Olie flyder mellem motor og gearkasse: Årsager og eliminering af brud

Motor og gearkasse af køretøjer spildolie. Og det er ligegyldigt, om det er benzin eller diesel bil, eller på maskinens mekanik. Ofte for lang olie mister sin niveau. Det kan ikke kun komme ind i forbrændingskammeret, men også strømme i forseglingen områder. Og det er ikke altid flyder motorolie. Transmissionen er heller ikke immune over for dette. Hvad hvis olien flyder mellem motoren og gearkassen? I dagens artikel vil vi diskutere dette emne i detaljer.

Som smurt med komponenter motor og transmission

Motoren og transmissionen bruge forskellige typer af olier. I sidstnævnte tilfælde er det mere tyktflydende. I modsætning til den manuel gearkasse, er motoren og automatgear smøres af væsketrykfødeapparatet. Denne funktion udføres ved hjælp af pumpen. Som for manual, der er olie på tanden går ved sprøjtning. Tandhjulet beliggende i gearhuset, scoops flydende og derved tilvejebringer smøring af tænder på kontaktpunktet. En anden funktion - reguleringen af olie udskiftning. Til forbrændingsmotorer er det 8-10 tusinde kilometer, og til automatgearkasser - 70 tusind. Som for mekanik, på de fleste maskiner er vedligeholdelsesfri. Det vil sige, olie hældes på Lifetime. Men det betyder ikke, at du ikke kan kontrollere niveauet af rest. Hvis strømme gearkasse, kan oliemangel bevirke forøget slid på gear. Som et resultat, det mislykkes. Når udskiftning er ikke nødvendigt at hælde over det normale. Overskydende væske simpelthen strømmer ud af de "svage" steder.

Motor eller PPC?

Hvis olien flyder mellem motoren og gearkassen, er det nødvendigt at identificere, fra en knude, er det tabt. Hvis det er en tyk væske, så er det transmission, og problemet i checkpoint. Hvis bilen er mere end 10 år, bør du tjekke krumtapaksel bagerste olie segl. På grund af slid og permanente vibrationer det ekstruderes og passerer olie. Du kan også tjekke krumtaphuset ventilation. For at gøre dette, kan du tage at fjerne foreløbig dyse stykke papir. Hvis motoren omdrejninger mere end 1 tusind han ikke bøje, systemet tilstoppet. I dette tilfælde er der forøget tryk i motorens smøresystem , og væsken begynder at strømme, som angivet, er alle spalterne. Det svage punkt er krydset med gearkassen. Transmissionen har også sin egen ventilation. Den udføres gennem udluftningen. Hvis det er tilstoppet, indenfor forøger trykket niveau, og der er en olielækage mellem motor boksen. VAZ-2110 er ingen undtagelse. Opløsning - rengøring ventilationskanaler og udskiftning af kirtlen. Ved installation anbefales det at sætte den sidste og for det andet uanset tilstanden, som dens ressourcer for begrænset.

trivielle årsager

Hvorfor flyder olie i kassen? Årsagerne kan være hverdagskost. Det er let strammet bundproppen eller otkruchennye sensorer. Nogle gange opstår en lækage på grund af løs hvirvlende sonde. Her kan lækagen ses uden afmontering af boksen og fix på plads. Men hvad nu hvis disse dele er stramme, men stadig flyder olie mellem motor og gearkasse? Tænk videre.

alvorlige fejl

Der er flere grunde til olielækager, der kræver demontering af kassen. Den første - en fordeling af pakninger og andre tætningselementer. Det kan også pakning. Men hvis der er tale om motoren er krumtapakslen transmissionen strømmer tætningselementet af en primær aksel. Hvorfor har olie strømme mellem motoren og gearkassen? Dette problem opstår i strid med pallen geometri. Dette sker ofte, når de rammes af et stort hul eller anden forhindring. Som et resultat, bakken strejker i boksen og deforme. ) либо в неисправном масляном насосе. Hvis dette automatisk transmission, årsagen ligger i den manglende "bagel" (momentomformer) eller en defekt oliepumpe. Selve kassen står i nøddrift. Bilen kører kun på tredje gear.

