Princippet om termostaten i bilen: ordningen, enheden og anbefalingerne

Hver dag står vi over for behovet for at justere vandtemperaturen. Til sådanne formål blev en blander med en termostat opfundet. Princippet om dets drift er meget simpelt. Men i dag taler vi om, hvordan termostaten virker i en bil. Dette er en meget vigtig detalje, der opretholder kølemidlets normale temperaturområde. Vand anvendes ikke altid som sidstnævnte. Nu udføres denne funktion af en mere teknologisk frostvæske eller frostvæske.

Mekanisme arrangement

Dette er en meget lille detalje, der passer i din håndflade. Den består af en krop, en stamme, indløb, udløbsdyser samt et gummikammer. Som arbejdsstof anvendes et voksfyldstof. Ja-ja - det er på voks, at princippet om VAZ-termostaten og mange andre biler er baseret. Blandt andet har designet også en returfjeder, O-ring, ventilskive og guide. Diagrammet af denne mekanisme kan ses på billedet ovenfor.

funktioner

Termostaten (princippet om dens drift, vi vil overveje nedenfor) tjener til at regulere temperaturen af kølevæsken i systemet. Elementet udfører flere opgaver på én gang:

• Vedligehold de ønskede termiske forhold på motoren.
• Accelererende opvarmning af kraftenheden.

Termostat drift princip

Som vi sagde tidligere, er det baseret på en termoelement - voks fyldstof. Det er han der kontrollerer ventilens bevægelse. I elementets enhed er der ingen elektronik - alt styres mekanisk. Så hvad er termostatens princip? Når motoren kører, er ventilelementet i lukket tilstand. Således cirkulerer pumpen kun væsken over en lille cirkel, der omgår hovedvarmen. Dette sikrer en hurtig opvarmning af motoren. Så snart temperaturen har nået det angivne mærke (det kan være 70-85 grader, afhængigt af modellen og typen af auto) begynder stoffet at smelte. Under foråret foregår en ventil. Som et resultat begynder frostvæsken at gå til radiatoren, hvilket giver afkøling af væsken.

Efter at bilen har stoppet sit arbejde, begynder temperaturen af frostvæsken at falde. Når det når et bestemt mærke (under 70 grader) lukkes ventilen. Således vil systemet blive forberedt til en "kold" start, hvor motoren giver hurtig opvarmning.

Det er værd at bemærke, at ventilen lukker og åbner ikke ventilen omgående. Principen for termostaten i bilen er designet på en sådan måde, at elementet kun kan åbnes halvvejs. Normalt er dette interval 70-80 grader. I fuldt omfang åbner den kun ved temperaturer over 95 grader. På samme måde lukker ventilen jævnt.

Om fejl

Bemærk, at denne mekanisme er meget pålidelig, og funktionsfejl i forbindelse med termostaten er meget sjælden. Det første problem er en permanent åben ventil. I dette tilfælde vil væsken konstant passere gennem hovedvarmen, selv med en koldstart. Problemet er fyldt med langvarig opvarmning af bilen, især om vinteren.

Det andet problem er en permanent lukket termostat. Til forskel fra det første er denne fejl tydeligt manifesteret både vinter og sommer. Tegn på brud - for hurtig opvarmning af motoren og overophedning. Pilen holder ikke i den grønne zone og begynder hurtigt at forlade den røde skala for 110 grader. Overophedning er et meget farligt fænomen for motoren. Hvis maskine begynder at koge, må du muffle motoren og trække i stedet på reparationsstedet (eller med lange pauser, gå selv ved at overvåge sensoren på instrumentpanelet). Det næste problem er en tidlig opdagelse. Dette fænomen er ligeledes ligestillet og opstår oftest på grund af ægteskab. Motoren opvarmer ikke kun op til driftstemperaturer i lang tid, men når også ikke det "grønne" regime. Så pilen på panelet vokser ikke over 70 grader. En konstant kørsel på en kold motor kan provokere et øget brændstofforbrug.

Årsag til sammenbrud, løsningsmetoder

I 99 procent af årsagen til funktionsfejl er et termoelement. I det første tilfælde kunne voksen i det andet tilfælde vaskes på grund af en nedbrydning og nedtrykning af kammeret (eller det tørrede op på grund af tid). I det tredje rapporterede producenten simpelthen ikke termoelementet i sin helhed eller installerede en lavkvalitets forår. Men under alle omstændigheder er den eneste måde at løse problemet på at købe og installere en ny termostat. Elementet er ikke sammenklappeligt og ændres helt. Og prisen er ikke for stor til at tage reparationsforanstaltninger.

Anbefalinger til brug

På husvogne er der ofte problemer med at opretholde motorens driftstemperatur. Desuden kan dette forekomme selv på en arbejdstermostat. For at løse dette problem anbefaler eksperter at bruge forskellige termostater sæsonbestemt. For eksempel om vinteren ride med elementet ved 85 grader, og om sommeren - ved 75. Så vil bilen varme op hurtigere om vinteren og ikke koge om sommeren. Også du vil ikke have problemer med en kold komfur. Hvis du har en 5-hullers gammel termostat (denne karburator VAZ, inklusive "ni"), skal den erstattes af en mere effektiv 6-hul. Omkostningerne ved denne mekanisme er 800 rubler. Som det har vist sig i praksis, opvarmer motoren hurtigt i en 20 graders frost, fungerer ovnen perfekt.

Hvordan man tjekker

Da betjeningsprincippet for termostaten ("Kalina" inklusive) er den samme, er denne vejledning egnet til alle biler. Kontroller, at elementet kan være på plads uden at fjerne det. For at gøre dette skal du varme op bilen til driftstemperaturer, muffle og følg dyserne i toppen og bunden af radiatoren. Pas på - de kan være varme (brug handsker). Hvis nålen har nået 80-90 grader, og en af dyserne (eller begge) er kold, så ramte elementet og virker ikke. Nærmere bestemt kan bestemme integriteten af elementet fjernes. For at gøre dette placeres den i en beholder med vand og bringes til kogepunkt. Termostatens princip er baseret på smeltning af voksen, som åbner ventilen. Dette kan ses visuelt ved at placere delen i kogende vand.

Så vi fandt ud af driftsprincippet for termostaten og dets vigtigste fejlfunktioner.