Chassis af bilen

Hvordan er bilens chassis? I de fleste biler bæres funktionen af støtte til motoren, undervognen, transmissionen, kontrolmekanismerne, ekstraudstyr, transporterede varer, føreren og passagererne på deres krop, og ikke rammen, såsom motorcykler, busser og lastbiler. Derudover erstatter kroppen alle negative elektriske ledninger, som er grundlaget for alt elektrisk udstyr i bilen. Strukturen af bilens krop har en ramme og hængslede knuder. Og skelettet består i sin tur af bunden, forsiden, halen, de stemplede paneler, vingerne og taget. Bilens chassis er fastgjort direkte til slagtekroppen og består af to fjederbeslag - for og bag, dæk og hjul.

Hvad er en suspension?

Dette er en række enheder, hvis funktion er at binde bilens hjul og dets krop sammen. Suspensionen er designet til at transformere, blødgøre og absorbere påvirkningerne fra kørebanen, der overføres til kroppen. Der er to typer af vedhæng: afhængige og uafhængige. Funktionen ved den uafhængige suspension er, at det tillader hjul, der er placeret på en fælles akse, uanset hinanden at bevæge sig i et lodret plan. Og den afhængige suspension giver ikke en sådan mulighed, begge hjul er stift forbundet med hinanden.

Lad os overveje enheden af et kørende gear i bilen mere detaljeret. Lad os starte med den forreste suspension.

Den består af:

• Hjul nav;
• Bremseskiven;
• Kuglestiften på den øvre understøtning;
• Svingende knytnæve;
• Ballstiften af den nedre understøtning;
• Kompressionstræksbuffer;
• Suspension fjedre;
• Støddæmper;
• Øvre suspension arm;
• Bundstangen på en ophængsbeslag;
• Stabilisatorstænger.

Bilens chassis er forbundet med sin krop ved hjælp af dele som fjedre og støddæmpere. Fjedrenes opgave er at blødgøre de slag, der overføres til kroppen fra vejen, men samtidig begynder bilen at svinge, og derefter støtabsorberne kommer i spil og slukker deres egne svingninger af suspensionen. Et andet vigtigt element, som bilens chassis har, kaldes anti-roll bar. I det tilfælde, hvor bilen begynder at hæve på brættet i et hjørne, drejer det og korrigerer bilens kropsholdning. Bilens løb varer længere, slidene på dækkene falder, og benzinforbruget reduceres med et andet trick i sin enhed, nemlig at installere hjulene i en vis vinkel med hensyn til de vandrette og lodrette planer.

Bagfjederspænding. enhed

Hun er også afhængig og uafhængig. Den består af:

• Kompressionstræksbuffer;
• Suspension fjedre;
• Gummibøsninger af støddæmperens øjne;
• Yderligere komprimeringsbuffer;
• Den bageste bremsetrykregulator;
• Støddæmpere;
• Spjældet af et drev af trykregulatorer.

Vibration dæmpning udføres på samme måde som forfra.

En anden del af kørslen er dæk og hjul. På hjulene overføres fra motorens drejningsmoment, som kører køretøjet. Dæk blødgør slag fra ruder af en linje takket være egen elasticitet og trykluft, som er indeni. Hjulet fastgøres ved hjælp af møtrikker og bolte til navet og består af et dæk og en disk. Dæk kommer med og uden kamera. Det slangeløse dæk er tæt forbundet med fælgen med en speciel krave på den. Dækets komponenter - dette er rammen (ledning), sidevægge, beskytter, side. Dækets basis er ledningen, den er lavet af capron, wire, glasfiber og lignende. Dæk er sommer, vinter eller hele sæson, afhængigt af deres design. De er også opdelt i radial og diagonal. Radialer er mere elastiske, men diagonale har større styrke, især på sidevægge.