Om tilsætningsstoffer

Nu er den automotive verden, et væld af tilsætningsstoffer. Og nogle bilejere, når der træffes beslutning om, hvordan du løser en olielækage, køre til butikken for "mirakuløse" tilsætningsstof. Hæld det ind i motoren eller kasse (eller oftere, og der og der) og vente på effekten. Men som praksis viser, resulterer ikke det giver. Additivet er ikke i stand til at fjerne mekanisk beskadigelse pallen, "segl" den iturevne foring og genoprette den prægede pakning. Problemet ikke forlader bilens ejer. Det eneste, der kan reducere effekten af lækagen - det fortykningsmidler olie. Så du bevidst ændre dets egenskaber. Men det er meget dårligt for motor og gearkasse, og 100 procent læk elimineres ikke. Derfor er det nødvendigt at reparere manuel gearkasse, skifte olie sæler og pakninger. Anmeldelser af bilejere ikke bekræfte effektiviteten af tilsætningsstoffer.

Hvordan bagerste olie forsegle?

Denne procedure er ganske kompliceret, da elementet er placeret bag kobling system. Hvis dette er et baghjulstrukne bil, fjernet skrueakslen. Endvidere, som i forhjulet - box kobling forsamling med en kurv og skiver, samt svinghjulet. Sam bageste olie tætning er installeret i huset og fastgjort til de otte bolte. Efter at skrue dem tage ud i kroppen og er presset ind i et nyt element. Hvis der opstår problemer under installationen, kan du bruge en gummihammer eller konventionelt stål med en blød foring. Sidstnævnte kan være fremstillet af et stykke af gamle slange. Endvidere er alle elementerne går i den modsatte rækkefølge.

foran

Det er meget lettere at skifte end den bageste. Elementet er placeret for enden af krumtapakslen (på biler med tværliggende motor layout - nær den højre stolpe). For udskiftning, vil vi nødt til at fjerne tandremmen, og anbring den første cylinder i TDC. Svække sikkerhedssele og fjerne udad tandrem, og generatoren, efter fjernelse af remskiven. Flet motorolie. Skil remskive krumtapaksel. Sluk for oliepumpen. Indenfor det vil blive presset ind i kirtlen. Fjern det, kan du bruge minus skruetrækker. Ny presset under anvendelse af et stort hoved (27 og derover), eller på en særlig maskine. Yderligere build - i omvendt rækkefølge.

På udvælgelsen af pakninger til PPC

Når du køber skal du overveje, hvilken slags olie i kassen vil du hælde ind i fremtiden. Der er sæler af forskellig elasticitet - for mineralske og syntetiske produkter. Hvis upassende injektion olie ind i feltet, et element begynder at knække. Normalt sker det med "syntetiske". Det har gode rødmen egenskaber. Bemærk, at den automatiske transmission har en separat række olier med en vis viskositet. Deres egenskaber afviger væsentligt fra de manuelle transmissionsvæsker.

Hold motoren ren

Efter udskiftning alle de nødvendige elementer til at gøre en ekstern motor vask. Så du fjerne de tidligere steder olielækage og vil vide fra hvad placerer det vil flyde i tilfælde af fejl. Vasken af motoren og gearkassen, er det ønskeligt at udføre hvert andet år. Vær ikke bange for at dirigere vandstrålen på motoren. Det eneste - give en forseglet celle stik. Denne spole, timer, lys og højspænding ledninger. De er fugtindtrængning er særdeles uønsket.

resumé

Hvis der er en lækage mellem kassen og motoren, er det nødvendigt ikke at forsinke reparationer. ILAC er eller maskine - det gør ikke noget. Kørsel med lavt olie lige så dræber disse bokse, for ikke at nævne motoren. Nå overvåges dagligt niveau, kravlede under bunden og trække oliepinden (hvis det er en boks) - bare vanvid. Når en en-gang finansielle investeringer i reparationen vil du glemme alt om lækagen i flere år. Og husk, at med brugen af fortykningsmidler olie behøver du ikke løser problemet, men blot skjule det. Hold øje med bilen striber, når det står stille. Tilstedeværelsen af olieagtige dråber under bunden - det første tegn på, at du har olien strømme mellem motor og gearkasse.