Hvad er i bilen: et diagram og beskrivelse

Der er chauffører, som kører deres egne biler, men vidste ikke, hvad der er i bilen. Måske er det ikke nødvendigt at kende alle de snørklede af den komplekse drift af mekanismen, men de vigtigste punkter stadig nødt til at være kendt for alle. Efter alt, kan dette afhænge livet af både føreren og andre mennesker. Kernen en forenklet form af maskinen består af tre dele:

• motor;
• chassis;
• Krop.

I denne artikel vil vi overveje nærmere, hvilke dele er bilen, og hvordan de påvirker driften af køretøjet som helhed.

Hvad det er i bilen: ordningen

køretøj enheden er som følger.

I de fleste tilfælde maskinerne er installeret forbrændingsmotorer. Da de ikke er perfekte, de var og er ved at blive udviklet af opfindelsen af nye motorer. For eksempel for nylig bestilt biler med elmotorer, hvilket er nok til at opkræve de sædvanlige salgssteder. Mest berømt var elbil "Tesla". Men for at en større udbredelse af disse maskiner, selvfølgelig, indtil for tidligt sige.

Chassiset, til gengæld består af:

• transmission eller kraftoverføring;
• chassis;
• Køretøjet kontrolmekanisme.

Kroppen er designet til at rumme passagerer i bilen og behagelig bevægelse. De vigtigste typer af kroppen til dato er:

• sedan;
• hatchback;
• cabriolet;
• vogn;
• limousine;
• og andre.

ICE: Typer

Enhver person forstår, at fejl i motoren kan blive farlige for menneskers sundhed og liv. Det er derfor afgørende at vide, hvad der er i motorkøretøjet.

I en oversættelse fra latin betyder at motoren "kørsel". Maskinen er en anordning under det, som er designet til at konvertere en form for energi til mekanisk.

Forbrændingsmotorer kommer i flere former:

• benzin;
• diesel;
• gas.

De fleste bruger benzin og diesel varianter.

I det første tilfælde, som navnet antyder, brændstoffet er benzin. Efter passage gennem et særligt system, den kommer ind i indsugningsmanifolden eller karburatoren. Så er der forstøvede blanding omfattende partikler allerede luft kommer ind i cylindrene, stemplerne komprimeres og antændes af en gnist fra tændrørene.

Benzinmotorer er benzin og injektor typer. Den første er næsten ikke brugt. Indsprøjtningssystemet af motorer er på sin side, mekaniske (som anvende mekaniske løftestænger som en dispenser, der har evnen til at justere den resulterende blanding) og elektronisk (hvor forberedelse og brændstofindsprøjtning udføres helt computer - en elektronisk styreenhed). Da injektoren arbejde tættere sammen, dets forbrændingsprodukter mindre skadelige sammenlignet med benzin.

For dieselmotorer bruge en speciel dieselbrændstof. Denne motor har ingen tændingssystemet når brændselssammensætningen kommer ind i cylinderen, det blæser op selv på grund af temperatur- og trykindikatorer høje modtaget grund stempel.

Gasmotorer anvender flydende, komprimeret gas-generator. Dette brændstof er lagret i flasker hvor misser reducering gennem fordamperen og dermed taber tryk. Yderligere proces svarer til injektionen motor. Nogle gange, dog fordamperen ikke finder anvendelse.

motor arbejde

, Hvorfra det er for bedre at forstå funktionsprincip, er det nødvendigt at gøre ud detaljerne i motorkøretøjet.

Huset er en cylinderblok. Indenfor det er der kanaler, køler og smører motoren.

Stemplet - er ingen anden end den hule metalliske glas, hvis top er notringene.

Stempelringene er placeret i bunden, ventil, og i toppen - komprimering. Sidstnævnte giver god kompression og komprimering af luft-brændstof. De anvendes for at opnå tæthed i forbrændingskammeret, samt tætninger at forhindre indtrængen til en olie.

