Historien om "Mercedes-Benz" og interessante fakta

Historien om "Mercedes", en af de mest populære og store bilproducenter, er fuld af interessante fakta. Det er meget rig og går tilbage til slutningen af det XIX århundrede. Tja, er det værd kort at fortælle os om de mest interessante øjeblikke og fortælle, hvordan der var en brand er i dag synonymt med ordene "smag", "stil" og "luksus".

Hvordan det hele begyndte

Historien om "Mercedes-Benz" er fuld af masser af interessante fakta. Og en helt sikkert kendt af mange bilister. Og det er, at mærket er opstået som følge af sammenlægningen af de to mærker. Den første blev kaldt "Daimler-Motoren-Gesellschaft", og den anden - en "Benz". I 1926 dannede han et enkelt selskab. Der blev omdøbt til "Daimler-Benz".

Det hele begyndte med udseendet i 1886, en tre-hjulede selvkørende køretøjer, der er udstyret med en benzinmotor. Dens skaberen var Karl Bents. Han fik patent på opfindelsen og begyndte masseproduktion. I 1891 skabte han en 4-hjulede bil. Daimler producerer parallel model "Mercedes-35PS", som også er ved at blive populære. Men Karl Benz besluttet ikke at sakke bagud, og sammen med hans team er racing bil, som blev kaldt "Blitzen Benz". Dens motor producerer så meget som 200 hestekræfter. Ikke overraskende er bilen blevet den mest berømte racing modeller på det tidspunkt. Men hvordan var en forening af to af de stærkeste konkurrenter?

Yderligere udvikling

Efter 1926 historien om brand "Mercedes" begyndte at udvikle sig i nye måder. Det fusionerede, og en ny gruppe var i stand til effektivt at bruge den viden, erfaring og færdigheder af designere af begge selskaber. En leder var en mand ved navn Ferdinand Porsche. Takket være ham, produktion programmet er blevet fuldstændig opdateret. Som grundlag for fremtidens biler, tog han den sidste model "Daimler". En første udvikling var den såkaldte kompressor serien. Maskiner med 6-tsilindovymi slagvolumen på 6.240 ^cm3 kunne ikke blive populære. Denne bil blev endda givet navnet "dødsfælde". Og alle takket være den enorme (for tiden) af kraft og hastighed. Efter alt, kan modellen accelerere til 145 km / t.

Men i 1928, Ferdinand forlod selskabet. Han blev erstattet af Hans Niebel. Under hans ledelse blev det opfundet maskiner med 6-cylindret 3,7-liters motor, hvorefter udviklet motoren med 8 cylindre. Deres volumen var 4,9 liter allerede.

Og i 1930, har historien om "Mercedes" modtaget en ny runde. Ja, i lyset af offentliggjorte model, som nu er legendariske! Og at "Big Mercedes", som er udstyret med 8-cylindret motor med 200 hk, der beløb sig til 7655 ^cm3. Denne model har været en uafhængig affjedring og en kompressor. Så hvad fremskridt har været tydeligt.

Logo og navn

Dette er også en meget interessant og vigtigt emne, der bør absolut bemærkes opmærksomhed, taler om "Mercedes" gruppe. Historien om navnet er enkel og ukompliceret. Mercedes-Benz - det er lyden af sin fulde version. Mercedes - navnet på en datter af en af gruppens grundlæggere. Faktisk, selv før fusionen under fornavn af maskinerne. En Benz - navn anden grundlægger, Karl. At en sådan "Mercedes" historien titel.

Som for logoet, alt er lidt anderledes. Her mere interessant historie. "Mercedes-Benz" er kendt for sin tre-beam stjerne. Hvordan kommer den fra? Der er flere versioner. De første stater, der hver stråle - et symbol på luft, vand og jord. Efter bekymringer blev gjort ikke kun biler, men også motorer til motorbåde og balloner. Det er emblem, som det er forklaret, at producenterne lykkedes næsten overalt, på alle områder.

Den anden version er mere romantisk. Påståede grundlæggerne af virksomheden, som er Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler og Emile Ellinek, kunne ikke komme op med et logo. Hver havde deres forslag, men et kompromis kunne stadig ikke formår at komme. Og på et tidspunkt begyndte de at skændes, og tingene kom næsten op at slås. Datter af en af grundlæggerne ikke kunne lide det, og hun sagde, at det var tid til at afslutte striden, samt forsoning at krydse pinde. De gjorde det. Og pludselig alle bemærket, at billedet ser temmelig godt. Og den berømte tre-beam stjerne blev født. En meget interessant legende om ikonet for den "Mercedes". Historien om mærket, ved den måde, er ikke enestående hypotese, hvilken version er korrekt. Allerede dette præcis ingen kender.

krigsårene

Historien om "Mercedes" i 1940'erne udviklede en lidt anderledes. Selskabet har ikke ophørt med at producere biler, og på den anden side, har eksperter begyndt at producere, ud over personbiler modeller, og endda lastbiler. Og alt var godt til september 1944. Så den 2-ugers luftbombardementer, som holdt den anglo-amerikanske luftvåben, ødelagde gruppen næsten fuldstændigt. På det sted, hvor planten, så kun ruiner.

