Gearkassen olie er automatisk og mekanisk. Den bedste gearolie

Udskiftning af en komponent, såsom smøremiddel, gennem hvilken metaldele gnider mod hinanden i længere tid, er meget vigtig. Overvej i artiklen olien til gearkassen.

værdi

Hvad er det for? Lad os se på selve mekanismen. I gearkassen er der gear, som er monteret på akslerne. Sidstnævnte roterer på lejerne. Det er klart, at gearene kommer igennem tænderne, hvilket forårsager friktion. Partikler af metal absorberer olie til automatisk transmission eller mekanisk.

Udover dette påvirkes væsken også af højtryk og glidning. Dette har en ødelæggende virkning på filmen dannet på gnidningselementerne. Som et resultat heraf bliver metalstopperne og designet gradvist ødelagt.

egenskaber

For at fjerne mediumets ætsende virkninger er der olie til gearkassen, som har en viskositet og har specielle tilsætningsstoffer. Takket være oliefilmen er gearkomponentens følsomhed reduceret betydeligt.

Tilsætningsstoffer i transmissionsvæsken er i det væsentlige de samme som i motorolier. De er tilsætningsstoffer, der beskytter dele mod slid og korrosion. De virker på en bestemt måde afhængigt af temperatur og andre faktorer. For smøring i gearkassen tilføjes de dog i helt forskellige forhold end i motorfluidet.

For at styrke og pålideligheden af oliefilmen tilsættes chlor, fosfor, svovl og zink. Det er en masse kemiske elementer. De danner oxider, der på trods af højtrykket og mekanisk friktion bidrager til bevaring af dele i gearkassen.

typer

Transmissions smøremiddel, som motor, har tre fundament.

1. Mineralvand.

2. Semisyntetisk.

3. Syntetisk.

Lad os se nærmere på funktionerne i hver af dem.

syntetiske

Dette er den bedste olie til gearkassen. Den har fremragende fluiditet. Men hvis driftstemperaturændringerne er stærke, kan smøremidlet forårsage lækage gennem fyldkasser. Især kan det dreje sig om bil, der har det store løb.

Fordelen ved olien ligger i dens tæthed, hvilket afhænger mindre af den lave temperatur i den kolde periode end andre substrater. Sådanne smøremidler anvendes ofte som vsesezonok.

semisyntetiske

Dens grundlag opnås ved at blande syntetisk og mineralvand. Olie har fordele i forhold til mineralvand og er billigere end syntetisk. Derfor giver mange bilister fortrinsstilling til denne art.

mineralvand

Men bruger ofte oftest mineralvand. Dette er den billigste løsning. For at forbedre dens ydeevne tilsættes nogle additiver med svovl der.

Konklusionen er enkel: syntetik er overlegen i sine egenskaber til mineralvand. Men på grund af dens høje omkostninger bruges mindre ofte.

I intet tilfælde kan du blande den syntetiske base med selve mineralet. Denne proces udføres under særlige forhold på højteknologisk udstyr. Ved selvblanding vil resultatet være nødvendigt at udskifte gearkassen hurtigt.

Smørevæske til automatisk og manuel transmission

Olien til den mekaniske gearkasse lindrer belastninger, smører gnidningselementer, fjerner varme og formet rust.

Sådanne gear og lejer indeni kræver smøring ved nedsænkning og sprøjtning. Nogle gange er det ikke nok, og for olien tilføjes en tvungen forsyning, udført under pres.

Den automatiske transmission olie (ATF) har højere kvalitetskarakteristika. Her er det designet til at overføre mekanisk energi i hele systemet. Det er endnu mere som hydraulisk væske end olie.

Ud over at smøre gearene bliver der skabt en væske. Alle mekanismer fungerer glat, varme er lettere fjernet, og der ydes korrosionsbeskyttelse.

Viskositetsindekset er også højere, og smøremidlet er i stand til at modstå skumdannelse stærkere.

Olien til robotgearkassen påvirker ikke olietætninger og elastomerer så meget.

En sådan sammensætning er meget resistent over for oxidationsprocessen.

Nogle gange bruges denne type til manuelle transmissioner. Dette kan gøres, men et sådant fedt koster mere.

Klassificering ved viskositet

Både i motor- og transmissionsolie er to klassifikationer kendte:

• SAE;

• API.