Krumtapmekanisme er ansvarlig for reciprokerende power stemplerne til krumtapakslen.

Så vel vidende, hvad der er i bilen, især sin motor, vil forstå i princippet arbejde. Brændstoffet først føres ind i forbrændingskammeret, hvor blandes med luft, tændrøret (i benzin og gas udførelsesformer) tilvejebringer en gnist, antændes blandingen, eller blandingen selv antændes (diesel udførelsesform) under påvirkning af tryk og temperatur. Formede gasser tvinge stemplet til at bevæge sig ned ved at lede krumtapakslen bevægelse, som følge af hvilken det begynder at rotere transmission, hvor bevægelsen overføres forhjul, bagaksel eller begge på en gang, afhængigt af drevet. Lidt senere greb og som består af et køretøj hjul. Men første ting først.

transmission

Vi har fundet ud af, hvad der er i bilen, og vi ved, at i chassiset omfatter drivaggregatet, chassis og kontrolmekanisme.

Elementerne transmission er følgende:

• transmission;
• kobling;
• primær og drivlinie;
• differential;
• drivaksler.

Job kraftoverførende dele

Koblingen tjener til at afkoble transmission (gearkasse) af motoren, og derefter jævnt forbinde dem ved gearskift og igangsætning.

CP ændrer momentet overføres fra krumtapakslen til propellen. CP enhed afbryder forbindelsen med motordrevet linje så vidt det er nødvendigt for kørsel i bakgear.

Den vigtigste funktion af drivlinen er at overføre drejningsmoment fra gearkassen til hovedgearet fra forskellige vinkler.

Den vigtigste funktion af den vigtigste overførsel er overførsel af drejningsmoment i en vinkel på halvfems grader fra skrueakslen gennem forskellen til drivakslerne af hovedhjulene.

Differential roterer drivhjulene ved forskellige hastigheder i sving og ujævnt terræn.

chassis

Chassis køretøj består af en ramme, for- og bagaksler, der forbinder til rammen gennem suspensionen. I de fleste moderne biler er monocoque rammen. Elementer af, hvad der udgør suspensionen af bilen, følgende:

• fjedre;
• cylinder foråret;
• stødpude;
• pneumatiske cylindre.

forvaltningsordninger

Disse indretninger består af et styresystem, som er forbundet med den forhjulsstyring gear og bremser. De fleste moderne biler er brugte computere om bord, selv kontrollerende ledelse, i nogle tilfælde, og selv der indfører de nødvendige ændringer.

Vi bemærker her, at en så vigtig del som den, hvorfra køretøjet omfatter et hjul. Uden det, bilen simpelthen ikke ville finde sted. Dette er virkelig en af de største opfindelser her består af to komponenter: Dæk af gummi, som er rør og slangeløse, og skiven af metal.

krop

I de fleste køretøjer i dag, kroppen er en bærer, der består af individuelle celler forbundet ved svejsning. Krop i dag er meget forskellige. Generelt betragtet lukket type, der har en, to, tre og nogle gange endda fire rækker af sæder. Kan trække en del eller endda taget. Det er således hård eller blød.

Hvis taget er fjernet i midten, det er et organ targa.

Fuldt aftagelig kaleche bliver til en cabriolet.

Hvis han ikke er blød og hård, det er en cabriolet hardtop.

På vognen, svarende til sedan, er der en vis udvidelse af bagagerummet, som er kendetegnende.

En varevogn vil allerede fra vognen, når de bageste døre og vinduer repareret.

Når belastningen platformen bag førerhuset kroppen kaldet pickup.

Coupe - en to-dørs coupe.

Det samme, men med en soft-top roadster kaldes.

Utility kuzovs bagklap bageste kaldet combi.

Limousine - lukket type med en stiv skot bag forsæderne.

Fra artiklen vi fandt ud af, hvad der er i bilen. Vigtigt tilfredsstillende drift af alle komponenter, og det er underforstået og følte, når der er relevant viden bedre.