Gummi knirke når rattet drejes på plads - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

At ændre bevægelsesretningen er tilvejebragt i køretøjet styring. Den består af et hjul og akslen, som er en del af den mekanisme, der er forbundet til en trapez. Sidste punkt på de fleste biler består af et stativ og ud af det til hjulene af lange og korte stænger med hængsler.

arter

For at lette rotationen af rattet på moderne biler forstærkeren. Han kan være af forskellige typer:

1) Hydraulisk.

2) Electric.

3) Electro.

Hydraulisk kraft virker på styrken af en speciel væske, som pumpes. Den anden mekanisme er drevet af en elektromotor. En tredje type omfatter elementerne i den hydrauliske og elektriske forstærker. Hver type har en kompleks struktur, har sine fordele og kræver forskellig vedligeholdelse og drift.

Tegn på ledelse fiasko

Med stigende slid af bil styretøj dele, når man drejer rattet på plads kan høres knirkende, der er alle mulige uvedkommende slag, værre med tiden. De medfører en fejlfunktion eller en komplet fiasko. Tegnene på fejlfunktion af denne kontrol indbefatter banke i styreapparatet, skinnen, tip eller stænger. Der er en knirkende når du drejer rattet på plads og lyde i bevægelse. Som et resultat, bilen er dårlig til at lytte, mister stabilitet på vejen. Når du kører en bil kan tage til side. Inden vi går videre til fjernelse af en bestemt fejl forvaltning bør forstå, hvorfor dette kan ske. Det mest almindelige problem er den stærke knirke, når du drejer rattet på plads. De fleste bilister kender ikke årsagen til fejlen, og dermed kan de manuelt til helt demontere hele trapez, og ikke afgøre, hvad der rent faktisk fange. Således ifølge indretningen af styresystemet, knirken når styring på plads, kan forekomme af forskellige årsager. Det sker, at problemet ikke er selv i styreapparatets dele.

Knirket når man drejer uden strøm

For "Dacia" og "Reno Logan" i den grundlæggende eksistens forstærkeren er ikke givet. Derfor squeaks når rattet drejes på plads ( "Logan" 1,6 herunder) kan forekomme på grund af brud på fjederen affjedring er slid på bærende øvre understøtning stiver til eller på grund slid gummi pude -monteringsvinkler. Hvis slid er for stor, især når udviklingen er ujævn, begynder det at presse ud. Derfor er der et gummi knirke når rattet drejes på plads.

Lyder på biler med den hydrauliske booster

Styreapparatet med hydraulisk booster består af de samme dele og trapezer, kun skinne er der en speciel oliekanaler. Gennem dem, olietrykket virker på forbindelsesstangen, hvilket letter drejning af hjulene. På WAG vedrører biler, såsom "Skoda", sæt hydraulisk, og knirken når du drejer rattet på plads kan opstå ikke kun på grund af slid på lejet med en gummi pude øverste kurv eller foråret sæde. Dette kan være en servostyring pumpe slid komponenter og dens drev. Der er følgende grunde til, i løbet af lang tids brug vises knirke, når rattet drejes på plads ( "Skoda" samt):

- slid på løbehjulet af servostyringspumpen;

- jamming servopumpe;

- remslitage;

- udstansede støvknapper styrehuset (det vil begynde at flyde);

- slid på pumpen drivremskive forstærker.

En sådan opstår problemer, selv når styretøjet korrekt. I en stærk udkrængning på stedet hjul belastning på styretøj pumpe bliver stor. Især når en bil lastet. Lyd opstår på grund af øget slid på drivskiven eller et bælte. I dette tilfælde båndet glider, og danner en støj. Se dette ganske nemt - du skal bare hælde lidt vand på remskiven. Væske vil spille rollen som smøring, og hvis knirken forsvinder, betyder det, at sagen i en trisse eller et bælte. Knirke når rattet drejes på plads ( "Volkswagen Polo") opstår af de samme grunde som i "Skoda", da denne bil WAG bekymring.

