ZAZ-1103 "Slavuta": tekniske specifikationer og brændstofforbrug

ZAZ-1103 "Slavuta" - bilen, hvor mange begynder bekendtskab med bilen verden. Nogen smagte skønhed eje en personlig bil, for at skifte til en mere komfortabel model, og nogen ikke travlt med at sige farvel til "Slavuta". I dag vil vi analysere i detaljer alle de bemærkelsesværdige træk ved denne bil og dens specifikationer.

historiske oplysninger

Bil "Rep-1103" i en praktisk krop liftbek blev den tredje forhjulstrukket bil i familien af Zaporizhia Automobile Plant. Den første model var den "Tavria" i ryggen af en hatchback. Hun fik rigtig popularitet i Ukraine og fortsætte med at producere i 20 år. Den anden medlem af familien er blevet en universel "Dana". Han kunne ikke gentage succesen med forgængeren, og 4 år efter udgivelsen af den første instans produktionsstop. Så kom "Slavuta", som blev produceret frem til 2011. Det anses af langt den bedste løsning af de tre på listen.

udseende

Det mest spektakulære udseende af biler er ikke anderledes, så lad os tale om dens funktionalitet. De første eksemplarer af den model, dækket med en simpel akrylmaling. Og et eller andet sted i 2004 "Slavuta" begyndte at male metallic. Naturligvis den anden udførelsesform er mere foretrukket. På grund af den to-overdækkede dækker denne maling vil vare længere tid at beskytte biler mod korrosion, hvilket ikke kan siges om akryl. Ikke desto mindre er bedre til at dække bilen yderligere anti-korrosions lag. Som anmeldelser, vil uden manipulation af kroppen snart begynde at ruste.

Let teknisk model ZAZ-1103 "Slavuta" kan heller ikke behage ekstrem holdbarhed. Et par år senere linsen bliver uklar forlygter, og lyskvalitet falder drastisk. Dør hængsler i driften af bil anbefales til periodisk smøre, ellers vil de begynde aggressivt knirke. blæsermotor, som er placeret på forruden under hætten ikke er udstyret med et filter, så det falder blade, hvilket skaber en ubehagelig støj, når ventilatoren. En anden ulempe ved bilen er, at dens batteri er installeret i motorrummet er temmelig lav. I denne forbindelse er det man kommer i kontakt med fugt, hvilket fører til oxidationen af terminalen.

Tag "Slavuta" i forhold til "Tavria" øget til 50 liter. På grund af den lave tærskel af støvlen er det ganske funktionelt.

Den indvendige udsmykning

Interiør også fuldt svarer til den klasse, og prisen på bilen. Stedet er helt ærligt ikke nok, især i den bageste række. Selv passagerer på gennemsnitlige højde her, vil være ubehageligt. Plast begynder hurtigt at knirke. Og i betragtning af, at i dagens marked er der ingen nye "Slavuta", finde bilen vil være meget vanskeligt uden en knirke. Maskinen fås i to versioner: "Standard" og "Lux". I dyre udgave af instrumentbrættet har flere tip, og midterkonsollen er der en niche for radioen.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Bilen er udstyret med de samme motorer som "Tavria". I de første år af version sæt carbureted motorer på 1,1, 1,2, ³ og 1,3 liter. Siden 2003, produktion af kun de sidste to venstre motor og udstyret dem og multipoint indsprøjtningssystem. Ressource 1.1-liters motor netop nået til 90 tusind. Km. De resterende enheder tjente til 150 tusind. Km.

Hver type "Slavuta" bil elsystemet ZAZ-1103 har sine ulemper. På maskiner med karburator brændstofpumpe kan mislykkes i sommervarmen. Hvis du giver det lidt køligt, vil alt falde på plads. I versioner med den distribuerede indsprøjtning af brændstof er det svageste regulatoren i tomgang. Det skal renses med jævne mellemrum. Brændstofpumpen kan blive beskadiget, hvis tanken brændstof nok. Og det er meget støjende. Disse tre problemer blev arvet efter ZAZ-modeller. For køretøjer med en billig HBO, anbefales det at køre på benzin på mindst 300 km fra tusindvis. Ellers starte koks injektor, pumpe og andre elementer, hvorved brændstofsystemet kan være ubrugelig.

Ventil dække pakning i alle dele af motoren mister tæthed. Timing for alle motorerne ikke går mere end 60 tusind. Kilometer, som en spænding rulle. På samme løb, anbefales det at skifte generatoren bælte. Og hver 10 tusind. Behov for at justere varme ventilafstand.

Transmission

Alle modeller ZAZ-1103 "Slavuta" udstyret med 5-trins manuel gearkasse. Generelt har transmissionen af denne model vist sig godt. Ifølge den ressource, det er overlegne motorer. Den samme transmission anvendes, og de køretøjer Daewoo Sens. Han, samt på "Slavuta", der er et problem med inddragelse af første og andet gear. Netmave scener springer ofte olien, men store tab, som de siger anmeldelser, blev ikke observeret. Gear olie er ønskeligt at blive ændret hver 50 tusind. Km. Koblingen har en mekanisk drev. Dens kabel ofte bryder, det er derfor ønskeligt at bære et ekstra.

bremsesystem

Maskinen er udstyret med skivebremser foran og tromle - bagfra. De forreste bremser er originale Zazovskaya udvikling med et lukket drev. Tiden har vist, at mekanismen ikke er helt korrekt udført. Diske er ofte deforme og mislykkes i den tredje ti tusind løb. Bremse hovedcylinder heller ikke pålidelig - over 40 tusind kilometer han taber tæthed .. Parkeringsbremsen kablet strækkes ret hurtigt. Bremseslanger, er det ønskeligt at tjekke for revner hvert tredje år.

