Stability Control - hvad er det? Installation og drift af valutakursstabilitet

I moderne biler er der mange forskellige systemer, der er designet til at forbedre sikkerheden på vejene. En af dem - det er ESP, og stabilitet. Hvad er det, kender ikke hver chauffør. Lad os se, hvad der ligger under disse breve og hvilke fordele dette kompleks giver føreren af bilen. Læs!

funktion

Systemet er udviklet på basis af ABS. På den ene side er det kompleks, som er forbundet til ABS, men den vigtigste del af systemet er stadig unik. I dette tilfælde taler vi om sensoren er ansvarlig for styreudslag. Desuden er næsten umuligt at arbejde af valutakursstabilitet, hvis der ikke er nogen oplysninger om den faktiske tilstand og vender bilen. Så når der er forskellige data og vidnesbyrd af flere sensorer, der overvåger krop og hjul, starter EPS automatisk at bremse, for at forhindre muligheden for udskridning. bremsning proces kan startes som alle hjul og på en eller to.

Hvordan virker det?

Elektronisk Stabiliserings Program ESP er forpligtet til at fjerne nødsituationer, når en person kører næsten mister kontrollen. Oftest, sensorer og elektronik forudse, når føreren risici at være i en vanskelig situation, og for at stabilisere positionen af køretøjet ved at bremse enkelte hjul. For eksempel vil på tidspunktet for indgåelse af en høj omdrejningshastighed hjul forskydes fra deres normale baner. I øjeblikket virker det ESP (stabiliseringssystem selvfølgelig stabilitet). Det aktiverer puden og forsigtigt anvende bremserne, vil bilen komme tilbage til sikker kurs. I dette tilfælde vil personen bag rattet ikke mister kontrollen over maskinen. Det vigtigste er, at ESP (hvis ikke med vilje deaktivere) kører til enhver tid og uanset hastighed eller hastigheden af krumtapakslen på et kritisk tidspunkt. Nogle mener, at ESP - er den mest effektive, der er i dag. Dens største fordel - for at kompensere for manglerne ved menneskelige færdigheder kørsel og drivende i neutralisering. Men du behøver ikke antage, at ESP (stabilitetsprogram System) - dette er et universalmiddel for alle dårligdomme. Lille venderadius, eller en for høj hastighed af bilen kan ikke bryde systemet, men elektronikken kan ikke gøre det banalt at udføre beregninger og til at vurdere situationen. Så det er en populær og bedst kendte løsning til køresikkerheden. Bilfabrikanterne kan kalde dette system på forskellige måder, men essensen er altid den samme. Den vigtigste funktion - at klare for udførelsen af de tværgående dynamik og hjælpe føreren. Men det er ikke alle funktioner. Konstant overvåges for greb og for at sikre, at bilen ikke forlod stien. I dag VSC-systemet sideglidning, EPS eller DSC er i stand til at fungere under alle forhold. Men udviklerne nødt til konstant at foretage ændringer i algoritmer.

Historien om ESP

Den første kompleks hjælper, som er designet til at følge den vej af bilen - "kontrolenhed" udviklet og patenteret i "Daimler-Benz". Men på grund af mulighederne for den tid, til at implementere kursændringer systemet automatik bil fungerede ikke. Kun 94, blev født den første ægte operationelt og effektivt system til valutakursstabilitet. Hvad er det, har vi allerede fundet. Et år efter at være blevet vist dette kompleks, installeres i "Mercedes CL-600". Og to år efter denne ESP vil være integreret del af stort set alt elektronisk udstyr "Mercedes" modeller, uanset konfigurationen.

"ESP - til folket"

Nu er det meget lettere - dette system er i næsten enhver bil, selv midt sæt. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Og hvis du stadig stabilitetsprogram systemkonfiguration ikke var, mange bilproducenter tilbyde det som en mulighed. Men dette kommer til en masse ekstra omkostninger,. Indstilling af retningsstabilitet af systemet vil give dig mulighed for at føle sig trygge på vejen under alle forhold. Men hvis man ser på forslaget om alvorlige og populære bilmærker ( "Ford", "Volkswagen" og andre europæiske mærker), selv i det grundlæggende udstyr har den sikkerhed kompleks.