Problemer med el

I modsætning til den styring med hydraulisk drev, hjulene drejer letter motor. Den er forbundet til styreanlæggets remtransmissionen. På VAZ-2127 biler kontrol af en elektrisk strøm. Knirke når rattet drejes på plads ( "Før" i særdeleshed) er muligt af følgende årsager:

- remslitage;

- slid på motoren remskive og styretøj;

- lav spænding;

- manglen på "masse" af køretøjets

- fejl i det elektriske styreenhed.

nedbrud

Ud over remskiven og remmen slid, der forbinder elektromotoren til motoren, er det også muligt knirken når rattet drejes på plads på grund af opdelingen af trådene, der fører til motoren. Eftersom på plads til at dreje hjulet hårdt, bliver motoren belastet, og med svagt batteri vil ikke opnå den ønskede kapacitet. I dette tilfælde elektrolytten i batteriet toppede eller batteriet udskiftes helt. Også svag ladning i batteriet kan forekomme på grund af dårlig strøm fra generatoren. Så det er værd at tjekke om tilstanden og "ringe ud" ledninger, for at undgå unødvendige effekttab.

Eliminering uvedkommende lyd

For at eliminere knirken, når du drejer rattet på plads, bør først fastslå årsagen til usædvanlige lyde. På biler med servostyring-system, når en fejl i instrumentpanelet lyser "check". Derfor bør føreren diagnosticere din bil for fejl. Særlig software på en tankstation vil vise præcis, hvor der er en overtrædelse af det arbejde, og som føler har svigtet. Når årsagen er fundet, skal du fortsætte til reparation. Hvis problemet er i suspensionen, er de beskadigede og slidte dele udskiftes med nye. I servostyring erstatte slidte bælte eller trisse, kontrollere anvendeligheden af pumpen og olieskift efter behov. Når power-styring pumpesvigt det udskiftes med et nyt. I biler med elektrisk drev kontrollere integriteten af trådene af den elektriske motor og generator. diagnosticere også drift af generatoren og status over remskiven med et bælte. Beskadigede og slidte dele udskiftes med nye. Ved at styre elektrogidrousilitelem med de samme foranstaltninger gælde for visse typer af styring. Og da systemet er ganske kompliceret og forvirrende, vil det tage mere tid og tålmodighed.

service

Til at styre arbejde ordentligt, føreren har brug for at vide, hvordan man korrekt vedligeholde og betjene. For at gøre dette, udføre vedligeholdelse: skifte olie i el-styring pumpe, når slidte spidser af styretøj udkast eller erstatte dem med nye, kontrol linjeføringer af hjul og justere deres vinkler uoverensstemmelse. Reservedele og olie skal være af høj kvalitet og originale producenter. Under drift skal føreren gennemføre styretøjet tilstand og korrekt drift af hydraulisk eller elektrisk strøm. Også i det hydrauliske system skal være fraværende luft. Dette vil give en rimelig belastning på pumpeenheden. Check bolte i leddene knyttet styrekoblingen eller styreapparatet til kroppen, og stramning motoren eller pumpen. Hvis der er et stort hul på skinnen, er det muligt at justere. Men pas på ikke at overdrive det. Som et resultat, selv med den hydrauliske booster vil du være stram og ubehagelig kontrol. Stående stadig, anbefales det ikke at vise sig dårligt hjul. Vend dem ikke til at stoppe. Da der vil være mindre belastning på rack, de drev remskiver, på styretøj pumpe eller motor. Også, dreje på stedet af bilens hjul, ikke brat drive læsbarhed og omdrejningstal. Dette accelererer kraftigt slid på styretøj komponenter. Desuden reducerede levetid homokinetiske led, i tilfældet, hvis bilen er forhjulstræk. Hvis den anvendte ordning drivlinie, periodisk at smøre leddene. Den er fremstillet ved ekstrudering. Brug universalfedt "Litol." Det kan bruges til ekstrudering af stifter af bilen, hvis designet fronten, den uafhængige stråle.

konklusion

På dette grundlag skal det understreges, at den rette styring drift afhænger primært af chaufføren. Om hvordan det tjener den mekanisme, overvågning hans tilstand og driver det afhænger af dens funktion. Derfor er det vigtigt at tage sig af styretøj, kontrollere det for korrekt drift, servicering, styret af en lille bog og repareret ved hjælp af kun kvalitet dele. Efter disse regler, vil driveren giver langvarig arbejde styringen af bilen, som vil give god håndtering ved kørsel og sikkerhed.