Timer - hvad er det og hvorfor er det nødvendigt?

I denne artikel vil du lære om denne del af bilen, som timeren. Hvad er det, og hvorfor det er nødvendigt, hvilke typer der er, hvad er de vigtigste principper i dens funktion, du vil lære af dette materiale. Indenlandske biler findes flere typer af tændingssystemet - kontakt og kontaktløse mikroprocessor. Hvis man ser på historien om alle disse systemer, vil du opdage, at der er mellemliggende modifikationer. Men de, som regel, er ikke udbredt. For eksempel, kontakt-transistor, i hvilken afbryderen switches lav strøm kredsløbsdel.

kontakt tænding

Et godt eksempel - et system-timer og 2106. I den "klassiske" bruges kun kontakt tænding, modeller, startende med VAZ-2109, installere kun en e-mail. Hvis du lukker øjnene for alle de mangler, kan vi se de klare fordele ved kontaktsystem - enkelhed og lave omkostninger. Ingen komplekse og knappe elementer, men pålideligheden af dem, der er sat meget lavt. Og alt dette skyldes det faktum, at en masse friktion er til stede i systemet. Nogle gange, uden grund, ingen grund begynder at forsvinde gnist motor "troit" er ustabil.

I dette tilfælde kan der være to ophavsmænd - karburatoren eller tændingen. Især timeren - hvad det er, hvorfor det forårsager denne adfærd? Det faktum, at kontaktgruppen er konstant på farten. Hertil kommer, at mellem knasterne konstant springer en gnist, som efterlader dem en indbetaling. På grund af denne kontakt brydes, det sætter mellemrummet varierer. Og den bedste vej ud - udskiftning gruppe og justering af mellemrummet.

E (berøringsfri) tænding

Det kan ses på biler VAZ klassiske serie af den anden halvdel af de 90 års produktion, såvel som på alle maskiner, siden 2108, udstedt forud for begyndelsen af 2000'erne. Faktum er, at i det tidlige 21. århundrede begyndte at aktivt at bruge injektoren brændstof indsprøjtningssystem, og til at styre dem kræver noget anderledes design for antændelse. Den væsentligste forskel fra den ikke-kontaktsystem diskuteret ovenfor - den manglende kontakt breaker.

I stedet timeren 2109, for eksempel, er udstyret med en sensor, der opererer på Hall-effekt. Alle kontrol finder sted på kredsløb med lav strøm og spænding. Det sætter den ønskede pulsfrekvens af Hall sensor, men det er fra et styrekabel til switchen. Desuden tjener også til at drive et tachometer på instrumentbrættet. Bemærk, at nogle håndværkere gør originale tyverisikring systemer. Wire omdrejningstæller hjælp hemmelig kontakt er forbundet til jord. Som et resultat, er tændingen ikke helt fungerer.

Justering kontaktløs tænding

På VAZ-2108 og nyere, som er udstyret med elektronisk tænding, sætte tid af forskuddet er meget enkel. Det vigtigste - er at etablere distributions- og krumtapaksler på etiketter. Bemærk, at det er umuligt at sætte den forkerte timeren (hvad det er, du allerede kender). Det faktum, at den er monteret på en knastaksel i en stilling drejet 90 eller 180 grader er simpelthen umuligt.

Så når de sættes etiketter på akslerne, og indstil tandremmen, kan du starte finjustering. Timeren skal være placeret på aksen, så etiketten på et hoved dæksel enhed placeret overfor den midterste linje. I dette tilfælde ville tændingstiming være 0 grader. Tramblera roterende organ med uret eller mod uret, kan man ændre timingen vinkel opad eller nedad. Udfør disse handlinger, du har brug for, forudsat at du har mindst et stroboskop.

design tramblera

Tændingen distributør, eller timer (hvad er det, hver bilist kender) består af flere elementer. For det første er det metal kabinet. Han lavet af aluminium legering, det har en positiv effekt på niveauet for beskyttelse mod interferens. For det andet, tramblera rotor, som er forbundet med skyderen og knastakslen. For det tredje, skyderen selv, som har to kontakter - interne og eksterne (i midten). Føres til det indre højspænding fra den eksterne fjernes og tilføres til kontakterne i låget tramblera. Mellem de indre og ydre kontakter er modstand. Det er nødvendigt for optagelsen af støj. Inden i huset er der flere elementer - Hall sensor, vakuum og centrifugal styrer tændingen vinkel. Alle disse elementer lade motoren normalt at operere under alle forhold.

konklusion

Nu ved du, hvor timeren VAZ anvendt, samt den måde, hvorpå det sker. På moderne biler af denne mekanisme er fuldt bortskaffes, da alle foderstyring gnist sker gennem et komplekst system af sensorer og aktuatorer. Og justering af et hjørne af en fremrykkende sker kun ved at ændre softwaren i det elektroniske styreenhed.