Den vigtigste hall, der var baseret i Stuttgart, ødelagt med 70 procent. Et organ og motorfabrik, der var i Sindelfingen, lidt endnu mere. Der har ødelagt 85% af den samlede tilgængelige. Hvad kan du sige om lastbilen butik, som ligger i Gaggenau: fra ham og gjorde intet tilbage. Det blev ødelagt, samt til produktion af dieselmotor plante. Mindst berørt fabrik kaldet Benz und Cie (Mannheim): ødelagde 20%. Resultaterne var skuffende. Bestyrelsen meddelte, at virksomheden "Daimler-Benz" fysisk ikke længere eksisterer. Det er, hvordan historien vendte sig til "Mercedes".

efter krigen,

Men det betyder ikke ende. Historie bil "Mercedes" begyndte at udvikle sig i nye måder. Det første trin er genoprettelse af alle de destruerede planter. Det tog en vis tid, nemlig to år. Og produktionen var i stand til at genoptage kun i forsommeren 1946. Det er kun til design af nye modeller, der var ikke noget: ingen god teknisk base eller finansiering. Så det begyndte at handle, som de siger i budgetposten. Den første model, udgivet efter krigen, blev en sedan, kendt som W136 - det er 38 hestekræfter speedbåde. Med det begyndte en ny historie.

I 1949 holdt vi en større opgradering. Forbedret motor (magt var 52 hk), begyndte at producere ikke kun sedans, men konvertible og stationcars. Selv den version med dieselmotorer dukkede op.

I begyndelsen af 1950 planlagte lancering af et nyt, moderne generation, men krævede dette en god industrielle base. Fordi den planlagte måtte udsættes og fortsætte med at producere et par forældede maskiner. Men historien om den "Mercedes" ville ikke være så interessant uden at bekymre bekymring så mange vanskeligheder. Stadig i 1951, der var en nyhed med 80-hestekræfter 6-cylinder-enhed.

1940-50-erne var ikke let for producenterne. Men ni år formået at etablere et godt, solidt fundament. Og takket være dette selskab senere blev en ledende bekymring for produktion af maskiner i hele Vesteuropa.

Hvad skete der så?

En masse ting kan du fortælle om den "Mercedes". Alle modeller, hvis historie er ganske interessant, efterlod en vis præg på den tekniske udvikling af virksomheden. Særlig opmærksomhed er værd at nævne den såkaldte "Adenauer". Flagship modeller, som blev indsamlet af hånden. Og selv det gamle design har ikke gjort dem mindre populære.

W186 (luksus limousine dengang) blev præsenteret for offentligheden i 1951, i november. Dens egenskaber var den klassisk layout, 6-liters 3-cylindret motor og en øvre knastaksel. Denne model er tilgængelig som en sedan og en limousine. Denne maskine er blevet utroligt populære blandt berømtheder, politikere og forretningsfolk. Og hvorfor "Adenauer"? Fordi denne bil er meget glad for Konrad Adenauer, den første kansler Tyskland. Af den måde, skal bilen udstyret med radio, telefon og andre småting, som kun ønskede at se ejeren. Interiør gjort individuelt, ved anmodning fra kunderne. Det var en meget populær "Mercedes".

Historien om modellen hedder, at bilen hele tiden er opgraderet (fordi det indsamlede manuelt foretage ændringer var meget lettere). I sidste ende, bilen forvandlet til en model, kaldet W186 300b. Mere præcist, den såkaldte nye serie. Med de forreste ventilationskanaler, bremsetromler og andre ændringer. Og i midten af 50'erne kunne brændstofindsprøjtning - en af de største opfindelser af tiden. Det blev oprettet af den model W188 300Sc.

Sport modeller

Mercedes-Benz-koncernen, selv i de 50 år beskæftiget sig med produktion, ikke kun biler, men også racing. Maskiner af den tid, som moderne biler af XXI århundrede, berømt for aerodynamisk krop. Særligt populære var den W196 modellen. Det var hendes rytter fra Argentina ved navn Juan Manuel Fangio at vinde mesterskabet, "Formel 1" i 1954 og 1955. Lyse kendetegn var desmodromny maskine aktuator ventiler og brændstofindsprøjtning.

I 1952 kom udgivelsen model W 194, som er blevet kendt. Dette er forgængeren til den berømte SLR. Hun deltog også i mange løb. Dens krop er fremstillet af et rørformet ramme, som eksperter har dækket aluminium letvægts ark. Også fremhævede bil døre åbner opad (dem "Gull-wing") og formen af førerhuset.

I 1953 skabte vi en vej version af modellen. Således blev født W198. På grund af sine karakteristika og futuristiske funktioner, er bilen blevet meget populært, især blandt den amerikanske elite. 215-hk motor og en tophastighed på 250 km / t og interessant udseende kan ikke forlade nogen ligegyldig. Selv om det oprindeligt kapacitet var kun 115 liter Imidlertid har moderniseringen gjort sit arbejde.

