GAZ-23: tekniske specifikationer, fotos og historie

I 1962, på Gorky bil anlæg i bilen GAZ-21 begyndte at etablere en ny 195-hestekræfter V8-motor. De er også bemandet med automatiske transmissioner. Dette ændrede bil blev navngivet GAZ-23. Bestil til revision foretaget af ingen ringere end KGB. Den nye bil blev samlet for særlige tjenester baseret på GAZ-21 chassis. ny maskine vægtøgning 100 kg mere, op til 100 km, er det spredt i 16 sekunder. Den maksimale hastighed, som den kunne transportere, var over 160 km / t.

Historien om skabelsen

Om GAZ-23 alle mulige mange forskellige legender blandt bilister. Men du har brug for at kende den oprindelige og sande historie - historien om denne legendariske biler til de behov, som de sovjetiske særlige tjenester.

Gorky Automobile Plant efter ordre modtaget fra staten udvalget. sikkerhed var det nødvendigt til hurtigst muligt at konstruere et særligt formål maskine. Det var langt overlegen i forhold til det tekniske udstyr af andre biler, fordi dette køretøj var at sikre succes i jagten. Også bilen fik lov til at bevæge sig komfortabelt inden for de tupler ledende statsmænd. Hertil kommer, at bilen er i stand til at måtte tåle en række andre specielle opgaver.

Projektet startede i 1959, og en førende ekspert, der var ansvarlig for selvfølgelig udvikling og design af den nye maskine, blev udnævnt Boris Akimovich Dekhtyar.

Så i løbet af arbejdet af designere og ingeniører har udstyret ændringen af den mest moderne, teknologisk avancerede og mest kraftfulde dengang, otte-cylindret motor GAZ-13 bil. Maskinen er allerede udstyret med en automatisk transmission.

Naturligvis denne motor er på ingen måde lige som, uden forbehold, kan ikke installeres under kølerhjelmen af GAZ-21. Derfor blev motoren lidt ændret og tilpasset til dette formål. Især det satte en ny bundkar, udstødningsmanifold er blevet redesignet og en masse små ting.

Som et resultat af lange og besværlige arbejde bil plante ingeniører og medarbejdere vil modtage en ny motor, som er monteret på bilen "Volga" GAZ-23.

For at være i stand til at være mere behageligt at installere motoren i kroppen, ingeniører og designere nødt til at udvikle motor omkring aksen af krumtapakslen med så meget som 2 grader.

Så efter alle forbedringerne i 1962 sat på transportbåndet ny bil, men det var lille målestok. Designere var ikke let. Jeg var nødt til at gøre en masse ændringer. Særlig stærk og hård måtte arbejde på bremsesystemet. Pads, som er fremstillet til brug i en GAZ-21 standarden, simpelthen ikke kunne klare nye belastninger. Så ingeniørerne havde til at konstruere nye bremser, der ville modigt modstå høje temperaturer. GAS-23 var udstyret med et støbt bremsetromler af støbejern. Senere, da den Gorky Automobile Plant GAZ-24 frigivelse, det vil også være udstyret med sådanne bremser.

GAZ-23, produceret i alt 8 år, samt produktionen af disse biler var små, derefter gik af samlebåndet af bilen 603. I dag kan disse maskiner findes på samlere og fans af retro teknologi på verdensplan. Disse biler er alvorlige penge, og på grundlag af deres krop tuning specialister skabe ny teknologi udstyret med den nyeste teknologi maskiner.

modifikationer

Det hævdes, at der var flere versioner af maskinen til KGB. Dette er den første og grundlæggende maskine med 8-cylindret motor og automatgear. Hun blev navngivet GAZ-M-23. Der var et automatisk planetgear med momentomformer. Så var der GAZ-23B. Det adskilte sig fra basismodellen sjovere stil, nemlig forbedret finish på ydersiden. Her blev krom installeret til vinduer og vindueskarm side og venstre spejl krom. GAZ-23B var en eksport version af modellen, og var beregnet til erstatning for den samme GAZ-21 eksport konfiguration.

Gas-23A til det oprindelige projekt skulle være udstyret med en manuel gearkasse, men slip den og ikke kunne. Endvidere indekset "A" tilegnet de maskiner, som ud over sin standardkonfiguration udstyret med særligt udstyr.

Hvis du bliver fortrolig med de historiske kendsgerninger, er det muligt at finde ud af, hvad der stadig var bilen GAZ-21A1. Efter modtagelsen på fabrikken tekniske krav, for køretøjer til særlig anvendelse det var obligatorisk tilstedeværelse af kun ét rør til udledning af udstødningsgas. Dette GAZ-23 og adskiller sig fra de sædvanlige, civile "Volga".

