Hvordan bremsetromlen, og hvad er det til?

På trods af at de tromlebremser blev opfundet langt tidligere end moderne disk, de stadig er relevante for producenter og bilejere. En sådan popularitet er blevet vundet på bekostning af lethed af byggeriet. Tromlebremse meget lettere, og henholdsvis og mere pålidelige, og uhøjtidelige skivebremser.

produktion historie

Og de blev opfundet tilbage i det 19. århundrede. Den første prototype af moderne bremser var primitive system kun tre komponenter. Det var faktisk en bremsetromle er fastgjort til hjulet, holdbar og fleksibel strimmel, der ligger omkring det, samt en vægtstang spænder sidste detalje. Naturligvis levetiden af et sådant system var kortvarig, desuden i hendes fik forskellige sten og snavs.

Forbedre design indtil begyndelsen af det 20. århundrede. Så Lui Reno ingeniør opfandt en ny bremsetromle med mere pålidelige komponenter. For første gang er det inkluderet puder placeret inde i mekanismen. Bremsesystemet er godt beskyttet mod snavs, og derfor dets levetid betydeligt.

Da bremsetromlen har gentagne gange ændret sit design og materiale, men dens funktion er forblevet uændret. En sådan indretning er stadig reduceret hastighed bilen, hvis det er nødvendigt. Det opfyldte også den funktion af håndbremsen.

Hvad er den moderne tromlebremse disk?

Forreste og bageste tromler er fremstillet udelukkende af rustfrit stål og duktilt støbejern. Klar output element er poleret på indersiden og er monteret på køretøjet. Detalje er monteret på støtteakslen eller på en hjulnav.

Desuden tromlebremse struktur omfatter følgende elementer:

• Bremseklodser med en særlig sammensætning af friktionsmaterialet (hver fabrikant holder en hemmelig fremstillingsmetode).
• Hydraulisk cylinder (der kan være flere stykker).
• Beskyttende disk.
• Speciel holder.
• Tilbagetrækning foråret.
• samopodvoda mekanisme.
• Sko spacer.
• sko leverer mekanisme.

Hvordan virker en bremse tromle?

Funktionsprincippet af mekanismen er som følger. Chaufføren træde på bremsepedalen skaber et vist tryk i det hydrauliske væskesystem. Det til gengæld virker på stemplet af bremsecylinderen. Efter at have overvundet tilbagevenden fjederkræfter det sidste element aktiverer bremseskoen, divergerende sideværts og tæt op til overfladen af tromlen. Følgelig genstande rotationshastighed væsentligt reduceret og samtidig køretøjets hastighed aftager.

konklusion

Som du kan se, en del af bremsetromlen design virkelig ændret meget i over 100 års eksistens. Alle teknologier anvendes i dag, giver bilen korteste bremselængde på alle veje overflade. Om effektiviteten af det et enkelt trin er ikke ringere end konkurrenternes - disk-systemer. Derfor er tromlebremser er stadig i høj kurs blandt bilister, men i de seneste år, mange bilfabrikanterne nægter at supplere deres køretøjer med sådanne anordninger, der giver præference til disken.