Styretøj og Ophæng

Rack og pinion styring systemet kan tåle mere end 60 thous. Km. Det gør sig gældende slør, der opstår på grund af bære et par rack / pinion. I styretøj tip om den samme levetid. Denne node er ikke dyrt, så det er lettere at erstatte end reparation. Løb bilen ZAZ-1103 "Slavuta", den tekniske kendetegn, vi diskuterer i dag, er ganske stiv, men energikrævende. Ahead står uafhængig ophængstype McPherson, og bag - halvt uafhængig stråle. På grund af mangel på anti-roll bar på den skarpe tænder bilen mærkbart hæle.

Blandt svaghederne i suspensionen kan skelnes bærende bageste nav og kuglelejer. På vores smukke veje, de er ikke mere end 40 tusinde kilometer. Med hensyn til de forreste lejer, de går lidt længere. En front stille blokke og bag tyggegummi anses generelt for lang levetid, fordi de er op til 150 tusind. Km.

På vejen

At se kantet "Slavuta" med sin barske interiør, kan du glemme alt om æstetik. Bilen - en bil, ikke en luksus. Sikkert denne sætning kom op på en af de indenlandske bilfabrikker. Bag rattet, er det nødvendigt at glemme alt om et andet koncept - "Ergonomi". Førersædet adskiller sig ikke bekvemmelighed, men på grund af de små sidespejle oversigten fattige.

Drejning af motoren nøgle kan blive glædeligt overrasket over, hvor hurtigt han likvideret. Og kulden vil ikke være værre. Dynamikken i spredning for en subcompact også meget god. Af den måde, "Slavuta" accelererer bedre end de "Sens", fordi de har lignende motorer, men en væsentlig forskel i vægt. Først nu, efter at have spredt til "Slavuta" op til 80 km / t, kunne man tro, at speedometeret viser alt er 120: de motoriske brøler, og interiøret minder om biler, der tilhører budgettet klassen. Den "Senso" er situationen noget mere behageligt, siden sin oprettelse havde en hånd i koreanerne. Men for at tale om nogle drayverskih ydeevne og komfortabel kørsel giver ikke mening, da omkostningerne ved "Slavuta" ZAZ-1103 model.

Brændstofforbruget af maskinen er ganske moderat: fra 7 til 10 liter pr 100 km i byen og 7,5 liter - på vejen.

Prisen på uafhængighed

ZAZ "Slavuta", samt andre SNG produktion biler lider af dårlig kvalitet af komponenter, hvilket fører til hyppige nedbrud. Lav pris for en bil er delvis kompenserer for dette problem. Men hvis du udskifter de defekte dele importeret modstykker, kan øge dens pålidelighed.

"Rep" er en billig uhøjtidelig bil, der er velegnet til dem, der lige mastering kørefærdigheder, eller dem, der kan endnu ikke råd til en dyrere bil, men ønsker ikke at være bundet til den offentlige transport. Afhængig af året, og tilstanden af bilen kan koste i det sekundære marked fra 1,5 til 3,5 tusinde dollars.

ZAZ-1103 "Slavuta": anmeldelser

Baseret på vurderinger fra ejerne notere de grundlæggende fordele og ulemper ved maskinen. Så "Slavuta" styrker:

1. Tilgængelighed af reservedele og vedligeholdelse.
2. Høj vedligeholdelse.
3. Stor kuffert og en lav læssekant.
4. Holdbare tavse blokke og gearkasse.

Svagheder:

1. Mutneyuschaya optik.
2. Luk interiør.
3. Knirken af plast i det indre.
4. Små ressource 1.1-liters motor, styretøj, og andre mindre komponenter.
5. Svigt af brændstofpumpen, sensor tomgang karburator og tændspolen.
6. Deformationen af bremseskiverne.
7. Den skrøbelige baghjulslejerne og kugleled.

alternativ

Alternative "Slavuta" er en populær vazovskaya "Syv." Denne bil er en lang-levende, fordi det blev produceret i 28 år. På trods af, at udformningen af modellen er allerede forældet, takket være sin enkelhed af maskinen er pålidelig og hårdfør. Det er derfor, så mange bilister på det tidspunkt valgte det. Nå, prisen selvfølgelig spiller en rolle her. I dag "syv" i det sekundære marked er værd mellem 800 og 3000 dollars. Det hele afhænger af året og tilstand.

Sammenlignet med bilen ZAZ-1103 "Slavuta", hvis foto vises mere fordelagtige, "syv" har en mere rummelige interiør, stor kapacitet og, vigtigst af alt, mere komfortabel kørsel. Men det er praktisk at den seneste "klassiske" model er lidt ringere end "Slavuta". Det er ikke muligt at folde de bageste ryglæn, og indlæse boot tærskel er langt højere. "Syv" er udstyret med tre benzinmotorer. Den første har en volumen på 1,3 liter og 69 liter udvikler. s, anden og tredje identisk volumen - 1,5 liter, men forskellige i kapacitet :. 71 og 74 hestekræfter.

konklusion

I dag mødte vi en bil, som mange bilister er om at huske sin ungdom: først tøvende uafhængige ture første uheldige nedbrud og glade sejr over dem. For dem, der ønsker at lære at reparere en bil, perfekt ZAZ-1103 "Slavuta". Den manuelle giver et bredt billede af indretningen og reparation modeller. Det menes, at efter denne bil folk kan nemt køre enhver bil.