70 år

I halvtredserne, mærket var i stand til, som de siger, svært at stå op. I begyndelsen af tresserne, har det vundet popularitet og derefter blev berømt over hele verden. I de 70 år mærket har nået et nyt niveau. Koncernens ledere har vedtaget en ny klassifikationssystem. Nu W konsol er ophørt med at være den eneste. Der rodsters (R), et rum (C), stationscars (S) og en lang basismodel (V). Også begyndte at dukke nogle styling standarder.

Og den første model af halvfjerdserne var SL R107 bil. Det lader i lyset af 18 år, indtil 1989. Maskiner udstyret med både 6- og 8-cylindrede motorer. Dybest set, selvfølgelig, var populære V8. I Amerika er disse maskiner snapped op som varmt brød. En 560SL versionen sælges ikke i Europa.

Historien om "Mercedes" S-klasse begyndte på nogenlunde samme periode. I 1972 har 108-th model udskiftet bilen W116 - S-klasse repræsentant for verdens første ABS-bremser og en hydropneumatisk affjedring. Og selvfølgelig, en anden nyskabelse - Automatisk transmission, 3-Band. Så var der den flagskib, som er blevet meget populært - 450SEL. Det var udstyret med en V8-motor på 6,9 liter volumen.

I 1973, på den bekymring ramte en ny udfordring - oliekrisen. På grund af ham, at salget af "Mercedes" styrtdykkede. Men på grund af den W114 / W115-modeller bruges, efterspørgslen, selvom den bekymring ikke er ødelagt. Og så kom budgettet og den legendariske W123. En af de mest omkostningseffektive, robuste og pålidelige biler "Mercedes". Historien om skabelsen siger, at denne bil - en af de bedste blandt alle, at Mercedes frigivet. Og det er sandt. 123. stadig kan give odds til nogle moderne nyskabelser fra andre producenter.

Slutningen af det XX århundrede

80'erne og 90'erne bragte også en masse populære modeller af "Mercedes". Historien om skabelsen, såvel som moderne virkelighed viser, at mange af de biler, der blev udgivet på det tidspunkt, og nu populære. Tag mindst som et eksempel den berømte "500:e" i ryggen af W124 eller W201 krop. Disse maskiner er den dag i dag er drømmen om nogle kendere af de gamle tyske biler.

Men det er nødvendigt at gå tilbage til historien. I de 80 år gik vi ud af modellen W126, V126, V126 Pullman (limousine) og C126. Alle disse biler blev produceret indtil 1991.

I 1982, statsministeren holdt en sedan 190. W201 Kompakt, attraktivt, elegant, med en komfortabel og praktisk interiør - det blev hurtigt populær. Gamma motor i øvrigt var også meget bred (fra 1,8 til 2,6 liter, magt varierede fra 75 til at 185 hk). Kun 11 år i lyset kom omkring 1,8 millioner biler. Det var en utrolig figur.

I begyndelsen af 90'erne kom Geländewagen nyheder. De blev kendt som model 463 og 461. Også premieren på den R129 SL. Denne bil kom ud i lyset og til 2001. I 1991 var der en S-klasse innovation - W140. Maskinen er udstyret med en meget stor størrelse. Og det var hende, der introducerede mærket i computeren æra. Og dette var den første model, der etablerede en V12 motor. Generelt har de 90 år været meget progressiv.

modernitet

I vor tid, Mercedes-Benz-koncernen producerer bare uvirkeligt stort antal forskellige køretøjer. Historien om "Mercedes-Benz" for at fortsætte med at skrive. Der er A-klassen - de små og kompakte biler. G-klasse - de store og stærke SUV'er. E og S-klasse - pålidelige, præsentabel, dyre biler. Minibusser, lastbiler, traktorer, cabrioleter, superbiler - Hvad er der ikke i området af de største tyske producent. Og mange modeller er stor, for eksempel, Brabus Rocket 900. Stor design fra de bedste tunere verden Brabus, 900-hk motor og en tophastighed på 350 km / t - er kun nogle få af dens funktioner.

A GT S AMG 4-liters 510-hk motor? Omkostningerne er omkring 135 000 euro. Meget populær nu, "Mercedes" S65 AMG (W222). Han er under kølerhjelmen en 5,5-liters 585-hk motor. Og en anden funktion - 4MATIC system. Men nu kan det findes på mange af de "Mercedes".

Efterspørgslen og roadsters SL. Budget CLA (hvis værdien af 2 millioner rubler kan kaldes sådan) finde deres købere. Det særlige ved den "Mercedes" bil, er det faktum, at hver af dem er i stand til at behage næsten alle. Nogle kan lide S-klasse, den anden - den model af serie C. Men bundlinjen er, at udviklerne af Stuttgart-gruppen producerede sådanne maskiner, der erobre hjerter af alle. Ikke for ingenting, fordi Mercedes-Benz andenplads i popularitet, kvalitet og pålidelighed af alle produktionsvirksomheder i verden. På jorden - "Toyota". Men mest af alt, fordi der i de asiatiske lande en større befolkning, og fordi en sådan faktor.