Fremgangsmåden i pumpe bremserne og grundlæggende elementer af systemet

Du skal vide, hvilken rækkefølge bremse blødning observeres for hele systemet til at arbejde det mest stabile. Samtidig er det vigtigt, at rørene og slanger, ikke en enkelt kubikmillimeter af luft, det er faktisk en hindring for gennemførelsen af bremsning. Men først, det er værd at overveje hele bremsesystemet, at kende sin funktionsprincip og forstå de formål, som har brug for en bestemt knude.

Vakuummet bremse booster

Dette er det samme system knudepunkt, som tilvejebringer det maksimale niveau af komfort, forbedret kørsel. Selvfølgelig, om rækkefølgen af pumpe bremserne 2109 har det ingen effekt, men vi har brug for at tale om det for det fulde billede. Installeret vakuum booster mellem bremsen hovedcylinder og pedal. I virkeligheden er dette mellemled, der gør det muligt at øge den kraft, der påføres på bremsepedalen af føreren fod.

Inde du kan se membranen, og stangen hovedcylinderens er tilsluttet (ikke hårdt) med det. På den anden side gjorde tilslutning af bremsepedalen. Arbejde strøm på grund af det vakuum, der skaber en karburator eller en speciel pumpe. Alt afhænger af injektoren karburator eller brændstofindsprøjtning system bruges på en bestemt bil. Men så kommer en mere interessant enhed - GTZ. På det vil blive diskuteret nedenfor.

Den vigtigste bremsecylinderen

Den er monteret på kroppen af vakuum forstærkeren ved hjælp af to tappe. Dens erstatning ville ikke udgøre et problem, hvis det ikke var bremserørene hvis spidser er lavet af blødt metal. Her er hovedcylinderen og påvirke rækkefølgen af pumpe bremserne 2107 og andre modeller. Faktum er, at med hjælp af tryk oprettet i systemet, hvilket er tilstrækkeligt til at komprimere caliper pads. Og der skal være en stor indsats, fordi at stoppe bilen fra en hastighed på selv 60 km / t - er en udfordring.

Inde hovedcylinderen hule, den bevæger sig to stempler. Desuden er deres bevægelse udføres synkront, som tillader at skabe et ensartet tryk i alle kredsløb af bremsesystemet. Men der er en enorm fordel ved at anvende en sådan konstruktion hovedcylinderen - når tæthed ét rør af det andet kredsløb fortsætter med at fungere stabilt. Som følge heraf er sikkerheden rekord i bedring. Selv hvis en af slangen maskine kan stoppe uden problemer.

Drev skydelærer puder

Men det er en magt enhed bremser. Og rækkefølgen af pumpe bremserne 2110 indebærer, at du er nødt til at udlufte luft fra kaliberen. Grunden til dette er enkel - det er endepunktet af kalibre til bremsevæske. Så det går væk. Og hvilken støtte, hvad er navnet på de designere komme op med? Faktisk kunne det blive kaldt og cylinderen, som konstruktionen er identisk.

Denne aluminium krop, inde i hvilken et hulrum. Hun er på bremsesystemet er fyldt med væske. Når pedal trykstigning finder sted, hvorved stålstempel, fast monteret i kaliberen, og klemte resulterer i bevægelsen blok. Ved at reducere trykket pad under virkningen af fjedrene tilbage til deres oprindelige position. Bageste tromlebremse udstyret med cylindre, i den midterste del har en åbning til væsketilførsel, og ved kanterne af stemplerne, som driver bevægelsen blok.

ekspansionsbeholder

Et væsentligt element i systemet er installeret enten på huset hovedcylinderens, eller i dets umiddelbare nærhed. Husk, at rækkefølgen af pumpe bremserne 2114 medfører tilstedeværelse af væske i en beholder. Den er fremstillet af plast, bunden har en åbning til forbindelse til bremsecylinderen. Topåbning til fyldning med væske, er det lukket af en prop.

Sidstnævnte har en meget specifik design. Det er ikke kun marmelade og symbiose med sensoren Flyder type. Er et metal akse, på den nedre ende deraf er en let flyde der er nedsænket i bremsevæske. Over de to kontakter er placeret. Ved at sænke niveauet for deres kredsløb sker, og den spænding, der leveres til glødelampen, som er installeret i instrumentbrættet. Dette antyder, at det er nødvendigt at hælde væsken i systemet, samt at foretage visuel inspektion for lækagetab.

Hvordan til at udføre pumpning

For at udføre pumpe bremserne, du har brug for:

1. Bremsevæske.
2. Gennemsigtigt rør og banken.
3. Tast 19 (for at løsne hjulboltene).
4. Nøgle 8.
5. Speciel tast Crimp 8.
6. Assistent.

Den første pumpes baghjulet på højre side. Det er den længst fra hovedcylinderen. Det er nødvendigt at observere rækkefølgen af blødning bremserne, ellers effektiviteten af det udførte arbejde vil være nul.

Assistent siddende på førersædet. Sig selv på Udluftningsventilatoren sat på håndsættet. Fri kant af hendes dukkert i en krukke med en lille mængde væske. Beholderen fyldt til det maksimale, assistent gentagne gange klemmer bremsepedalen, og derefter ordne det i en yderstilling ved gulvet. Du vride brystvorten (en halv omgang er nok). Ser man på håndsættet, vil det begynde at gå på en væske med luftbobler. Og så et par gange, indtil der ikke luft tilbage. Fortsætter derefter til det andet baghjul. Efter ham, forreste højre. Og senest pumpet venstre forhjul.

konklusion

Det er alt, bremsesystemet blødning afsluttet. Før samling, skal du sørge for at tjekke alt armatur er forsvarligt strammet. Det er tilrådeligt for dem at bære gummipuder, at der ikke være en blokering. Det ville være et plus for dig, næste gang reparationen vil være lettere at vride brystvorterne.