreb". Det sker, at cylindrene i motoren slides, mister deres afrundede form og blive oval. Jo længere akse har en rotationsretning krumtapakslen og dens inverse, da det er i denne retning er de største belastning på metallet, og det er derfor her mest slid.

Bore motorblok - det er en forkert, forkert udtryk, fordi han ikke er underlagt blokken boring. Denne operation udføres udelukkende med cylindrene. De har alle en nominel størrelse og reparationer. Hvis sliddet er for stor, så er det kedeligt at den næste overstørrelse. Hvis ovalitet er for stor, er det fjernes, når to eller endog tre størrelser, hvilket naturligvis indebærer udskiftning af stemplerne. Boring blokov gennemføres af erfarne specialister i præcis udstyr, da værdierne er sammenlignelige med 0,001 millimeter. Vi må antage, at en enkelt mand på gaden ikke vil være i stand til at udføre en sådan operation. Men selv en professionel uden det rette udstyr og er ikke i stand til det.

Et andet tilfælde, hvor motoren kan kræve boring - er den bevidste stigning i arbejdsvolumenet, nemlig - Tune. Selvfølgelig, fra 2-liters motor 2.5 er ikke gjort, men består af små ting. Motor Kedeligt - ganske effektiv, men ikke magisk måde. Her skal du endnu mere præcis udstyr, såvel som mesteren selv og guld hænder.

Men nogle gange er tingene ikke så svært og skræmmende. Måske, der ikke slidte cylindre og stempelringe. Naturligvis er den første, også, det kan ikke undgås, men kan være begrænset til at reparere den sidste ting, selvfølgelig, meget billigere.

For at finde ud, hvad der skal repareres, at foretage målinger, som kaldes fejlfinding. For at bestemme de slidringene hjælp af proben samt et mikrometer eller skydelære. De målte tykkelsen af ringene og afstanden af slottet, der er i sit krydset ende. Denne afstand kaldes termisk mellemrum og for forskellige motorer er anderledes.

Afrundethed defineres af cylinderboringen sporvidde, som måler cylinderen diameter ved seks punkter: tre - længden måleaksen og vinkelret. Fejlfinding - det er den eneste sikre måde at afgøre, om motoren boring kræves eller ej. Men også her er der små faldgruber, der kan forårsage en masse problemer og problemer. En af dem - unøjagtigheden af måleværktøjet, så det er nødvendigt at vælge omhyggeligt. Hvis du omhyggeligt podbrat ikke påkrævet, det er fyldt med forskellige størrelser i cylinderen efter kedelige, hvilket betyder, at motoren vil blive beskadiget.