Princippet om driften af dieselmotoren i moderne installationer

Før vi komme ind på temaet for en almindelig dieselmotor enhed ville det være nyttigt at lave en lille udflugt ind i fortiden og spore dem, der opdagede princippet om dieselmotoren, samt udviklingen af motoren under det XX århundrede.

Ingeniør, der udviklede opførelsen af den første motor ved hjælp flydende brændstof som energikilde, var Rudolf Dizel. Selv i slutningen af det 19. århundrede, fandt han brugen af instant effekt antændelse af brændstof i kammeret, hvorved det var muligt at opnå stor energi, som kan resultere i rotation af krumtapakslen. Siden den tid, og alderen af diesel forbrændingsmotorer. Den vigtigste konkurrent til diesel enheder var benzinmotorer, der har vundet på grund af det faktum, at de kunne give en højere rotation. Kun i 30'erne i det XX århundrede tyske ingeniør Robert Bosch var i stand til at konstruere de første nogensinde flere pumper af højt tryk, som gav den videre udvikling af dieselmotorer.

Princippet for driften af dieselmotoren er baseret på den kendsgerning, at antændelse af den brændbare blanding i motorens cylindre ikke skyldes den gnist fra tændrør, og på grund af trykket, som dieselolie. Hvis en benzinmotor brændstoffet blandes med luft før indtastning cylinderen i dieselmotoren, den rensede luft kommer ind i cylinderen, når stemplet bevæger sig nedad, hvorefter der er en dieselolie indsprøjtning, og den resulterende blanding blev fremstillet af højt tryk brandfarlig. Resultatet er en mere kraftfuld eksplosion af energi, og dermed motoreffekten øges betydeligt. Således er princippet om dieselmotor baseret på en stærk kompression af brændstofblandingen og dens tænding.

Der er imidlertid flere ulemper forbundet med de fysiske egenskaber af luft og brændstof i sig selv. Det faktum, at temperaturen under kraftig frost trykluft kan være utilstrækkelige til antændelse af dieselolie, med tilhørende nogle problemer, når motoren startes af dieselbiler i den kolde vinter. Men i moderne dieselmotorer aggregater, ikke kun den bil, men også til industriel brug, anvendes forvarmning luft varmesystem, som eliminerer problemer.

Dieselmotorer er meget udbredt i dag i skibsbygning og flyindustrien, hvor de har vist sig at være pålidelig og holdbar-system med lang levetid. Desuden har de motorer af denne type spredt i møllerne. Således funktionsprincippet af turbinen dieselmotorens er at bruge den samlede effekt, der skyldes forbrænding af brændstof under drift af mekanisk turbine.

Desværre, stadig gå nogle myter om dieselmotorer, blandt hvilke følgende er de mest almindelige i miljøet af bilisterne:

- for høj drift af en dieselmotor;

- Langsom drift af motoren;

- økonomisk drift;

- en dårlig start når det er koldt.

På det sidste punkt har vi fundet, og nu dieselmotor arbejder princip afhænger ikke af den omgivende temperatur. Som for mere økonomisk drift, det var før, da prisen på dieselolie var 3 gange lavere end prisen på benzin. I dag er den største fordel ved dieselmotorer er mere kraft og længere levetid for motoren. Hvis vi taler om højt og langsom arbejde, selve princippet om dieselmotoren afviser disse udsagn, fordi når korrekt konfigureret motor og betingelserne for dets drift vil det tjene dig trofast i lang tid.