LuAZ 1302 - den ukronede "slyngelstater"

Meget interessant bil - LuAZ 1302 kombinerer de mest modsatte træk. Han var i efterspørgslen, men i de rigtige mængder produceres ikke, det er kendetegnet ved enkelhed, robusthed og fantastisk manøvredygtighed, men har brug for sådan en bil ikke passer. Født som en kriger, men fandt ingen plads i det civile liv, selv som landmand. En sådan situation var, når der var en mulighed for at bruge denne bil.

Som det ofte er sket før i historien, indledte fremkomsten af sådanne maskiner var militær. Bekæmpelse i Koreas 1949-1953 peget på behovet for en ny type køretøj - den forreste kant af transportøren (TPK). Hans opgave var evakueringen af sårede, ammunition levering, transport af lys artilleri. Ja, og for VDV behov terrængående køretøj, som får lov til at AirDrop uden ekstra læsserampe. Det er, hvordan den idé at tænde den flydende rover modtaget LuAZ indeks på 967, senere omdøbt LuAZ 1302.

Den oprindelige version af bilen blev udviklet af specialister os. For den første prøve påtænkte glasfiber forsynet legeme, uafhængigt affjedringssystem, forhjulstræk og motorcyklens motor. Men testresultaterne var negative, og specialister i Zaporozhye anlægget blev forbundet med udviklingen af den anden prøve. Som et resultat af deres fælles arbejde blev født usædvanligt for disse tider LuAZ bil.

Han havde en forhjulstrukket, sådanne maskiner i landet på det tidspunkt ikke eksisterede. Bagaksel forbundet med at overvinde terræn. Førersædet var placeret i midten for passagererne var tilbage klapsæder. Ramme vil passe bag føreren sårede bårer med to eller lægge op til 750 kg. Bilen kunne flyde, bevægelsen af det anvendte vand propel effekt hjul. Suspension af alle hjul - uafhængig torsionsstang, bagaksel har en differentialespærre, kan føreren drage fordel af den reduktionsgear.

Bil LuAZ 967, der blev den juridiske efterfølger LuAZ 1302 havde meget høj trafik. Dette bidrog betydelige clearance (280 mm) hjul gearkasser, den lille vægt af køretøjet. Han kunne klatre op til 58 grader for at skjule kan trække varerne op til 200 kg spil (længde: 100 meter), hvis det er nødvendigt. Dimensioner (lodret) kan reduceres, kan køretøjet styres af føreren, der ligger ned, med forruden foldet fremad.

I 1978 i Torino på den internationale salon bil indrømmede blandt de ti bedste biler i Europa, er det imidlertid produceres i små mængder fra den nuværende efterspørgsel, mest for hæren. Selvfølgelig gik det ikke opfylder nogen standarder for komfort og bekvemmelighed. Det kan sammenlignes med den første jeep, om det samme. Men for indbyggerne i landsbyen, og mange borgere i den tid, neizbalovannyh ikke belastes mere end komfort, blev det meget forlangt bil. Forbrugerne brugte tuning LuAZ hjem til det bedste af hans forståelse og bruge det i hverdagen.

Han var ikke blot forsøger at gøre for landsbyboerne, fiskere og turister. Men det er ikke nok strøm, er ikke blevet aftalt planerne på, og derefter tiden er gået. I stedet LuAZ 1302 kom til det frie salg, nye, komfortable og højhastigheds-maskiner, og denne bil, på trods af sine fordele, er blevet nødvendigt at nogen. En bil er meget interessant.