"Mazda 323F": beskrivelse af bilens, specifikationer, anmeldelser

Når du vælger en første bil nybegyndere ofte være opmærksom på indenlandske mærker. Men der er mange værdige biler, der er til tider bedre end den russiske VAZ, både i design og tekniske egenskaber. I dag ser vi på den "varme japanske pige." Så er velkomne - "Mazda 323F". Anmeldelser ejere og specifikationer - senere i denne artikel.

Generelle egenskaber

Maskinen er lavet af 94 th til "nul" af året, så længe det ikke kom til at erstatte den legendariske "Mazda trojka", der har ikke mindre spændende design og smart motor. Bemærkelsesværdigt, den 323-serien fås i flere varianter. Blandt dem var den "Mazda 323F BG". Det var også en hatchback, men med forskellige lys. På det tidspunkt linje har 323 opnået enorm popularitet på verdensmarkedet. Nu bilen nyder stor efterspørgsel blandt unge. Dette er en af de få biler, der i løbet af sin finanspolitiske omkostninger ved en sådan kombinerer dynamiske præstationer og flot design, som ikke kan kaldes gammel, selv 20 år senere.

Etnicitet "japansk"

Der er adskillige udførelsesformer af "Mazda". Det er en sedan og en coupe. Der var også en "pyatidverka", som for det meste lignede en vogn. Bilen ser ud som følger.

Maskinen har en levende og dynamisk silhuet. "Lick næseparti" dråbeformet form af taget og glatte facetter - alt dette giver det utrolig sportslighed. Særligt imponerende bil kig på de berømte tyske drev "Borbet" (en slags mindre tuning). "Mazda 323F" har korte udhæng, men på grund af den lave clearance er det vanskeligt i betragtning af gruber og andre uregelmæssigheder.
Design af bilen er designet til den yngre generation. Bag bilen ser ikke mindre imponerende. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Et interessant træk - baglygterne strækkes tværs over bredden af legemet. Dvuhstvolny udstødning giver den japanske en stor sports coupe. Af den måde, er denne bil udstyret med en spoiler fra fabrikken. Men hjulene har alle været anderledes. En anden funktion - viskeren på bagruden. Han er drevet af armen af interiøret. Bemærk også bilen modifikation "Mazda 323F BA". Hendes du kan se på billedet nedenfor.

Ja, det er den samme bil, den 323-serien. Dens design er væsentligt forskellig fra den sædvanlige. Den vigtigste funktion - forlader fra under hood lys. På det tidspunkt, tilstedeværelsen af sådanne optik var højden af prestige (en slags hit '90'erne). Nu er dette design er intetsteds findes i moderne biler. Ikke desto mindre er den "japanske" ser munter og frisk. Bilen "Mazda 323" er stadig genkendes i strømmen indtil videre, især i lyse rødt. En stor rund buer gør det muligt at placere stort set enhver disk, med forskellig afgang og diameter på op til 18 inches.

Salon "Mazda"

Den inderste del af denne model, vagt minder om en efterfølger - "Mazda tre" Der findes allerede en europæisk panel, samt tre-egede rat.

Selvfølgelig runde sensorer, foto - dette er ikke et afløb. Imidlertid er panelet arkitektur designet således, at det indvendige design er næppe gammel. I midten - to små kanal og multimedia-system i bunden, ligesom alle "japansk", - styreenheden komfur og aircondition. Bilen "Mazda 323" har en temmelig lang handske. Også på passagersiden har et stik til airbaggen. Sæder - moderat hårdt, med god sideværts og lændestøtte - bemærk anmeldelser af bilejere. Inde i en masse ledig plads, trods det faktum, at bilen er let og kompakt. Og stedet har både for og bag.

optioner

I bunden bil "Mazda 3" (hatchback og sedan såvel) udstyret med alle de nødvendige ting. Denne centrallås, styring og airbag (desværre kun én - for føreren). For passagerer var tilgængelig allerede fra midten af komplette sæt. Også i de rigere versioner af "Mazda 323F" det var udstyret med et ABS-system, klimaanlæg, sideairbags, el-ruder og elektronisk indstilling af sædet. Af den måde, for komfort af bagsædepassagererne fabrikanten har givet justering ryglæn vinkel. Hun fremførte med så meget som 16 centimeter. Således kan det øge margenen af rummet mellem knæene og ryglænet af forsæderne. Bilen "Mazda 3" (hatchback) er muligheden for at folde forsædernes ryglæn. Det kan således omdannes til en kompakt tabel.

tekniske egenskaber

Uanset hvilken motor eller monteret på en bil "Mazda 323F", han stadig holder i 10-11 sekunder for at sprede "et hundrede".