Den første klassificering opdeler olierne i sommer, vinter og hele sæson. Den sidste af os er den mest almindelige.

Den anden - i syv grupper, den mest almindelige er GL-5 til moderate belastninger og GL-4 til ekstrem kørsel.

Olieændring

Ikke alle mærker af biler gear olie er ved at ændre sig. I nogle dyre modeller leveres en sådan udskiftning ikke af producenten selv. Normalt i nye automatiske kasser er det hældt for hele levetiden. I sådanne maskiner er der ikke engang givet en pejlstik til at kontrollere niveauet af dette smøremiddel.

På følgende modeller er det ikke nødvendigt at udskifte olie til gearkassen:

• Tyske mærker efter halvtredserne af udgivelsen;

• "Chevrolet Yukon" med automatgear type 6L80;

• Honda CR-V i de seneste år og andre.

Men hvis der er et problem i mekanismen, skal gearkasseolien stadig udskiftes. Men sådanne spørgsmål afgøres selvfølgelig af specialister.

For almindelige mærker er det ønskeligt, at hver firs tusinde kilometer, der er en gang hvert andet år, ændres olien til gearkassen, VAZ eller en udenlandsk bil. Naturligvis er denne indikator i gennemsnit og tager ikke højde for forskellige forhold, såsom trafikpropper, vanskelige klimaforhold, vejkvaliteten. Derfor kan de omtales til de ekstreme, når de taler om de russiske forhold. Derfor er de, der bekymrer sig om deres biler, sommetider forandret deres væske en gang i fyrre tusind kilometer eller endnu oftere.

Men også smøremidlets tilstand kan bestemmes og visuel inspektion. Hvis væsken er mørk og også lugter som brændende, er det ikke værd at vente på en målt kørsel fra gearkassen. Det er bedre at straks kontakte tjenesten for at erstatte olien.

Den bedste olie til vinteren

Hvilken gearkasseolie skal jeg vælge i dette tilfælde? Det skal kun udfyldes, hvad fabrikanten foreskriver. Hvis dette ikke er kendt, styres de af generelle anbefalinger.

Så ved lave temperaturer anvendes vintersmøremidler. De kan skelnes ved bogstavet W, "vinter", hvilket betyder "vinter". Den mest egnede løsning er viskositeten på 80W, 85W. En fremragende mulighed vil være alt vejret 75W, som ikke behøver at ændres i den varme årstid. Sådanne olier ændrer næsten ikke viskositeten til 30 grader af frost. Derfor, for at starte motoren på en kold sæson med dem, vil det være muligt uden problemer. Desuden er brændstofforbruget i opvarmningsperioden faldet, fordi motoren ikke er lastet i tillæg, som det ville være tilfældet, hvis gearene roterer i krumtaphuset, hvis olie frøs. Dette er især mærkbart på indenlandske biler. En sådan højsæson syntetik viser stor stabilitet ikke kun om vinteren, men også om sommeren.

Men før du fylder væsken i reduceren, skal du stadig være helt sikker på, at den passer til bilen. Sagen er, at det for nogle udenlandske biler er muligt kun at anvende speciel olie til mekanisk transmission og automatisk. Det beregnes for driftens varighed. Find lignende mærker, vi har til salg, er ret vanskelige. Men hvis du ignorerer instruktionen og fylder den konventionelle GL-4 eller GL-5, kan gearkassens ressource reduceres betydeligt.

Skyl efter udskiftning

Det antages, at ved at skifte gearkasseolie er det tilrådeligt at skylle enheden. Derefter rengøres de gamle fedtpartikler. Det er bedre for denne procedure at bruge den samme olie, som efterfølgende bliver fyldt. Men hvis det viser sig for dyrt, så kan du vælge olien til gearkassen specielle transformer eller spindel. For at sikre, at ingen kanaler og drivaksel er beskadiget, passerer en kvart kilometer med bil med en minimumsbelastning.

konklusion

Transmission olie til gearkasser er ikke billig. Det dyreste mærke er "Motul" til automatisk transmission. Til mekanik er smøremidler billigere.

Føreren skal imidlertid være opmærksom på alle nye innovationer, da det er kendt, at dette marked er meget dynamisk og hurtigt udviklet, hvilket betyder, at nye produkter konstant kommer frem og slipper nye muligheder og forbedrer bilens dele.