Hvordan ESP

Moderne SSI forbundet med ABS. Ja, og næsten umuligt at forestille sig, hvordan systemet fungerer VSC køretøjets stabilitet uden forbindelse med beskyttelse mod at glide og uden kommunikation med computeren. I denne komplekse, er mange knuder involveret samtidig ansvarlig.

komplekst apparat DCCH

Hvis enheden er til stede i form af et SSI struktur - en masse af sensorer og regulatorer, der tillader at opnå information om bevægelsen af maskinen fra computeren, og derefter, hvis nødvendigt for at kontrollere motoren og bremserne at genvinde håndtering og køretøjets stabilitet. For dem, der ikke ved, hvordan stabilitetsprogrammet, det vigtigste er de eneste to elementer. Denne vinkelhastighedsføler og en G-sensor (eller accelerometer). Sidste ansvarlig for målinger af sideacceleration. De foregående elementer er forbundet indbyrdes og med de styrende elektronik. Når bilen glider til siden, systemet afgør, om det er farligt. Efter cifret analysedata falde på ESP enheden. Så SCU reagerer på de parametre, og enten aktiverer aktuatorerne, eller gør ingenting. Ved udmærket, hvor meget rattet drejes med en hastighed ridning bil skid farlige, hvis, og om at køre systemet af beredskabet. Oplysninger fra sensorerne leveres med det samme.

En vigtig egenskab

Det er nødvendigt at overveje en anden funktion, der har et system med valutakursstabilitet. Hvad er det? Skyldes, at systemet er forbundet til de vigtigste sensorer i understellet af køretøjet, ESP er mulighed for at sammenligne de tal med den faktiske adfærd af køretøjet. Det vil sige, at computeren bestemmer, om bilen adfærd er forskellig fra de anslåede tal. Hvis parametrene afviger alvorligt, så styreenheden udfører justering cifre og returnerer de faktiske data i det normale område. Dette hjælper til at undgå farlige situationer.

Mekanismen af ESP

Arbejdet er baseret på motorstyringen, styretøj og bremsesystem. For at returnere bilen til den aktuelle vekselkurs, vil systemet starte bremser processen på alle eller enkelte hjul. SSI er i stand til at afgøre, hvor meget du har brug for at reducere hastigheden af hjulene. I denne deceleration proces udføres på bekostning af flere systemer. ABS varierer trykket i bremsesystemet, er brændstoftilførslen til forbrændingskammeret reduceres, hvorved fart på hjul også reduceret.

Når ESP kan slukkes

Nogle gange, når du har brug for til at køre bilen glimrende, på halsen, et system, der i 95% af tilfældene er med til at undgå frygtelige ulykker, vil spille med erhvervschauffører grusom spøg. Imidlertid har producenterne forudsat, og det øjeblik. Nu, selv om dette system af base ESP kan slukkes afhængigt af situationen. I nogle biler udstyret med elektroniske assistenter, kan ESP fungere i forskellige tilstande - fuld og delvis sikkerhed. I sidstnævnte tilfælde, tillod små driver og glider. Det vil sige, når det gennemsnitlige niveau for installationen af driveren er allerede intet vil stoppe. Men i tilfælde af reelle fare er fuldt aktiveret Stabilitet. Hvad er det? Dette er en elektronisk assistent, der hjælper til at undgå ulykker.

konklusion

Samlet SSI - et unikt system, der har reddet millioner af liv. Men snyde fysik ikke kunne ingen, elektronik og muligheden er ikke ubegrænset. Og se, om der er valutakursstabilitet i bilen, kan du i vejledningen. Det er ikke nødvendigt at deaktivere den i mangel af en stor køreoplevelse. Især når det kommer til at køre på snedækkede veje.