Den mest populære version - er 323F på polutoralitrovye motor. De blev parret med en manuel gearkasse i fem etaper. Motoren blev placeret på tværs i forhold til legemet (posterior og firehjulstræk versioner desværre ikke er blevet tilvejebragt) og fremkaldt 90 hestekræfter. Dette er tilstrækkeligt til sådan en letvægts hatchback. Næste på listen er den 1,8-liters motor med 116 magt. Det er også udstyret med fem-trins "mekanik". Der var versioner og kraftfuld. Så "Mazda 323F" bemandet med seks-cylindret motor til to liter.

For at en eller anden måde placere enheden under hætten af en kompakt "Mazda", blev det brugt af en V-formet arrangement. Denne enhed udvikler 147 hestekræfter og bemandet automatisk 4 trin. Det er den mest dynamiske og højt drejningsmoment motor fra linjen. Men V6 - en meget sjælden modifikation af biler, "Mazda 323F". Dens pris kan nå fem tusinde dollars, til trods for at den sædvanlige "polutoralitrovye" rum kan købes for 2-3 tusind.

Suspension og vedligeholdelse

Front bruges af den klassiske "McPherson", og bag - mnogoryichazhka. Men ikke desto mindre, bilen bliver hårdt i pitten. Men "Mazda" prale høj manøvredygtighed - bemærk anmeldelser af bilejere. Som for tjenesten, efter 70 tusind kilometer maskine skal udskiftes stativer stabilisator bar. Gennem 100 tusind mislykkes kuglelejer og lejebøsninger forreste arme. Den bageste suspension har en højere andel. 150 tusind kan være nødvendigt at udskifte håndtagene. Men som du ved, mnogoryichazhka dyre at vedligeholde. Prisen for reparation kunne være omkring $ 300. Tie stangender er 100 tusinde kilometer. I rack ressource er væsentligt anderledes. Nogen hun "går" op til nu, efter 20 års drift. Som for de andre service-knuder, maskinen kun kræver forbrugsvarer. Denne bremseklodser, filtre og olie. Bemærk også, at i den automatgearkasse olie skal skiftes hver 60 tusind kilometer. Men da de fleste af de ændringer kom med de "mekanik" (og det fungerer ganske anderledes), der er fyldt med olie for livet.

anmeldelser

Bilister taler positivt om denne bil. Og det gør ikke noget, det er en sedan, coupe eller hatchback. Maskinen er i ethvert organ på enhver motor behager med dynamikken i spredning. Hertil kommer, alle motorer ganske økonomisk.

I den urbane cyklus 'gennemsnitlige' hatchback forbruger 9 liter 95 oktan. Tilfreds med tilstedeværelsen af nyttige muligheder, såsom opvarmede sæder og elruder, hvoraf der mange indenlandske biler. Bilister også sige god sigtbarhed og en rummelig kuffert. Indvendigt er der også masser af plads trods kompakte dimensioner. Den eneste ulempe - det er lav clearance. Maskinen kan ikke lide gruber, primere og cleaned- sne fra vejene. "På mave" bogstaveligt falder på den første sne bank.

resultat

Skal jeg købe denne bil i dag? Anmeldelser af ejerne sagde, at "Mazda 323" - en stor bil for pengene. Blandt de "japansk" er en af de billigste og mest overkommelige modeller. Motorerne er kendt for deres pålidelighed, er Manuel ikke give problemer. Men som den "maskine", er det nødvendigt at ændre jævne olie. Hvis du køber den version med automatgear, præ-check opførslen af boksen, når du skifter hastigheder og tilstande. Resten af bilens ejer ikke leverer uventede "overraskelser". Med korrekt vedligeholdelse, det vil glæde dig med tusindvis af kilometer problemfri drift.

Så fandt vi, hvad der er "Mazda 323" specifikationer, design og anmeldelser af ejerne.