Det er også kendt, som har udgivet nogle GAZ-23-10 med en krop "alsidig". I 1970-udgaven af bilen for særlige tjenester stoppet. Mange bilister er stadig trist, at disse maskiner ikke sælges til almindelige mennesker. Jeg spekulerer på, hvor meget der er tilbage af den GAZ-23? Billeder er overvældende, så designere har smag.

karakteristika

Så i det 62 th år under kølerhjelmen af GAZ-21 blev installeret i motoren 195 hestekræfter. Denne V8-motor, som blev afsluttet før "The Seagull", samt automatisk på planetgear derefter indstillet til "catch-up" bil for KGB eller bare 23. "Volga".

GAZ-23 havde en gennemsnitlig hastighed på 160 km / t og kunne accelerere til hundredvis i blot 16 sekunder, hvilket på det tidspunkt var bare fantastisk. bremsen booster i motorrummet designere og ingeniører har ikke været i stand til at finde et sted, så bremsesystemet er forblevet stort set uændret. Det er kun lidt ændret ved at ændre de skiver og klodser.

Motor på 23.-modellen er lidt anderledes fra motoren af "The Seagull". Det er blevet omformet krumtaphus og dets dybde. Ingeniører også ændret længden af pennen til at kontrollere oliestanden. For at motoren kan sidde komfortabelt på plads, det skulle være en lille hældning. Åbn hætten, kan man se, at den forreste del af motoren skjold fuldstændig dækker køleren.

Som for det indre, det var bare en luksus. Denne bil var udstyret med ekstra belysning og lædersofaer. Der var en særlig spotlight-søgende.

Så var der en ændring af 23A med en manual, som blev opgivet, fordi det ikke kunne stå belastningen. Den serieproduktion af bilen gik uden yderligere indekser, men med en pistol.

motor

Monteret på GAZ-23 motor er en otte-cylindret motor V8. Dens arbejdsvolumen var 5,53 cc. cm, kapacitet - 195 liter. a. Motoren er designet til benzin A93 eller B91 på "Ekstra".

Også, at maskinen fungerede perfekt på A95 og en 98-m benzin. Hvis man ser på boliger, omtrent i midten kan du se de fire knopper, der holder de rigtige motorophæng. Udstødningsmanifold til højre er den samme som på den GAZ-13.

udstødningssystem

I disse biler, er der to udstødning tarmkanalen. Modtagelse rør til højre havde en meget interessant form. Lyddæmperen på højre side - dette er en almindelig lydpotte fra modellen GAZ-21. Det er beliggende i en standard placering. venstre lydpotte unikt design. I virkeligheden er dette den rigtige lydpotte, men i spejlbillede. Mellem de to stier forbinder rør er ikke, selv om "The Seagull" det fandtes.

Transmission

PPC forskellig fra den, der anvendes på "The Seagull". Forskellen - i tilstandene og deres ledelse. 23. Volga udstyret med kun en lille løftestang rager ud fra varebiler. Oliepinden denne boks seriel, som i "The Seagull", men det er en unik håndsæt.

drivlinie

I køretøjer 23. model drivlinie har en mellemliggende støtte. Set skaft adskiller sig fra det 21. kun mellemaksel længde. 23 minutters kørsel rør er lidt kortere.

bagaksel

Dette er den sædvanlige split bagaksel. Hans mange er opmærksomme på opførelsen af det samme sted den 21. model. Knude forskelle er den samme som i den 21-th model. Men den væsentligste par har et ændret forhold mellem tand.

køling

Hvad er "The Seagull", at "catch-up" køling synes, og mange komponenter er identiske. Her som andre steder, der er en vandpumpe, en radiator, opvarmningsenhed, persienner, vand-olie mekanisme.

krop Detaljer

Bilen er konstrueret således, at det var umuligt at skelne det fra 21-th model. Alle dele af kroppen udefra er de samme dele og / GAZ-21.23. Hvis du åbner motorhjelmen, først da kan vi se i modsætning til 21 th kølerdækslet.

motorhjelm udefra er ikke anderledes, men indefra den er monteret på forstærkeren. Nær den forreste passagersæde har en bule i benet område. I denne konveksitet ligger lige udstødning.

På kroppen er næsten ingen forskel, men de siger, at stammen havde en ekstra lås, der kun kan åbnes indefra.

Hvad bliver det næste?

Og så var det at skabe en bil GAZ-2330 eller "Tiger". Denne dobbelt formål maskine. Det er designet til at transportere mennesker og fragt off-vejforhold. Vehicle arrangement bonneted, klassisk krop stål. Grundlaget for denne bil - kogte, meget hård metalramme.

"Tiger" er udstyret med firehjulstræk med en symmetrisk konisk interaxle differentiale. Transmission i SUV seks-trins manuel. Bremsetromle er udformet som et hydraulisk system. Vedhæng i GAZ-2330 køretøj selvstændigt.

Dette GAZ-23-30 skulle være en reaktion på "Hammer" i USA. Der var spørgsmål af denne maskine, og til hæren og til civil brug.

konklusion

Det er GAZ blev en legende. Disse biler er stadig æret blandt retrotehniki elskere. Ofte reservedele kan findes kun en masse penge. Disse maskiner er der meget få, men du kan stadig finde en fuldstændig renoveret, det oprindelige udstyr.